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基于dsPIC33FJ128MC506的CAN通信(07-100)

  • 　利用TJA1054作為CAN收發(fā)器，dsPIC33FJ128MC506 CAN通訊要注意的是，在處理器和收發(fā)器之間要加光耦以隔離兩者之間的電源。
  • 關(guān)鍵字： CAN  TJA1054  dsPIC33FJ128MC506  

CP2102與C8051F040的USB-CAN轉(zhuǎn)換器設(shè)計

  • 在遵守USB和CAN協(xié)議的基礎(chǔ)上，USB和CAN都采用了接收中斷方式，通過通信同步的握手協(xié)議，實現(xiàn)了USB數(shù)據(jù)與CAN數(shù)據(jù)之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)發(fā)，很好地解決了USB的高速率和CAN的低速率，以及USB的大數(shù)據(jù)包與CAN的小數(shù)據(jù)包之間的矛盾，能夠保證數(shù)據(jù)完整和協(xié)議的可靠轉(zhuǎn)換。
  • 關(guān)鍵字： C8051F040  USB-CAN  2102  CP    

基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計

  • 基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計,0 引言 　　CAN 總線是一種設(shè)備互連的總線型控制網(wǎng)絡(luò)，與其它的現(xiàn)場總線相比，CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。這些特點使得其能同時滿足過程控制和制造業(yè)自動化的需求，因此被認為是最具有發(fā)展
  • 關(guān)鍵字： 以太網(wǎng)  網(wǎng)關(guān)  設(shè)計  總線  CAN  ARM  LPC2292  基于  ARM  CAN  以太網(wǎng)  網(wǎng)關(guān)  uCOS  TCPIP  

基于單片機的CAN與RS-232轉(zhuǎn)換器設(shè)計

  • 1．概述CAN（Controller Area Network）總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制
  • 關(guān)鍵字： 轉(zhuǎn)換器  設(shè)計  RS-232  CAN  單片機  基于  單片機  CAN總線  RS-232  

SOI的CAN收發(fā)器實現(xiàn)EMC優(yōu)化重大突破

  • 網(wǎng)絡(luò)電子系統(tǒng)在汽車和工業(yè)應(yīng)用中日益得到廣泛部署，飛利浦采用獨特的新型絕緣體上硅芯片(SOI)技術(shù)推出的控制...
  • 關(guān)鍵字： SOI  CAN  EMC  汽車電子  

基于P87C591的 CAN總線超聲測距系統(tǒng)設(shè)計

  • 介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線控制器，以TJAl040作為CAN總線收發(fā)器的CAN總線智能超聲波測距系統(tǒng)；詳細介紹其硬件電路構(gòu)成、工作原理及軟件設(shè)計思想。該系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。
  • 關(guān)鍵字： 測距  系統(tǒng)  設(shè)計  超聲  總線  P87C591  CAN  基于  單片機  CAN  

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵元件和設(shè)計思路

  • 電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)已成為購車者經(jīng)常聽到的技術(shù)名詞。但是它具備什么功能呢？選擇EPS系統(tǒng)的電子元件時，需要注意 ...
  • 關(guān)鍵字： 電動助力轉(zhuǎn)向  EPS  MCU  CAN  

雙MCU的CAN總線中繼器設(shè)計

  • 采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為CAN中繼器在工程領(lǐng)域的優(yōu)化設(shè)計提供了良好的技術(shù)平臺和解決方案。
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  總線  CAN  MCU  單片機  

基于NEC電子的汽車儀表盤專用器件ASSP CAN3+系列的

  • 隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，儀表盤作為車載網(wǎng)絡(luò)中的一個節(jié)點，與車載網(wǎng)絡(luò)進行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片，使儀表盤作為一個節(jié)點可以通過車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送/接受命令。同時，CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個節(jié)點，從而被列入汽車維護中的一個項目；CAN本身作為一個串口的模式，對需要使用自編程模式來進行程序更新的客戶又提供了一個選擇。
  • 關(guān)鍵字： ASSP  NEC  CAN  電子    

