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流量測(cè)量技術(shù)綜述

作者: 時(shí)間:2013-11-09 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏


3.3 渦街

渦街是60年代末出現(xiàn)的新型流量儀表。具有精度高、量程比寬、使用壽命長、壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)深受用戶的歡迎,發(fā)展十分迅速。

渦街是利用流體振蕩的原理進(jìn)行流量測(cè)量。在均勻流動(dòng)的流體中,垂直地插入一個(gè)具有非流線型截面的柱體,稱為漩渦發(fā)生體,則在其兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)方向相反、交替出現(xiàn)的漩渦,當(dāng)每兩個(gè)旋渦之間的縱向距h和渦列間橫向距離L滿足一定的關(guān)系,即h/L=0.281時(shí),這兩個(gè)旋渦列將是穩(wěn)定的,稱之為“卡門渦街”,漩渦體產(chǎn)生頻率與流速的關(guān)系:

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式中:

d—漩渦發(fā)生體的特征尺寸。則流體體積流量公式如下:

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式中:f—漩渦產(chǎn)生的頻率;u—流體流速;d—直徑,漩渦發(fā)生體的特征尺;St—斯特羅哈爾數(shù);D—管道內(nèi)徑;A—在漩渦發(fā)生體處的流通截面積。

由上式可知,在斯特羅哈爾數(shù)為常數(shù)的基礎(chǔ)上,通過渦街流量計(jì)的體積流量與漩渦頻率成正比。通過檢測(cè)漩渦頻率,就可以計(jì)算出流體積流量。

3.4 超聲波流量計(jì)

超聲波在流動(dòng)的流體中傳播時(shí),就載上流體流速的信息,利用接收到的超聲波信號(hào)即可測(cè)量流體的流速與流量。具有無壓力損失、不擾流、輸出線性、量程比大等優(yōu)點(diǎn)。超聲波流量計(jì)也存在些缺點(diǎn):傳感器的安裝直接影響到計(jì)量的準(zhǔn)確度,因此對(duì)安裝的要求十分嚴(yán)格;準(zhǔn)確度小及電磁流量計(jì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜;故障排除較困難;抗干擾性較差;對(duì)安裝地點(diǎn)環(huán)境要求較高。

超聲波入射到管道流體中,順流傳播時(shí)間與逆流傳播時(shí)間之差與流體的流速有確定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。超聲波測(cè)流量的作用原理有傳播速度法、多普勒法、波束偏移法、噪聲法、相關(guān)法、流速—液面法等多種方法。超聲波流量計(jì)由超聲波換能器、電子線路及流量顯示系統(tǒng)組成。

4 在電廠中的應(yīng)用

4.1 主蒸汽流量測(cè)量

火電機(jī)組主蒸汽流量的準(zhǔn)確測(cè)量,對(duì)于機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性分析和節(jié)能降耗工作均具有重要的價(jià)值。對(duì)于主蒸汽流量的測(cè)量,傳統(tǒng)上主要采用直接測(cè)量法,即使用孔板流量計(jì)、渦街流量計(jì)等進(jìn)行直接測(cè)量。直接測(cè)量主蒸汽流量的方法主要應(yīng)用于小型的汽輪發(fā)電機(jī)組,對(duì)于高參數(shù),特別是超臨界機(jī)組,采用直接測(cè)量方案在工藝及誤差控制方面都存在較大困難,并且節(jié)流損失也不容忽視。因此現(xiàn)今的大容量汽輪機(jī)組在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),為了減小節(jié)流損失,通常不設(shè)主蒸汽流量節(jié)流測(cè)量裝置,而是利用汽輪機(jī)DAS系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)間接換算得出主蒸汽流量,即采用間接測(cè)量法。

采用間接換算法方案,源于汽輪機(jī)理論中著名的Flugel公式。對(duì)于具有n級(jí)的汽輪機(jī)組在變工況下未達(dá)臨界時(shí),級(jí)組前后參數(shù)與流量之間的關(guān)系可由下式表達(dá):

