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EEPW首頁 >> 主題列表 >> “北斗”系統(tǒng)

“北斗”系統(tǒng) 文章 最新資訊

基于可配置處理器的嵌入式系統(tǒng)ESL設(shè)計(jì)需求

  • 基于可配置處理器的嵌入式系統(tǒng)ESL設(shè)計(jì)需求,復(fù)雜的多顆可配置處理器組成的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)現(xiàn)今的ESL工具提出了更高的要求，這些需求似乎更像是應(yīng)該由IP供應(yīng)商來提供，而不是EDA工具廠商。雖然仍可以使用通用的ESL工具，但具體的流程和特定工具都將是與所使用的IP直接相關(guān)的。
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面向系統(tǒng)的板級(jí)電源管理方法：CompactPCI電路板的電源管理案例研究

  • 電源管理的挑戰(zhàn)　　由于電路板組件集成了越來越多的子系統(tǒng)，他們的電源分配和管理系統(tǒng)的復(fù)雜性不斷上升。由于這些系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)的固定功能的以硬件為中心的電源管理方案很快變得相當(dāng)笨拙。另一種方法是用
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基于增強(qiáng)并行口EPP的便攜式高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

  • 基于增強(qiáng)并行口EPP的便攜式高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),針對(duì)基于ＥＰＰ協(xié)議的并行端口設(shè)備開發(fā)的特點(diǎn)與趨勢(shì)，開發(fā)了由Ａ／Ｄ轉(zhuǎn)換器ＡＤ１６７１和ＦＩＦＯ存儲(chǔ)器ＩＤ７２０２構(gòu)成的１．２５ＭＨｚ、１２Ｂｉｔ的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并通過ＩＤＴ７２０２與ＥＰＰ的接口電路
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談?wù)撉度胧綄?shí)時(shí)系統(tǒng)的關(guān)鍵特征

  • 談?wù)撉度胧綄?shí)時(shí)系統(tǒng)的關(guān)鍵特征, 本文將描述嵌入式實(shí)時(shí)系統(tǒng)的關(guān)鍵特征，然后討論如何在所選擇或所開發(fā)的硬件和軟件構(gòu)件的基礎(chǔ)上開發(fā)一個(gè)高效的嵌入式系統(tǒng)方案，并介紹開發(fā)這些系統(tǒng)所需的獨(dú)特關(guān)鍵處理技術(shù)。 許多系統(tǒng)設(shè)計(jì)師將執(zhí)行軟/硬件協(xié)同設(shè)
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嵌入式多功能信息交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 嵌入式多功能信息交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì),提出了一種基于XScale PXA270處理器和Linux操作系統(tǒng)的嵌入式多功能信息交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)采用C/S結(jié)構(gòu)，由嵌入式信息交互終端和PC服務(wù)器組成。系統(tǒng)通過對(duì)Liod開發(fā)板進(jìn)行硬、軟件擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)短信交互、環(huán)境參數(shù)采集、安防監(jiān)控報(bào)警和無線射頻識(shí)別等信息交互功能。
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基于系統(tǒng)工程的汽車電子CAN 通信協(xié)議設(shè)計(jì)

  • 系統(tǒng)將自動(dòng)計(jì)算消息的延遲時(shí)間，并自動(dòng)調(diào)節(jié)消息的優(yōu)先級(jí)和周期，以控制消息的延遲時(shí)間，保證用戶提出的時(shí)間要求全部得到滿足，從而實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)角度控制消息延遲的目的。
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基于ABS系統(tǒng)的新功能拓展技術(shù)研究與應(yīng)用

  • 制動(dòng)安全系統(tǒng)作為車輛安全系統(tǒng)的重要組成部分，其新技術(shù)發(fā)展較為迅速，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)在電子化技術(shù)方面取得了很大的進(jìn)展和成就。20世紀(jì)80年代末，拓展了ABS的現(xiàn)有功能，開發(fā)出了驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR），通過對(duì)制動(dòng)過程
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基于μc/OS-II的多傳感器測(cè)控系統(tǒng)研究


