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FRAM在汽車行駛記錄儀中的應用

作者: 時間:2013-04-06 來源:網絡 收藏
中國的中的數(shù)據應該包括二個部分,一部分為汽車實時數(shù)據(存放汽車發(fā)生事故前后的數(shù)據),另一部分為汽車歷史數(shù)據(存放汽車和司機的行駛狀況)。我個人認為汽車實時數(shù)據主要是用于分析事故發(fā)生的原因和事故的責任, 汽車歷史數(shù)據作為事故分析的參考依據和對汽車和司機的運行狀況考核,歷史數(shù)據是以當前汽車實時數(shù)據為依據。整個記錄的是2個輸入量(如速度,剎車)的狀況,其他可以根據廠商的要求存儲7個開關量的數(shù)據(轉向燈,車門等),比較高級的還會記錄發(fā)動機的溫度和其他的一些輸入量的狀況。由于行駛記錄儀的數(shù)據如此重要,所以對存儲器的要求很高。

存儲歷史數(shù)據的存儲器大家都比較容易選擇,目前大容量的Flash和U盤,很多廠商都能提供。最難的是汽車的實時數(shù)據的存儲器比較難選擇,因為實時數(shù)據比歷史數(shù)據更為重要,而且要求掉電后數(shù)據能保存(發(fā)生事故時,汽車系統(tǒng)可能會沒有電源),為了實時數(shù)據的準確性,要求由于輸入量的檢測周期越短越好,據目前我們了解,國標要求最大0.2秒采集一次數(shù)據,以20秒為一個存儲單位, 實時數(shù)據需要存儲10次20秒的數(shù)據,也就是說在實時數(shù)據需要存儲200秒的數(shù)據,到了200后,將實時數(shù)據抽樣送入歷史記錄中,然后實時數(shù)據中的重新覆蓋,由此可見,在實時數(shù)據中的存儲器要求很高。

我個人認為此儲器要求: 1)掉電后數(shù)據需要保存; 2)擦寫數(shù)據多, 3)可靠高.

目前實現(xiàn)這種要求的方式有以下幾種

1) SRAM+電池+電源管理IC +EEPROM
2) NVRAM
3)

下面是幾種方案的性能比較:

一 SRAM+電池+電源管理IC+EEPROM

由于EEPROM和FLASH的擦寫次數(shù)的限制,檢測的數(shù)據量不能實時寫入其中,只能存儲在SRAM中,當?shù)揭欢ǖ臅r間或檢測到掉電后在把數(shù)據寫入EEPROM和FLASH中,EEPROM存儲實時數(shù)據,Flash存儲歷史數(shù)據.此方案的特點:價格可能比較便宜,但是性能很不可靠,發(fā)生事故時可能整個系統(tǒng)都沒有電,當系統(tǒng)檢測到掉電時,再把SRAM的數(shù)據寫入EEPROM和FLASH中,已經沒有時間,而且汽車系統(tǒng)的環(huán)境比較復雜,我們都知道SRAM+電池的存儲方式很不可靠.所以目前很少有工程師這樣設計.

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