CAN總線／RS232接口的設(shè)計

  • 1 引言 　　CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網(wǎng)，是一種國際標準的，高性價的現(xiàn)場總線，在自動控制領(lǐng)域具有重要作用。CAN是一種多主方式的串行通訊總線，具有較高的實時性能，因此，廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)控制、安全防護等領(lǐng)域。 　　由于PC機無CAN接口，因此，PC機與智能節(jié)點構(gòu)成CAN總線系統(tǒng)可采用RS232／CAN、并口／CAN、USB／CAN、ISA卡／CAN以及PCI卡／CAN方式接入。而采用RS232／CAN接入時，
  • 關(guān)鍵字： CAN  RS232  

汽車CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理及故障實例

  • 　　(1)什么是數(shù)據(jù)總線 　　一輛汽車不管有多少塊電控單元，不管信息容量有多大，每塊電控單元都只需引出兩條線共同接在兩個節(jié)點上，這兩條導(dǎo)線就稱作數(shù)據(jù)總線。以前各電控單元之間好比有許多人騎著自行車來來往往，現(xiàn)在是這些人乘坐公共汽車，公共汽車可以運輸大量乘客，故數(shù)據(jù)總線亦稱BUS線。 　　(2)為什么要采用數(shù)據(jù)總線 　　我們知道，汽車兩塊電腦之間的信息傳遞，有幾個信號就要有幾條信號傳輸線(信號傳輸線的接地端可以采用公共回路)，例如，寶來轎車發(fā)動機電控單元J220與自動變速器電控單元J217之間就需要有5
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基于CAN總線數(shù)控系統(tǒng)遠程輸入輸出模塊的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)遠程輸入輸出模塊不僅擴展了經(jīng)濟型數(shù)控系統(tǒng)的輸入輸出節(jié)點，而且提高了遠程輸入輸出信號傳輸?shù)恼_率。本系統(tǒng)通過了現(xiàn)場進行的實驗測試，總線單接一個模塊；接兩個模塊；串接8個模塊，分別測試各個模塊的工作情況，機床和數(shù)控系統(tǒng)之間的信息都能正確傳送，通信速率完全能滿足系統(tǒng)實時性能的要求，運行可靠。系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單，集成度、智能化程度高，結(jié)構(gòu)與功能可擴展性好，安全可靠，極大地增加了數(shù)控系統(tǒng)和機床通信的輸入輸出節(jié)點。隨著未來工廠自動化的發(fā)展，CAN總線將具有廣闊的應(yīng)用前景。
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  數(shù)控系統(tǒng)  輸入輸出模塊    

基于ARM9的1553B與CAN總線轉(zhuǎn)換卡的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 　　1 引 言 　　20世紀70年代誕生的1553B總線是一種主從式多冗余度總線對總線硬件有嚴格的規(guī)定，可靠性和實時性好，傳輸速率達到1 Mb／s，對于大多數(shù)的應(yīng)用都能滿足，通過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)今軍用電子總線的首選。而由德國BOSCH公司開發(fā)的CAN總線，采用多主方式，最高速率為1 Mb／s，由于其在汽車電子系統(tǒng)中的卓越表現(xiàn)，現(xiàn)在受到了越來越多的用戶的關(guān)注和認可。這兩種總線都是傳輸速率高、可靠性高、實時性能好的總線，但是他們都存在一定的不足。1553B總線的任一次數(shù)據(jù)傳輸都是由主節(jié)點發(fā)出命令開始
  • 關(guān)鍵字： 總線  CAN  ARM9  轉(zhuǎn)換卡  

汽車電子掀起“綠色”熱潮

  • ??????一邊是兩個月前原油價格一天一個新高的一路狂飆，讓我們現(xiàn)在還心有余悸。一邊是各國政府對汽車尾氣排放的規(guī)范一個比一個嚴格。節(jié)能和環(huán)保的解決方案已經(jīng)擺在整車廠商和系統(tǒng)開發(fā)商研發(fā)和生產(chǎn)日程的頭條位置，無論是新的動力傳動系統(tǒng)，例如混合動力、直噴式汽油機和電池驅(qū)動，還是能隨時監(jiān)測油耗的智能導(dǎo)航系統(tǒng)，只要是和“綠色節(jié)能”沾邊的技術(shù)都在成為汽車電子開發(fā)新的熱點。 奧運會上的電動環(huán)保車
  • 關(guān)鍵字： 環(huán)保駕駛  CAN  綠色節(jié)能  汽車電子  Telematics  
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