車載專用導(dǎo)航儀方案開發(fā)門檻高

　　從市場發(fā)展趨勢看，手持導(dǎo)航設(shè)備將是車載導(dǎo)航設(shè)備的4倍，約占總量的80%。但汽車的導(dǎo)航對(duì)設(shè)備要求很高，衛(wèi)星導(dǎo)航的位置更新周期一般是1/4秒，高速行駛狀態(tài)中，過彎道容易出現(xiàn)定位漂移現(xiàn)象，會(huì)用陀羅儀來配合，這是手持設(shè)備不能取代的。另外，車內(nèi)環(huán)境兼容，總線兼容等對(duì)設(shè)備的要求也有所不同。消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品市場雖然未來增長巨大，但從性能和環(huán)境兼容情況來看不存在取代專用車載設(shè)備。

       汽車專用導(dǎo)航儀不僅要用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，還需要結(jié)合陀羅儀和車速傳感器。對(duì)模塊性能的專業(yè)檢測很嚴(yán)格，首先是可靠性（溫度范圍必須達(dá)到車載標(biāo)準(zhǔn)，-30℃-80℃的運(yùn)行溫度和-40℃-85℃的存儲(chǔ)溫度）和抗靜電性能、其次是靈敏度（準(zhǔn)確度、飄移）、體積大小等，就車載GPS而言，目前Atmel芯片在前裝市場應(yīng)用比較主流，SIRF芯片則是后裝市場。啟動(dòng)時(shí) 
間也是比較重要的，冷啟動(dòng)一般要在車啟動(dòng)200M之內(nèi)即30秒左右即能實(shí)現(xiàn)定位。當(dāng)然，最后一個(gè)是價(jià)格。從整個(gè)GPS設(shè)備成本來看，顯示占據(jù)了最大的成本，5.8″TFT屏要50-60美金/個(gè)，比導(dǎo)航板還高（約40美金左右），還有驅(qū)動(dòng)芯片等，也要滿足車載溫度的要求。

       車載對(duì)功耗的要求不是很高，但隨著車載電子設(shè)備不斷增加，對(duì)停火狀態(tài)下的設(shè)備待機(jī)功耗有一定要求，車載電子設(shè)備的待機(jī)功耗至少要求在3MW以下，最好在1WM以下。

?。ㄆ嚨膶?dǎo)航對(duì)設(shè)備要求很高，車內(nèi)環(huán)境兼容，總線兼容等對(duì)設(shè)備的要求也有所不同。消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品市場雖然未來增長巨大，但從性能和環(huán)境兼容情況來看不存在取代專用車載設(shè)備。——方衛(wèi)東 航盛電子汽車電子研究所所長 ）

       同消費(fèi)GPS設(shè)備相比，前裝GPS設(shè)備還有一個(gè)不同是，圖形處理器是專門用以地圖導(dǎo)航處理，其他多媒體功能則由其他處理器來處理，前裝設(shè)備最多可以有5個(gè)處理器。而現(xiàn)在主流SOC處理器基本也包括了多媒體處理功能，這部分資源也有用到，但主要是輔助。

       外界以為做前裝市場利潤豐厚，其實(shí)前裝設(shè)備在銷售價(jià)格上比后裝還要便宜，因?yàn)榱看?。客戶?duì)前端設(shè)備的認(rèn)證和配套服務(wù)要求很嚴(yán)格。不象一些科研院所的認(rèn)證，可以專門送測試樣機(jī)去驗(yàn)證。車廠驗(yàn)證實(shí)行批次產(chǎn)品抽樣檢測，并且除去溫度、電磁干擾等通用標(biāo)準(zhǔn)之外，每個(gè)車廠還有自己的標(biāo)準(zhǔn)，樣機(jī)一經(jīng)通過檢測即實(shí)行“封樣”，今后系統(tǒng)廠提供的設(shè)備必須同此完全相同。

       一般，方案開發(fā)的時(shí)間需要一年到一年半，而新產(chǎn)品在車廠的認(rèn)證周期又需要將近3年，這同更新周期不斷加快的設(shè)備市場存在矛盾；同時(shí)，還有一個(gè)矛盾是，用戶對(duì)前裝設(shè)備要求的維護(hù)期約10年左右，而芯片原廠的產(chǎn)品生命周期往往比這短，二者之間有脫節(jié)情況，這對(duì)方案設(shè)計(jì)公司在選擇芯片供應(yīng)商時(shí)造成困難——方案公司無法判斷某一型號(hào)的芯片在幾年后還是否能夠提供。