新馬自達3大量采用創(chuàng)馳藍天技術

2014款馬自達3在日本稱作Axela，它與CX-5共享平臺，同樣采用創(chuàng)馳藍天技術以及最新“魂動”設計理念。北美市場上，該車搭載2.0升與2.5升SKYACTIV-G兩款發(fā)動機。在全球市場中，該車的動力總成配置更豐富，將新增1.5升SKYACTIV-G，2.2升SKYACTIV-D柴油發(fā)動機并針對日本市場推出一款混合動力總成。

SKYACTIV-G 1.5升汽油發(fā)動機是該發(fā)動機系列的新成員，其具有13：1的超高壓縮比，針對一些市場甚至達到14：1.。相比上一代馬自達3種搭載的1.5升MZR發(fā)動機，其在動力性能方面更出色。最大功率86千瓦，約合115馬力峰值扭矩達到111磅·英尺，約合150?！っ?。

SKYACTIV-G 2.0升發(fā)動機中滾流進氣口位置變高，采用4-2-1排氣系統(tǒng)，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發(fā)動機聯(lián)動的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力。從上面兩部分分流出來的廢氣經過三元催化器的處理凈化后再進入寬敞的尾段，排放到空氣中。通過安裝新的排氣管路，得到魅力十足的聲音及優(yōu)秀的排氣效率，兼顧了美觀與耐用性。

其最大功率121千瓦，約合162馬力，峰值扭矩155磅英尺，約合210牛米。該發(fā)動機在歐洲推出了一個節(jié)能衍生版，最大功率88千瓦，約合118馬力，峰值扭矩同樣達210牛米。

SKYACTIV-G 2.5L發(fā)動機與上一代馬自達3中搭載的2.5升MZR發(fā)動機相比，在低速至中速階段的扭矩輸出提升了10-15%，而發(fā)動機重量減輕了10%。該發(fā)動機在燃油經濟性、振動、噪聲、平順性方面均經過優(yōu)化。其在5700轉/分時達到最大功率184馬力，約合137千瓦，在3250轉/分時達到185磅英尺，約合251牛米。

SKYACTIV-D 2.2升發(fā)動機的壓縮比為14：1。這款柴油發(fā)動機最大功率110千瓦，約合148馬力，峰值扭矩280磅英尺，約合380牛米。

2014款馬自達3將可選SKYACTIV-MT 6速手動變速箱以及SKYACTIV-Drive 6速自動變速箱。前者具備迅速、干脆的換擋特性，與MX-5 Miata上搭載的變速箱相同。后者的換擋感受則更直接、迅速，為車輛提供最佳的加速性能，將傳統(tǒng)扭矩轉換系統(tǒng)優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。

新馬自達3中采用馬自達i-ELOOP制動能量再生系統(tǒng)，利用一個儲能器收集車輛制動時產生的能量。制動能量再生系統(tǒng)幫助車輛提升燃油經濟性，在任何行駛模式下為車輛提供最高效的能量利用率。與其它再生制動系統(tǒng)不同，它不是將能量存儲于電池中，而使有獨立的儲能裝置，其中收集的能量能夠為車輛中的空調、信息系統(tǒng)等電氣系統(tǒng)提供電力。

新馬自達3中將采用SKYACTIV技術的車身和底盤相結合，利用高性能、輕量化的材料實現(xiàn)高強度車身并增加底盤穩(wěn)固度。精心設計的載荷傳遞車身結構同時還提升了車輛抓地力。SKYACTIV車身剛性相比上一代馬自達3車身增加30%，并減輕了重量。全車身有超過300個獨立部件采用了高抗拉強度鋼材，同樣起到了輕量化作用。

通過對懸架系統(tǒng)中減振彈簧、減振器、穩(wěn)定器的調校，新馬自達3的直線穩(wěn)定性、輪胎抓地力、駕乘舒適性均得到了改善。轉向方面，新馬自達3采用機械電子助力轉向輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)結構緊湊、重量輕，能夠提供較寬泛的轉相比，達到14：1。車輛的制動響應方面也得到提升，改善了操作感受，其剎車制動距離在同級車中處于領先水平。輪胎的滾動阻力得到降低。

儀表板和腳墊均采用了全新的輕量化吸音材料。當配置了i-ELOOP和主動可變進氣格柵后，5門和轎車版車型的車身風阻洗漱分別為0.275和0.255。主動進氣格柵為新馬自達3中新增的配置，能夠與駕駛狀態(tài)保持步調一致，加強了空氣動力學性能，提升車輛燃效。

2014款馬自達3車身高度降低，寬度減小。新車的軸距達到106.3英寸，比上一代長了2.4英寸，5門版本的新馬自達3比上一代在車長方面減少了1.8英寸，為175.6英寸。高度為57.3英寸，寬度為70.7英寸。新馬自達3在天花板高度降低了0.6英寸，不過臀部空間增加了1.6英寸，因此頭部空間與上一代相差無幾，腿部空間為35.8英寸。

后排座椅靠背高度增加了2英寸，用戶頭部將更舒適。前后座位的肩部空間分別增加到了57.2英寸和54.4英寸。

全新人機交互系統(tǒng)

2014款馬自達3中采用了下一代全新人機交互系統(tǒng)。基于抬頭顯示駕駛艙概念，該理念將幫助司機在駕駛中不必將視線移開路面便能獲知各類車輛及路況信息，增加行車安全。系統(tǒng)向司機提供的信息將分為幾組，采用創(chuàng)新的畫面布局，讓司機在安全駕駛的同時能夠獲取周邊信息。

2014款馬自達3中采用了業(yè)界領先的主動駕駛顯示（Active Driving Display）系統(tǒng)，它是一個彈出面板，能夠顯示車速、導航信息、和其他主要駕駛信息，該裝置安裝于儀表罩后方。這項配置不僅將重要的信息提供給司機，還最大限度地抑制司機注意力分散程度，與司機自然視線方向保持一致。該系統(tǒng)當點火開關關閉時，將會自動收回并隱藏在儀表罩中。

北美版的2014款馬自達3將配備以下安全系統(tǒng)：

遠光燈控制HBC：該系統(tǒng)自動在遠光燈和近光燈之前切換，避免對相向行駛的車輛造成炫目。

盲點監(jiān)控BSM：檢測車輛兩側或車尾處的盲點區(qū)域，并在側視鏡處以小燈閃爍以及“嗶嗶”聲提醒司機。

車道偏離警告LDWS：通過監(jiān)控車道標線相對車輛的位置，判斷車輛是否偏離車道，并向司機發(fā)出警告。該系統(tǒng)其實算不上先進，許多車型上均已配備了車道保持系統(tǒng)，在警告的基礎上還會自動進行車道修正。

前方障礙物警告FOW：系統(tǒng)檢測前方物體，并發(fā)出聽覺及視覺警告，讓司機有足夠的時間采取規(guī)避動作。該系統(tǒng)在車速為14-148公里/時之間范圍內有效

智能城市制動支持SCBS：當車速低于31公里/時，該系統(tǒng)將幫助車輛自動制動。當內置雷達傳感器檢測到車輛與前車有追尾風險時自動采取制動。

馬自達雷達巡航控制MRCC：該系統(tǒng)類似自動巡航系統(tǒng)。能夠根據前車速度的變化自動調整跟車距離。

2014款馬自達3中的這些安全系統(tǒng)均以i-ACTIVSENSE為基礎。大多依靠毫米波雷達和攝像頭作為傳感器，使司機能夠提前預知事故、避免事故或減小事故損害程度。