電池技術(shù)異彩紛呈 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)亟待確立

　　對(duì)于中國(guó)的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)，科技部863項(xiàng)目新能源汽車(chē)專(zhuān)家組的肖成偉表示，目前，在國(guó)家863項(xiàng)目?jī)?nèi)已建立了一些測(cè)試規(guī)范，并在此基礎(chǔ)上提出了關(guān)于鎳氫電池、鋰離子電池、鉛酸電池和超級(jí)電容器的4個(gè)國(guó)家強(qiáng)制性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)圖5），所有動(dòng)力電池在實(shí)際商用前必須進(jìn)行這些強(qiáng)制性的檢驗(yàn)。同時(shí)，也在制定一些新的標(biāo)準(zhǔn)，包括電池標(biāo)準(zhǔn)化，安全性、循環(huán)壽命、電池系統(tǒng)要求，以及充電站、充電樁方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)圖6）。中國(guó)“十二五”期間動(dòng)力電池的研發(fā)重點(diǎn)如圖7所示。

圖5 中國(guó)目前的動(dòng)力電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

圖6 中國(guó)將要制定的動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

圖7 中國(guó)十二五期間動(dòng)力電池的研發(fā)重點(diǎn)

　　在電池國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面，JARI（日本汽車(chē)研究所）與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)(1SO)和國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(IEC)有一些合作（見(jiàn)圖8），目前在跟蹤鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)化工作，致力于電池測(cè)試流程的標(biāo)準(zhǔn)化，包括容量、功率、功效、存儲(chǔ)、周期、沖擊測(cè)試、高溫性能、外部短路、過(guò)充電等。ISO的標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)電池組或系統(tǒng)的測(cè)試，IEC主要針對(duì)各個(gè)不同參數(shù)之間的測(cè)試。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間需要協(xié)調(diào)一致。

圖8 JARI與IEC和ISO的合作

　　日產(chǎn)汽車(chē)JARI（日本汽車(chē)研究所）電池標(biāo)準(zhǔn)化工作組主席飯山明裕博士表示，JARI與IEC建立了共同工作組，主要圍繞電池性能的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試IEC 62660-1，以及電池安全性方面的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化IEC 62660—2，在安全性方面，日本有自己的標(biāo)準(zhǔn)SAEJ2929。JARI與ISO的合作主要集中在ISO12405，包括混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)?！?/P>

　　日產(chǎn)汽車(chē)JARI（日本汽車(chē)研究所）電池標(biāo)準(zhǔn)化工作組主席飯山明裕博士表示，JARI與IEC建立了共同工作組，主要圍繞電池性能的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試IEC 62660-1，以及電池安全性方面的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化IEC 62660-2，在安全性方面，日本有自己的標(biāo)準(zhǔn)SAEJ2929。JARI與ISO的合作主要集中在ISO12405，包括混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　IEC 62660—1和IEC 62660—2分別定義了混合動(dòng)力車(chē)和純動(dòng)力車(chē)鋰電池的性能、可靠性，以及在拉力測(cè)試下的表現(xiàn)。這些標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)為鋰電池的實(shí)驗(yàn)提供更多的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)有助于更多了解鋰電池組或系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足。

　　另外，飯山明裕強(qiáng)調(diào)，不同鋰電池材料的特性都不一樣，電池組或系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要因車(chē)而異，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試流程與條件要適合于每種電池組或系統(tǒng)（見(jiàn)圖9）。

圖9 鋰電池組或系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化概念