移動機(jī)器人視覺定位方法的研究
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運動視覺研究的是如何從變化場景的一系列不同時刻的圖像中提取出有關(guān)場景中的目標(biāo)的形狀、位置和運動信息， 將之應(yīng)用于移動機(jī)器人的導(dǎo)航與定位。首先要估計出目標(biāo)的空間位置和運動信息， 從而為移動機(jī)器人車體的導(dǎo)航與定位提供關(guān)鍵前提。
視覺信息的獲取主要是通過單視覺方式和多視覺方式。單視覺方式結(jié)構(gòu)簡單， 避免了視覺數(shù)據(jù)融合， 易于實現(xiàn)實時監(jiān)測。如果利用目標(biāo)物體的幾何形狀模型， 在目標(biāo)上取3 個以上的特征點也能夠獲取目標(biāo)的位置等信息。此方法須保證該組特征點在不同坐標(biāo)系下的位置關(guān)系一致， 而對于一般的雙目視覺系統(tǒng)， 坐標(biāo)的計算誤差往往會破壞這種關(guān)系。
采用在機(jī)器人上安裝車載攝像機(jī)這種局部視覺定位方式， 本文對移動機(jī)器人的運動視覺定位方法進(jìn)行了研究。該方法的實現(xiàn)分為兩部分： 首先采用移動機(jī)器人視覺系統(tǒng)求出目標(biāo)質(zhì)心特征點的位置時間序列， 從而將對被跟蹤目標(biāo)的跟蹤轉(zhuǎn)化為對其質(zhì)心的跟蹤； 然后通過推廣卡爾曼濾波方法估計目標(biāo)的空間位置和運動參數(shù)。
1 目標(biāo)成像的幾何模型
移動機(jī)器人視覺系統(tǒng)的坐標(biāo)關(guān)系如圖1 所示。
其中O-X Y Z 為世界坐標(biāo)系； O c - X cY cZ c 為攝像機(jī)坐標(biāo)系。其中O c 為攝像機(jī)的光心， X 軸、Y 軸分別與X c 軸、Y c 軸和圖像的x , y 軸平行， Z c 為攝像機(jī)的光軸， 它與圖像平面垂直。光軸與圖像平面的交點O 1 為圖像坐標(biāo)系的原點。O cO 1 為攝像機(jī)的焦距f .
圖1 移動機(jī)器人視覺系統(tǒng)的坐標(biāo)關(guān)系
不考慮透鏡畸變， 則由透視投影成像模型為：
式中， Z′= [u, v ]T 為目標(biāo)特征點P 在圖像坐標(biāo)系的二維坐標(biāo)值； （X , Y , Z ） 為P 點在世界坐標(biāo)系的坐標(biāo)； （X c0, Y c0, Z c0） 為攝像機(jī)的光心在世界坐標(biāo)系的坐標(biāo)； dx , dy 為攝像機(jī)的每一個像素分別在x 軸與y 軸方向采樣的量化因子； u0, v 0 分別為攝像機(jī)的圖像中心O 1 在x 軸與y 軸方向采樣時的位置偏移量。通過式（1） 即可實現(xiàn)點P 位置在圖像坐標(biāo)系和世界坐標(biāo)系的變換。
2 圖像目標(biāo)識別與定位跟蹤
2.1 目標(biāo)獲取
目標(biāo)的獲取即在攝像機(jī)采集的圖像中搜索是否有特定目標(biāo)， 并提取目標(biāo)區(qū)域， 給出目標(biāo)在圖像中的位置特征點。
由于機(jī)器人控制實時性的需要， 過于耗時的復(fù)雜算法是不適用的， 因此以顏色信息為目標(biāo)特征實現(xiàn)目標(biāo)的獲取。本文采用了HS I 模型， 3 個分量中，I 是受光照影響較大的分量。所以， 在用顏色特征識別目標(biāo)時， 減少亮度特征I 的權(quán)值， 主要以H 和S 作為判定的主要特征， 從而可以提高顏色特征識別的魯棒性。
考慮到連通性， 本文利用捕獲圖像的像素及其八連通區(qū)域的平均HS 特征向量與目標(biāo)像素的HS特征向量差的模是否滿足一定的閾值條件來判別像素的相似性； 同時采用中心連接區(qū)域增長法進(jìn)行區(qū)域增長從而確定目標(biāo)區(qū)域。圖2 給出了目標(biāo)區(qū)域分割的算法流程。
圖2 目標(biāo)區(qū)域分割算法流程
實現(xiàn)目標(biāo)區(qū)域提取后， 由于目標(biāo)有一定的大小和形狀， 為了對目標(biāo)定位， 必須在圖像中選取目標(biāo)上對應(yīng)的點的圖像位置。由于目標(biāo)的質(zhì)心點具有不隨平移、旋轉(zhuǎn)與比例的改變而變化的特點， 故選取目標(biāo)的質(zhì)心點作為目標(biāo)點。
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