汽車網絡用數據線扼流圈　電磁兼容改善，汽車更加安全

FlexRay電磁兼容性與電磁干擾 

　　FlexRay是一個串行的、具確定時延和故障容錯的總線系統(tǒng)。FlexRay由FlexRay聯盟 (FlexRay Consortium)定義。FlexRay聯盟于2000由寶馬公司(BMW)、摩托羅拉(現在是飛思卡爾，Freescale)和菲利普(現在是恩智浦，NXP)、博世(Bosch)、通用汽車、大眾汽車公司創(chuàng)建，其它公司后來加入。FlexRay的設計旨在滿足未來汽車網絡的更高要求，特別是快速數據速率、實時響應能力以及故障容錯性能。不過，目前的焦點是更快的數據速率。

　　物理層應用指南明確指出了對FlexRay網絡數據線扼流圈的總體要求，比如引線電阻(<1W)、電感(>50 mH)以及雜散電感(<1mH)。對電磁輻射和電磁干擾的測定與CAN總線一樣。不過，由于10 Mbit／s的更高傳輸率，需要更加仔細地檢查信號完整性。圖4所示為對具有各種電感的扼流圈與不使用扼流圈的測試板進行DPI測定的相應評估結果。圖五所示為使用另一塊測試板進行電磁干擾測量的結果，同樣是針對具有不同電感的扼流圈。很明顯可以發(fā)現，數據線扼流圈的使用改善了電磁兼容性并減少了干擾輻射。當電感更高時，作用就更大。不過，更高的電感值會對信號完整性產生一定的負面影響。



　　眼圖適于研究FlexRay的信號完整性。如果數據信號的曲線在陰影范圍外，數據傳輸即可得以保障。這些要求可以通過使用電感為100mH的B82789C0104扼流圈來實現(見圖6)。鑒于這些電磁兼容性測量的結果及對數據信號的影響可忽略不計的事實(即信號完整性可得到保障)，愛普科斯B82789C0104 N002(雙線繞組)扼流圈被選作FlexRay物理層合格測試的參考型號。


圖6  信號測量，B82789C0104扼流圈的應用實現與FlexRay物理層規(guī)范
　　一致的最佳信號完整性。該扼流圈隨后被選作合格測試的參考型號

模型程序庫為產品開發(fā)提供方便

　　愛普科斯目前可以提供適當的模擬模型以提高采用新式扼流圈的設計的效率。為此，扼流圈在整個相關頻率范圍的電特性已定義并包括在相應的模型中。因為終端電容和電感以及連接的電阻都取決于用戶設計，所以并沒有包括在模型內。客戶不必進行費時的整體系統(tǒng)設計，就可評估扼流圈的功能。愛普科斯現可供應用于初次設計評估的簡易模型，此類模型能夠實現快速和精確的模擬。高級模型能夠提供更精確的模擬結果，不過需要較長的模擬時間。