  • 摘要：移植典型的實(shí)時(shí)嵌入式操作系統(tǒng)μc/OS-II到SPCE061高性能處理器平臺(tái),結(jié)合工程項(xiàng)目對(duì)于溫度濕度氧濃度的要求,構(gòu)建了實(shí)時(shí)嵌入式多傳感器測(cè)控系統(tǒng)。介紹了硬件電路的設(shè)計(jì),研究了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)任務(wù)分配和移植技
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遠(yuǎn)程地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng)中傳輸電路的設(shè)計(jì)

  • 0 引 言　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng))，它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后，發(fā)送給指揮中心，處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感器技
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水下自適應(yīng)照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 0 引言 人類生活已滲入到海洋的各個(gè)領(lǐng)域，水下軍事、科研、生產(chǎn)、娛樂比比皆是。水下活動(dòng)如此多，水下的安全監(jiān)測(cè)就成為人們關(guān)心的一個(gè)熱門話題。水對(duì)光有著強(qiáng)烈的吸收作用，水下幾十米外的空間幾乎是漆黑一片，因
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基于半導(dǎo)體制冷技術(shù)的太陽能LED照明系統(tǒng)散熱方案設(shè)計(jì)

  • 摘要：太陽能LED照明系統(tǒng)的發(fā)展在很大程度上受到了散熱問題的影響，將半導(dǎo)體制冷技術(shù)應(yīng)用于太陽能LED照明系統(tǒng)解決系統(tǒng)的散熱問題是一個(gè)新思路。本文在對(duì)半導(dǎo)體制冷技術(shù)原理分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)太陽能LED照明系統(tǒng)，采用
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利用時(shí)鐘裕度技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)邊界穩(wěn)定性與早期故障預(yù)

  • 計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的超頻技術(shù)已存在多年，其目的就是有意識(shí)地讓系統(tǒng)超越工作極限，實(shí)現(xiàn)最大性能，但這通常會(huì)減少設(shè)備的使用壽命且難以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。許多系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員都認(rèn)為超頻技術(shù)除了影響系統(tǒng)穩(wěn)定性之外一文不值，
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基于單片機(jī)與Lonworks的可視對(duì)講系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘 要： 介紹了智能小區(qū)的門禁系統(tǒng)，即可視對(duì)講系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理以及軟、硬件的實(shí)現(xiàn)方式；提出了針對(duì)智能小區(qū)可視對(duì)講系統(tǒng)的解決方案。使用單片機(jī)與Lonworks結(jié)合的可視對(duì)講系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)485總線通信速率低、通信距
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汽車電子神經(jīng)系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)和小線徑化

  • 用“復(fù)雜”來形容當(dāng)今的汽車是再恰當(dāng)不過的一個(gè)詞。安全、操控、驅(qū)動(dòng)和娛樂僅僅是依賴電子/電氣架構(gòu)的部分子系統(tǒng)。如今的駕駛者都希望他們的座駕能夠無限精準(zhǔn)且不間歇地運(yùn)轉(zhuǎn)。但是控制整個(gè)汽車的電子神經(jīng)系統(tǒng)的
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基于ARM處理器S3C2440和Linux系統(tǒng)的I2C觸摸屏設(shè)計(jì)

  • 基于ARM處理器S3C2440和Linux系統(tǒng)的I2C觸摸屏設(shè)計(jì),文中基于S3C2440的觸摸屏驅(qū)動(dòng)開發(fā)，考慮到與其他的ARM芯片兼容性，并沒有使用ARM自帶的A／D通道，而是外擴(kuò)了觸摸屏控制器TSC2007。對(duì)TSC2007的初始化，主要是初始化TSC2007與S3C2440的I2C接口連接，在驅(qū)動(dòng)流程中，如果觸摸筆按下就進(jìn)人中斷處理程序，讀取x，y坐標(biāo)，在采樣函數(shù)中設(shè)置了一個(gè)copy_to_user(buffer，dbuf，length)函數(shù)，將從觸摸屏連續(xù)測(cè)的數(shù)據(jù)，送入存儲(chǔ)區(qū)。
  • 關(guān)鍵字： I2C  觸摸屏  設(shè)計(jì)  系統(tǒng)  Linux  ARM  處理器  S3C2440  基于  
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“北斗”系統(tǒng)介紹

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