揭秘本土主流電子眼對(duì)車輛闖紅燈的檢測方法

城市中的十字路口為了交通安全，常常會(huì)安裝電子眼來防止不守交通規(guī)則的人闖紅燈。雖然現(xiàn)在城市中電子眼非常多，但了解電子眼對(duì)車輛沖紅燈進(jìn)行檢測方法的人并不多，不少人認(rèn)為是在路面下裝了一個(gè)壓力傳感器，當(dāng)紅燈亮?xí)r如果車輛繼續(xù)前進(jìn)，壓力傳感器檢測到壓力變化就認(rèn)為有車闖紅燈，路邊的照相機(jī)抓拍車輛闖紅燈照片。

電子眼對(duì)車輛闖紅燈的檢測不是靠壓力方式，如果你不相信你可以找一頭大象，水牛也成，當(dāng)紅燈亮?xí)r趕著它從路口經(jīng)過，電子眼是不會(huì)照相的。呵呵，這個(gè)驗(yàn)證方式還是有一定難度的，如果你做不到，就相信我說的，不是靠壓力來進(jìn)行判別。

到底是用什么方法進(jìn)行判別的呢？不著急，馬上你就會(huì)明白。坐飛機(jī)登機(jī)前需要進(jìn)行安檢，當(dāng)乘客經(jīng)過那個(gè)安檢門，就算身上只掛一串鑰匙，安檢門也會(huì)嘀嘀報(bào)警；有些場所為了防止財(cái)物損失，會(huì)讓保安拿著一個(gè)羽毛球拍一樣的東西帖在進(jìn)出的人身上進(jìn)行探測，如果身上有金屬，這個(gè)東西也會(huì)嘀嘀報(bào)警。其實(shí)這兩種檢測器都是金屬探測器，用一個(gè)線圈繞成的框子對(duì)金屬進(jìn)行探測，當(dāng)有金屬接近線圈時(shí)，探測電路的信號(hào)會(huì)產(chǎn)生變化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬的探測。

現(xiàn)在如果我們把安檢門或保安用的探測器平放在路面上，當(dāng)車輛從上面駛過時(shí)，是不是也會(huì)嘀嘀報(bào)警？答案是肯定的，因?yàn)槠嚲褪且淮蠖呀饘?，一串鑰匙都可以觸發(fā)報(bào)警，更何況汽車那么多的金屬。電子眼也是利用金屬探測的原理，把線圈埋在路口，車輛從上面經(jīng)過就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)可以識(shí)別的電信號(hào)，如果剛好是紅燈，就會(huì)啟動(dòng)照相機(jī)拍照，你留意一下有電子眼的路口，可以看到一些長方形的黑框，這就是將路面割槽放置埋地線圈后的痕跡。電子眼對(duì)金屬檢測的靈敏度不能做得象安檢門那么高，不然推自行車橫過馬路也會(huì)誤觸發(fā)電子眼拍照。

高速路上的電子測速以前大多是雷達(dá)測速，利用電磁波的多普勒效應(yīng)，測速儀發(fā)射一定頻率的無線電波，如果是被靜止的物體反射回來，無線電波的頻率保持不變，但如果反射物體是移動(dòng)的，反射回來的無線電波頻率就會(huì)發(fā)生改變，這就是多普勒效應(yīng)，測速儀通過反射回來無線電波的頻率變化測算出移動(dòng)物體的速度。

雷達(dá)測速儀價(jià)格比較昂貴，近幾年許多地方都采用了埋地線圈檢測的方式，前后間距一段距離埋兩個(gè)線圈，當(dāng)車輛從上面經(jīng)過時(shí)，前后線圈產(chǎn)生信號(hào)的時(shí)間差就是車輛通過兩者間距的時(shí)間，用這個(gè)時(shí)間差和間距就能算出車輛的速度，這種方法比雷達(dá)測速儀要便宜不少，不足是需要割開路面鋪埋線圈。

至于如何實(shí)現(xiàn)金屬的探測，這里我不做過多講解，基本原理是一個(gè)LC振蕩電路，當(dāng)有金屬物體靠近時(shí)，其振蕩特性會(huì)發(fā)生一些變化，比如幅度和頻率等。有一個(gè)有趣的特性，如果是鋁、銅這類常見金屬，振蕩頻率會(huì)升高，但如果是鐵這類金屬，振蕩頻率則會(huì)降低，利用這個(gè)特性，不但可以實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬的檢測，如果是特定的幾種金屬，還能識(shí)別出金屬的類別，我不清楚對(duì)假硬幣的識(shí)別是不是采用了此原理，有興趣的朋友可以自己做相關(guān)了解。(end)

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