INTERBUS現(xiàn)場總線在汽車行業(yè)的優(yōu)勢

1．汽車制造業(yè)對控制系統(tǒng)的要求

汽車制造業(yè)是典型的多工種、多工藝、多物料的大規(guī)模生產(chǎn)過程。同時隨著汽車行業(yè)之間競爭的日益激烈，各生產(chǎn)廠家都普遍面臨著：提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)管理水平等種種壓力。對于汽車項目而言,無論是新建項目,還是現(xiàn)有設(shè)備的擴展和改造,在規(guī)劃和設(shè)計控制系統(tǒng)時都應(yīng)該有一個基本指導(dǎo)原則:采用最先進的自動化技術(shù)和產(chǎn)品, 從而最大程度減小系統(tǒng)集成和調(diào)試時間、降低投資成本，方便生產(chǎn)運行階段的維護與工藝調(diào)整。提高各工藝設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性，減少故障停機時間保證計劃產(chǎn)量的實現(xiàn)。

對汽車工業(yè)的控制系統(tǒng)的要求也有別于其他行業(yè)的自動控制系統(tǒng)，因為汽車工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場相對較復(fù)雜。例如焊裝工藝，就代表著汽車工業(yè)控制現(xiàn)場的一些典型特點：

1.現(xiàn)場工作環(huán)境惡劣。焊接的過程中充斥著焊渣和焊接飛濺，更換焊槍電極頭也有可能會有水流的噴射，這些對設(shè)備的防護等級提出了更高的要求。

2.強電磁干擾。焊接設(shè)備在焊接過程中的電磁干擾發(fā)射不僅會對電網(wǎng)造成污染，對連接 在同一電網(wǎng)中的用電設(shè)備造成影響和損壞，對設(shè)備品質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)通信和信號傳輸都是重大的考驗。

3.現(xiàn)場I/O數(shù)量眾多且非常分散。每個工位夾具上都有相當(dāng)多的電磁閥需要驅(qū)動，眾多的夾爪汽缸上的夾緊和松開到位的信號需要收集。這些信號相對很分散，采集點都處在夾具的不同部位。

4.網(wǎng)絡(luò)從站數(shù)量多。在汽車項目規(guī)劃中，一般會使用現(xiàn)場總線技術(shù)，也通常會使用IP67防護等級的一體化模塊，因為一個一體化模塊就是一個節(jié)點，所以網(wǎng)絡(luò)節(jié)點數(shù)量一般都較多。例如一條主焊線，往往都有上百個節(jié)點，如果使用機器人焊接，機器人還要占用相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點資源。

汽車工業(yè)對控制系統(tǒng)提出了很高的要求，所以在規(guī)劃和設(shè)計生產(chǎn)線自控系統(tǒng)時我們必須考慮周全。要選擇最適合工藝布局和現(xiàn)場環(huán)境的現(xiàn)場總線協(xié)議，我們必須要保證：

1.眾多的I/O從站能夠經(jīng)濟合理的分布。

2.所有的站點能進行方便的調(diào)試和直接簡單的網(wǎng)絡(luò)管理。

3.大量的控制信號能夠?qū)崟r穩(wěn)定的傳輸。

4.現(xiàn)場的各種故障能夠及時診斷和定位。

5.與其他系統(tǒng)的兼容性和技術(shù)升級的可操作性。

2．Interbus總線綜述

Interbus總線是世界上最早的現(xiàn)場總線，早在1984就由德國phoenix Contact公司研發(fā)，1987年正式在漢諾威博覽會上展出。由于該總線的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，已經(jīng)先后成為德國DIN19258標準，EN50254歐洲標準和IEC61158國際標準。

Interbus的各種性能參數(shù)非常貼近汽車生產(chǎn)實際的需要，是最早進入汽車工業(yè)的現(xiàn)場總線，現(xiàn)在也是世界汽車行業(yè)最受歡迎的現(xiàn)場總線，其傳統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域就是汽車工業(yè)。隨著工業(yè)自動化的發(fā)展，Interbus作為自動化控制的解決方案正越來越多的應(yīng)用到其他領(lǐng)域，例如物流、造紙、印刷、食品和飲料、樓宇自動化、木材加工、裝配和機器人應(yīng)用、機械工程、工廠自動化、以及過程控制。應(yīng)用的工程數(shù)量達到78萬多個，應(yīng)用節(jié)點數(shù)量居全球第二。

Interbus可以這樣迅速的發(fā)展，是因為這個總線協(xié)議確實有它自己的特點。Interbus總線傳輸距離最長達到12.8公里（雙絞線），兩個從站間距就可以達到400米（雙絞線），單主站最多可連接255個從站，恒定的傳輸速率500Kbps時，掃描4096個I/O點的時間為7.8毫秒?？偩€采用獨特的環(huán)型組網(wǎng)形式和傳輸協(xié)議，它具備其他總線所沒有的準確的故障定位、詳實的故障信息。三種傳輸媒介在從站間可以混合使用，有效數(shù)據(jù)傳輸效率高達52% 。 即插即用、無須設(shè)定地址、無須終端電阻。這里很多特性都是Interbus所獨有的，這些特性在很多工藝場合可以體現(xiàn)出它獨有的優(yōu)勢，也正是因為這樣，Interbus總線協(xié)議才能成為世界汽車行業(yè)最受歡迎的現(xiàn)場總線。