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高速長途不愁 凱迪拉克半自動駕駛技術

作者: 時間:2013-01-30 來源:網絡 收藏
谷歌不但致力于搜索,它的全自動無人駕駛汽車也算是獨領風騷。當然了,汽車界的大佬們絕不能容忍一個外來戶獨自玩汽車的高科技,寶馬、福特以及通用也開始著手研發(fā)自動駕駛技術,或者說是半自動駕駛(Semi autonomous driving),而通用更是宣稱2015年就要投入實用,這個半自動駕駛有何玄機呢?讓我們不妨來一看究竟。

凱迪拉克半自動駕駛技術

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通用半自動駕駛技術原理

通用的這套半自動駕駛技術被命名為“Super cruise”(超級巡航),主要是在Highway上面應用(根據美國不同州的定義,Highway并不單指高速公路,甚至包括所有公眾道路,本文中主要是指路況較好,突發(fā)情況不多的封閉式道路。)這套技術的原理,其實說起來簡單,就是利用現有的自適應巡航、車道偏離等功能,利用雷達、攝像頭等傳感器采集信息,結合系統的數據,在高速公路上實現自動巡航駕駛。

凱迪拉克半自動駕駛技術

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從目前了解的信息看,這套系統具備的功能包括帶有自動剎車功能的主動巡航控制(涵蓋所有時速范圍)、智能剎車輔助、前方碰撞報警、預碰撞系統、車道偏離報警、盲區(qū)提示、后方并線報警、自適應前照明、抬頭顯示器以及帶輔助線的倒車影像等功能,可以說,涵蓋了目前用于輔助行駛的所有電子設備,而且基本上都已經得到實踐應用。

凱迪拉克半自動駕駛技術

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Super cruise系統最主要的依仗對象之一就是自適應巡航系統,它通過激光或者毫米波雷達來判斷前后車的距離,然后在固定速度或者間距的情況下,進行加速、剎車或者恒速行駛。這項技術算是現在不少中高端車型已經裝備的,已經比較成熟了。

凱迪拉克半自動駕駛技術

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車道偏離提示這樣貌似高端的設備現在在20萬上下的車也時不時可以見到了,它主要是采用攝像頭搜集前方的車道標志線信息,然后判斷出兩側的距離,從而保持車輛始終在車道內行駛。除開常規(guī)的車道偏離功能之外,Super cruise系統還能與電動助力轉向聯動,從而實現一定弧度彎道(山路十八彎目前估計還不行,僅限于高速公路的曲線半徑)的自動轉向,這是目前車型所還不具備的。

凱迪拉克半自動駕駛技術

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對于轉向的輔助同時也和信號有關,可以提供道路的曲線和電子地圖,車輛在此基礎上,判斷前方道路的轉向和坡度,從而能在車道內勻速行駛。

凱迪拉克半自動駕駛技術

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此外,Super cruise系統的預防碰撞功能也有賴于車輛周圍裝備的各種距離探頭,包括原來的前后泊車雷達探頭,在Super cruise系統中,不但可以實現原來各種側向輔助系統的提示功能,也能自動糾偏或者制動,直接預防事故的發(fā)生。

凱迪拉克半自動駕駛技術

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優(yōu)勢與局限性

通用這套Super cruise系統的優(yōu)勢就是在現有技術基礎上,集成了諸多功能,夸張一點說就是能拿來就用,降低了技術風險,同時很多消費者也對這些功能有所了解,用起來也會更快上手,不會出現高技術玩不轉的情況。

當然,這套系統也有自己的局限性,一方面還不能應付市區(qū)這樣的復雜情況,尤其是類似中國這樣的城市路況……另一方面,比如遇到特殊情況,如極端天氣導致攝像頭無法采集信息,或者隧道GPS信號不佳等等,系統也會提示駕駛者,不要偷懶了,趕緊自己開一會兒吧。

凱迪拉克半自動駕駛技術

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應用前景——投入實用在即

通用的此項技術已經開始測試,部分功能已經或即將作為駕駛協作系統(Driver Assist Package)的一部分在凱迪拉克的新款XTS、ATS等車型上使用,最終預計2015年,完整版的半自動駕駛技術就會在凱迪拉克的車型上正式裝備。

凱迪拉克半自動駕駛技術

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小結

雖然和真正意義上的無人駕駛還有區(qū)別,不過通用的這套系統優(yōu)勢在于利用了很多成熟的技術和控制原理,這樣研發(fā)的風險和周期以及成本都縮減了很多,同時消費者用起來也更容易掌握和接受,關鍵它還不那么遙遠,就讓我們期待這套系統和更多的輔助駕駛到來吧。



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