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PCB在汽車電子可靠性設(shè)計(jì)中的重要性

作者: 時(shí)間:2013-10-09 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
人員通常需要其工作部件布局的分析,進(jìn)而確定是否他們制造出了一塊很難被冷卻的板子。而且此工作不只是粗略的考慮到板子帶有的器件熱耗散和位置分布。由于散熱路徑很多(散熱器、電路板內(nèi)層銅、傳遞、傳導(dǎo)和發(fā)散……),從設(shè)計(jì)系統(tǒng)傳到熱分析的數(shù)據(jù)必須是完整的。分析軟件的設(shè)置和執(zhí)行也必須相當(dāng)直觀,因?yàn)槟阆M褂迷撥浖?a class="contentlabel" href="http://2s4d.com/news/listbylabel/label/PCB">PCB設(shè)計(jì)人員不必要是個(gè)熱學(xué)專家,并且不會(huì)延誤設(shè)計(jì)過程。

  但是最終的虛擬樣機(jī)必須在能預(yù)期的汽車環(huán)境下對(duì)最終產(chǎn)品外殼里的單個(gè)或多個(gè)工況下執(zhí)行。這種分析常見于典型的機(jī)械計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(MCAD)系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品有完整物理定義的機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域,完整定義包括外殼、安裝方法、散熱器和熱軌,及 PCB等。PCB設(shè)計(jì)人員必須將PCB設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)傳遞給機(jī)械設(shè)計(jì)人員,讓他們嵌入外殼。MCAD系統(tǒng)對(duì)元件及其引線等,以及完整產(chǎn)品的所有成分需要擁有完整的3D物理定義和熱特性。機(jī)械設(shè)計(jì)人員接著使用明導(dǎo)的FloTHERM這類軟件,運(yùn)用計(jì)算流體力學(xué)并結(jié)合對(duì)流、輻射和熱傳導(dǎo)分析,來確定IC是否超出臨界溫度,以及是否可能引起可靠性或性能問題。

  FloTHERM如今已經(jīng)擴(kuò)展到不僅能確定IC結(jié)溫溫度,還能給設(shè)計(jì)人員指導(dǎo)可能引起問題的原因以及如何解決問題。該軟件可找出“熱瓶頸”來顯示熱流路徑哪部分被限制。設(shè)計(jì)人員利用這一信息能找出可替代的元件安裝技術(shù),以及PCB至外殼的更好熱傳導(dǎo)路徑等,從而緩解瓶頸。

  另一個(gè)有價(jià)值的做法是確定“熱捷徑”,其能指出可加快散熱的潛在可能性設(shè)計(jì)方案。圖2的例子顯示了高熱IC的原始問題以及解決問題的捷徑確定。這種情況下在IC和外殼之間增加填充墊,能形成更直接的環(huán)境熱傳遞路徑。這個(gè)簡(jiǎn)單的變化能使IC溫度降低74%。

  圖2:確定熱捷徑能引導(dǎo)設(shè)計(jì)人員做出改變,使散熱發(fā)生很大變化。

  圖2:確定熱捷徑能引導(dǎo)設(shè)計(jì)人員做出改變,使散熱發(fā)生很大變化。

  在PCB設(shè)計(jì)和機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域使用復(fù)雜熱分析能帶來更好的熱管理和可靠性,且無需建立和測(cè)試多種物理樣機(jī)。這節(jié)約了大量時(shí)間和費(fèi)用。另外,有了與設(shè)計(jì)系統(tǒng)緊密整合的方便易用的軟件,設(shè)計(jì)人員能快速利用多種“假設(shè)”場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并獲得性能更好的解決方案。

高加速壽命測(cè)試

  車輛出現(xiàn)可靠性問題的另一原因是PCB的持續(xù)振動(dòng)及隨后出現(xiàn)的組件引線和附件故障。一般可通過構(gòu)建樣機(jī)并將它們放置在加速室,使PCB發(fā)生振動(dòng)和溫度循環(huán)試驗(yàn),以檢測(cè)是否出現(xiàn)故障。隨著設(shè)計(jì)的進(jìn)展,這種方法需要構(gòu)建多個(gè)樣機(jī),并且通常需要幾周甚至幾個(gè)月的時(shí)間才能完成在加速室對(duì)汽車零部件預(yù)期壽命的模擬。這是一項(xiàng)非常耗時(shí)且費(fèi)用極高的過程,因此可靠性增強(qiáng)測(cè)試可能并不完整和全面。

  目前有軟件可以在虛擬樣機(jī)模式下開展同樣的測(cè)試。設(shè)計(jì)人員可利用這種軟件對(duì)PCB進(jìn)行界定并輕松開展損耗仿真實(shí)驗(yàn)。該軟件可在幾小時(shí)內(nèi)完成復(fù)雜的分析,并指出可能出現(xiàn)的故障(圖3)??蓪?duì)這些故障進(jìn)行校正,并在新的設(shè)計(jì)版本中重新開展模擬。這種反復(fù)的過程可迅速獲得合適的可靠性解決方案。以色列國(guó)防部早期成功將該軟件部署在他們的新一代戰(zhàn)車上。如果該軟件可以在戰(zhàn)車的極端環(huán)境下都對(duì)可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析,那么我將信賴其應(yīng)用在我的汽車上。

  PCB在汽車電子可靠性設(shè)計(jì)中的重要性

  圖3:明導(dǎo)的H.A.L.T. 軟件可以在數(shù)小時(shí)內(nèi)完成振蕩、震動(dòng)和溫度循環(huán)故障分析,而在測(cè)試室內(nèi)則需要幾周甚至幾個(gè)月的時(shí)間。

  電源完整性分析保證高可靠性

  在電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)中,電源完整性是一項(xiàng)越來越復(fù)雜的問題。幾年前,所有的IC都是在5伏的電壓下工作,您只需要一個(gè)5V電源和接地層即可為零部件提供充足穩(wěn)定的電源。而如今,IC可在多個(gè)電壓模式下工作,電壓可低至0.9伏。因此,單個(gè)印刷電路板需要多個(gè)復(fù)雜的配電網(wǎng)來提供這些電壓和地線。為節(jié)省成本,計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)人員不得不將這些多個(gè)配電網(wǎng)(PDN)放入盡可能少的接地層中。結(jié)果可能會(huì)出現(xiàn)像圖4一樣的配電網(wǎng),內(nèi)部空間非常狹窄(頸部起伏),但又需要為 IC提供高電平電流。



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