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上式中:Gr為變工況下的流量,G0為設(shè)計(jì)工況下的流量;T0、P0表示設(shè)計(jì)工況下的主蒸汽絕對(duì)溫度和壓力;T0r、P0r表示變工況下的主蒸汽絕對(duì)溫度和壓力;P2表示設(shè)計(jì)工況下的級(jí)后壓力,P2r表示變工況下的級(jí)后壓力。

當(dāng)所取的級(jí)組較多且含凝汽式機(jī)組的末級(jí)時(shí),由于排汽壓力值與級(jí)組進(jìn)汽壓力值相比小得多,并且在級(jí)組前溫度變化較小時(shí),溫度修正項(xiàng)接近于1,故上式可轉(zhuǎn)為更簡單的形式:

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大容量汽輪機(jī)組數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAS)顯示的主蒸汽流量是根據(jù)調(diào)節(jié)級(jí)壓力等測(cè)量參數(shù)經(jīng)過換算求得的。對(duì)上式的應(yīng)用有著明確的條件限制:通流面積不變;級(jí)組內(nèi)各級(jí)流量相同;級(jí)組內(nèi)各級(jí)前溫度變化率相同;級(jí)組內(nèi)不得串有其他非線性元件。

4.2 循環(huán)水流量測(cè)量

電廠循環(huán)水流量的測(cè)量,是測(cè)定冷卻水泵性能以及實(shí)現(xiàn)冷卻水泵優(yōu)化調(diào)度的重要環(huán)節(jié)。目前,在測(cè)定凝汽器的冷卻水流量時(shí),通常采用超聲波流量計(jì)或者根據(jù)凝汽器的熱平衡推算冷卻水流量。

在汽輪機(jī)凝汽器中,除汽輪機(jī)排汽外,還有低壓加熱器的疏水在凝汽器中放熱。放出的熱量被冷卻水吸收。由于疏水量較小,而且其在凝汽器中放熱量也較少,故忽略各種疏水在疑汽器中的放熱量。則由凝汽器的熱平衡,蒸汽凝結(jié)所放出的熱量等于冷卻水吸收的熱量,即:

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其中,Dw為冷卻水流量;Dc為汽輪機(jī)的排氣量;hc-hc'為1Kg排氣在凝汽器中的放熱量,其數(shù)值大小可由汽輪機(jī)的熱力試驗(yàn)確定。通常,按照實(shí)用的原則,hc-hc'可以認(rèn)為是常量,對(duì)于中間再熱式汽輪機(jī)為2300KJ/Kg,非中間再熱式汽輪機(jī)為2200KJ/Kg;cp為冷卻水的比熱;Δt為冷卻水在凝汽器中的溫升,其數(shù)值可以冷卻水入口及出口的溫度表記直接得到。由于凝汽式汽輪機(jī)最末級(jí)處于超臨界流動(dòng)狀態(tài),故運(yùn)行中汽輪機(jī)排汽量與汽輪機(jī)最末段回?zé)岢槠麎毫Τ烧?,即?

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式中:Dc0為汽輪機(jī)設(shè)計(jì)工況下的汽輪機(jī)排汽量;pe0為設(shè)計(jì)工況下汽輪機(jī)最末段回?zé)岢槠麎毫?;pe1為運(yùn)行過程中實(shí)測(cè)的汽輪機(jī)最末段回?zé)岢槠麎毫Γ珼c0、pe0可以根據(jù)汽輪機(jī)制造廠家提供的汽輪機(jī)熱力特性說明書中得到。

5 結(jié)論

盡管發(fā)展日趨成熟,但是在測(cè)量和應(yīng)用方面依舊不盡人意,儀表種類繁多,不同場(chǎng)合要選不同類型的儀表,至今尚無一種儀表的可靠性和準(zhǔn)確度能滿足多類要求。因此在選用流量測(cè)量儀表時(shí),在滿足實(shí)際運(yùn)行測(cè)量要求的基礎(chǔ)上,還要儀表的經(jīng)濟(jì)型??偨Y(jié)儀表選用考慮的因素包括:測(cè)量環(huán)境、、重復(fù)性、線性度、測(cè)量范圍、壓力損失、響應(yīng)時(shí)間等。

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