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流量測量技術(shù)綜述

作者: 時間:2013-11-09 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏


3.3 渦街

渦街是60年代末出現(xiàn)的新型流量儀表。具有精度高、量程比寬、使用壽命長、壓力損失小等優(yōu)點深受用戶的歡迎,發(fā)展十分迅速。

渦街是利用流體振蕩的原理進行流量測量。在均勻流動的流體中,垂直地插入一個具有非流線型截面的柱體,稱為漩渦發(fā)生體,則在其兩側(cè)會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)方向相反、交替出現(xiàn)的漩渦,當(dāng)每兩個旋渦之間的縱向距h和渦列間橫向距離L滿足一定的關(guān)系,即h/L=0.281時,這兩個旋渦列將是穩(wěn)定的,稱之為“卡門渦街”,漩渦體產(chǎn)生頻率與流速的關(guān)系:

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式中:

d—漩渦發(fā)生體的特征尺寸。則流體體積流量公式如下:

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式中:f—漩渦產(chǎn)生的頻率;u—流體流速;d—直徑,漩渦發(fā)生體的特征尺;St—斯特羅哈爾數(shù);D—管道內(nèi)徑;A—在漩渦發(fā)生體處的流通截面積。

由上式可知,在斯特羅哈爾數(shù)為常數(shù)的基礎(chǔ)上,通過渦街流量計的體積流量與漩渦頻率成正比。通過檢測漩渦頻率,就可以計算出流體積流量。

3.4 超聲波流量計

超聲波在流動的流體中傳播時,就載上流體流速的信息,利用接收到的超聲波信號即可測量流體的流速與流量。具有無壓力損失、不擾流、輸出線性、量程比大等優(yōu)點。超聲波流量計也存在些缺點:傳感器的安裝直接影響到計量的準(zhǔn)確度,因此對安裝的要求十分嚴(yán)格;準(zhǔn)確度小及電磁流量計結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜;故障排除較困難;抗干擾性較差;對安裝地點環(huán)境要求較高。

超聲波入射到管道流體中,順流傳播時間與逆流傳播時間之差與流體的流速有確定的對應(yīng)關(guān)系。超聲波測流量的作用原理有傳播速度法、多普勒法、波束偏移法、噪聲法、相關(guān)法、流速—液面法等多種方法。超聲波流量計由超聲波換能器、電子線路及流量顯示系統(tǒng)組成。

4 在電廠中的應(yīng)用

4.1 主蒸汽流量測量

火電機組主蒸汽流量的準(zhǔn)確測量,對于機組的經(jīng)濟性分析和節(jié)能降耗工作均具有重要的價值。對于主蒸汽流量的測量,傳統(tǒng)上主要采用直接測量法,即使用孔板流量計、渦街流量計等進行直接測量。直接測量主蒸汽流量的方法主要應(yīng)用于小型的汽輪發(fā)電機組,對于高參數(shù),特別是超臨界機組,采用直接測量方案在工藝及誤差控制方面都存在較大困難,并且節(jié)流損失也不容忽視。因此現(xiàn)今的大容量汽輪機組在系統(tǒng)設(shè)計時,為了減小節(jié)流損失,通常不設(shè)主蒸汽流量節(jié)流測量裝置,而是利用汽輪機DAS系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)間接換算得出主蒸汽流量,即采用間接測量法。

采用間接換算法方案,源于汽輪機理論中著名的Flugel公式。對于具有n級的汽輪機組在變工況下未達臨界時,級組前后參數(shù)與流量之間的關(guān)系可由下式表達:

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上式中:Gr為變工況下的流量,G0為設(shè)計工況下的流量;T0、P0表示設(shè)計工況下的主蒸汽絕對溫度和壓力;T0r、P0r表示變工況下的主蒸汽絕對溫度和壓力;P2表示設(shè)計工況下的級后壓力,P2r表示變工況下的級后壓力。

當(dāng)所取的級組較多且含凝汽式機組的末級時,由于排汽壓力值與級組進汽壓力值相比小得多,并且在級組前溫度變化較小時,溫度修正項接近于1,故上式可轉(zhuǎn)為更簡單的形式:

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大容量汽輪機組數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAS)顯示的主蒸汽流量是根據(jù)調(diào)節(jié)級壓力等測量參數(shù)經(jīng)過換算求得的。對上式的應(yīng)用有著明確的條件限制:通流面積不變;級組內(nèi)各級流量相同;級組內(nèi)各級前溫度變化率相同;級組內(nèi)不得串有其他非線性元件。

4.2 循環(huán)水流量測量

電廠循環(huán)水流量的測量,是測定冷卻水泵性能以及實現(xiàn)冷卻水泵優(yōu)化調(diào)度的重要環(huán)節(jié)。目前,在測定凝汽器的冷卻水流量時,通常采用超聲波流量計或者根據(jù)凝汽器的熱平衡推算冷卻水流量。

在汽輪機凝汽器中,除汽輪機排汽外,還有低壓加熱器的疏水在凝汽器中放熱。放出的熱量被冷卻水吸收。由于疏水量較小,而且其在凝汽器中放熱量也較少,故忽略各種疏水在疑汽器中的放熱量。則由凝汽器的熱平衡,蒸汽凝結(jié)所放出的熱量等于冷卻水吸收的熱量,即:

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其中,Dw為冷卻水流量;Dc為汽輪機的排氣量;hc-hc'為1Kg排氣在凝汽器中的放熱量,其數(shù)值大小可由汽輪機的熱力試驗確定。通常,按照實用的原則,hc-hc'可以認(rèn)為是常量,對于中間再熱式汽輪機為2300KJ/Kg,非中間再熱式汽輪機為2200KJ/Kg;cp為冷卻水的比熱;Δt為冷卻水在凝汽器中的溫升,其數(shù)值可以冷卻水入口及出口的溫度表記直接得到。由于凝汽式汽輪機最末級處于超臨界流動狀態(tài),故運行中汽輪機排汽量與汽輪機最末段回?zé)岢槠麎毫Τ烧?,即?

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式中:Dc0為汽輪機設(shè)計工況下的汽輪機排汽量;pe0為設(shè)計工況下汽輪機最末段回?zé)岢槠麎毫?;pe1為運行過程中實測的汽輪機最末段回?zé)岢槠麎毫?,Dc0、pe0可以根據(jù)汽輪機制造廠家提供的汽輪機熱力特性說明書中得到。

5 結(jié)論

盡管發(fā)展日趨成熟,但是在測量和應(yīng)用方面依舊不盡人意,儀表種類繁多,不同場合要選不同類型的儀表,至今尚無一種儀表的可靠性和準(zhǔn)確度能滿足多類要求。因此在選用流量測量儀表時,在滿足實際運行測量要求的基礎(chǔ)上,還要儀表的經(jīng)濟型??偨Y(jié)儀表選用考慮的因素包括:測量環(huán)境、、重復(fù)性、線性度、測量范圍、壓力損失、響應(yīng)時間等。

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