物流金融平臺(tái)力促行業(yè)健康發(fā)展

　　近年來，隨著科技的發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)的普及以及供應(yīng)鏈管理理念的廣泛應(yīng)用，具有高度創(chuàng)新性和豐厚利潤率的物流金融服務(wù)逐漸成為行業(yè)內(nèi)的寵兒，并被市場迅速推廣開來，取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
 　　
        然而，這一服務(wù)在迅速崛起的同時(shí)，也暴露出了一系列的問題，如信息化程度不高、信息不對(duì)稱、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管控流程、信用難以保障等，在給物流、金融企業(yè)帶來利潤的同時(shí)，也帶來了諸多風(fēng)險(xiǎn)。基于此，很多銀行和物流企業(yè)紛紛選擇暫?；蛲顺鲈摌I(yè)務(wù)，這也給物流金融業(yè)的未來發(fā)展帶來了巨大壓力。所以，亟須一個(gè)有效的方法來解決行業(yè)內(nèi)存在的上述突出問題。
 　　
        與此同時(shí)，物流行業(yè)90%以上的企業(yè)都屬于中小企業(yè)，中小物流企業(yè)融資問題已成為社會(huì)公認(rèn)的難題。
 　　
        鑒于上述因素的考量，業(yè)界開始把目光轉(zhuǎn)向打造公共物流金融平臺(tái)。因?yàn)樵谶@樣的平臺(tái)上，可以實(shí)現(xiàn)更多的資源共享，避免信息不對(duì)稱，規(guī)避動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)，解決中小企業(yè)融資難題，更重要的是，可以為行業(yè)企業(yè)帶來巨大的利潤。
 　　
        中國物流與采購聯(lián)合會(huì)質(zhì)押監(jiān)管企業(yè)評(píng)估工作辦公室主任楊國棟指出，目前國內(nèi)物流金融平臺(tái)做得有點(diǎn)多、有點(diǎn)濫。很多地方政府或者企業(yè)一直在以地方區(qū)域或者自有業(yè)務(wù)為前提打造屬于自己的平臺(tái)，花費(fèi)了大量的人力物力，但實(shí)際上的影響力、普及力非常有限，作用甚微甚至適得其反，與自己原來的想法和初衷基本是完全背離的。
 　　
       “所以，目前亟待建立一個(gè)覆蓋全國的、聯(lián)合多行業(yè)協(xié)會(huì)的、具有獨(dú)立第三方架構(gòu)的公共性物流金融平臺(tái)，才能解決上述問題。”楊國棟對(duì)記者說。
 　　
        正是出于行業(yè)企業(yè)的客觀需要，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、銀行業(yè)協(xié)會(huì)、中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)等行業(yè)聯(lián)合主辦的中國物流金融平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。該平臺(tái)的設(shè)立，對(duì)于解決行業(yè)內(nèi)的突出問題、規(guī)范物流金融行業(yè)秩序、促進(jìn)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展都將發(fā)揮重要作用。
 　　
        首先，中國物流金融平臺(tái)具有很強(qiáng)的市場公信力。
 　　
        據(jù)了解，中國物流金融平臺(tái)是在中國銀行業(yè)協(xié)會(huì)、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)三大協(xié)會(huì)的聯(lián)合主辦下誕生的，各協(xié)會(huì)都積極參與平臺(tái)的建設(shè)推廣活動(dòng)，從協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、咨詢、建議等多個(gè)方面給予了支持。
 　　
        與此同時(shí)，該平臺(tái)還得到了國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部以及北京市商務(wù)委等政府部門的大力支持。如國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等領(lǐng)導(dǎo)多次深入一線對(duì)平臺(tái)進(jìn)行現(xiàn)場研究和指導(dǎo)，北京市商務(wù)委還給予了資金方面的重要支持。 
　　
        在楊國棟看來，政府部門的大力支持以及行業(yè)協(xié)會(huì)的積極推動(dòng)，使平臺(tái)具有了較強(qiáng)的權(quán)威性，相當(dāng)于為中國物流金融平臺(tái)的建設(shè)提供了強(qiáng)有力的政策保障，為參與中國物流金融平臺(tái)業(yè)務(wù)的銀行、物流企業(yè)等做了“背書”，讓他們可以在平臺(tái)上放心地開展相關(guān)業(yè)務(wù)。 
　　
        其次，中國物流金融平臺(tái)的建設(shè)有不凡的戰(zhàn)略高度。
 　　
        一方面，該平臺(tái)在設(shè)立之初的定位，就是一個(gè)全國性的公共物流金融平臺(tái)，通過多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦、委托企業(yè)運(yùn)營的創(chuàng)新模式，整合了跨行業(yè)的資源。參考國際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)協(xié)會(huì)來主辦及發(fā)布的信息共享及增值服務(wù)平臺(tái)，在世界各國都有非常成功的市場案例。同時(shí)，由于各地的業(yè)務(wù)及用戶需求有本地化特性，中國物流金融平臺(tái)將聯(lián)合各地的現(xiàn)有資源方進(jìn)行信息共享和統(tǒng)一服務(wù)。 
　　
         另一方面，中國物流金融平臺(tái)一開始就站在標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施的高度，來實(shí)現(xiàn)金融業(yè)和物流業(yè)的風(fēng)控流程對(duì)接。記者在采訪中了解到，該平臺(tái)項(xiàng)目組全程參與了物流金融業(yè)務(wù)中的一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)和兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定及實(shí)施，并嚴(yán)格將其作為平臺(tái)自身相關(guān)落地服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)有助于廣大銀行以及物流企業(yè)參與到平臺(tái)中來，改變目前國內(nèi)物流金融平臺(tái)良莠不齊的局面，規(guī)范物流金融行業(yè)秩序。