汽車內(nèi)的電子系統(tǒng)“CAN-BUS”

　　基本判斷若是個(gè)別小計(jì)算機(jī)(網(wǎng)絡(luò))，能用電表診斷接頭處的正電與搭鐵(負(fù)極)有無短路與供電；若是信號(hào)線只能測(cè)量電阻值；而信號(hào)線本身又分高速 (HS-CAN)與中速(MS-CAN)，只能用示波器或診斷計(jì)算機(jī)確認(rèn)傳輸速率是否異常，高速傳輸速率每秒約500KB、中速傳輸速率每秒約125KB。

　　目前CAN-BUS總線在車上的應(yīng)用越來越普及，不僅僅局限于高檔車（比如波羅、寶來、帕薩特），中檔車（如上海大眾的途安）也越來越多的配備了CAN-BUS總線。不過國內(nèi)使用此技術(shù)的小型家用轎車并不常見，國內(nèi)奇瑞率先將此技術(shù)應(yīng)用于A5車型中，也算是自主品牌當(dāng)中智能化程度的一種突破。