李彥宏：機器人背后的技術(shù)“教父”

　智能機器人百度造

　　當人工智能時代到來了，世界上只有兩種東西，生物人與智能機器人。因為所有設(shè)備都被“人化”了。當然，智能人長相迥異，或是臺電腦，或是臺冰箱。立足“網(wǎng)器時代”的門口，面向未來的人工智能時代，李彥宏的大夢想是：所有的智能機器人都是“baiduinside”的產(chǎn)品。

　　在2014年他就說，現(xiàn)在已經(jīng)可以看到一些端倪，如無人駕駛汽車、智能機器人，可以看到有機器人代替酒店的行李員幫你拿行李，很多事情現(xiàn)在就已經(jīng)可以做。等過5年、10年，我們可以看到，更多的東西可以通過互聯(lián)網(wǎng)的方式來完成。

　　時間回到2015年10月，在北京首屆“全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周”上，由百度人工智能技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)集成的首款機器人“小度”有幸與國家領(lǐng)導對話了幾分鐘。

　　“你為什么叫‘小度’?”在得知取名因為是百度研發(fā)、且有三四歲孩子的智力水平后，領(lǐng)導又詢問小度“儲存了多少句子?”小度回答“好多好多?！?/p>

　　當向小度發(fā)問：“你知道大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新也有利于改善環(huán)境嗎?”小度回答“當然啦!”而當被問及“你對北京城市管理有什么建議?”小度風趣地回答“不堵車”……據(jù)悉，未來隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，小度還有很大的升級空間。

　　“5年前開始在人工智能上投入的時候，沒有想到會造出小度、會在無人車上應(yīng)用。但是正如很多當年覺得太貴太慢而不可能的事情一樣，現(xiàn)在都已經(jīng)變成了可能。”李彥宏在2015年年底百度無人車完成在北京公路的首測時談到。

　　李彥宏對外界這樣介紹百度無人車：“無人車上的雷達像人的眼睛，無人車后備箱里的電腦像人的大腦，無人車實際上就是一個帶輪子的電腦。”相比于國際同類項目，百度自動駕駛項目起步雖然稍晚，但憑借在LBS、大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，已形成了一套完整的自動駕駛技術(shù)方案。并在場景感知、高精度地圖與定位、智能決策等關(guān)鍵技術(shù)上達到國際領(lǐng)先水平。

　　據(jù)透露，在全國兩會前夕，李彥宏親自試乘體驗，“感覺很好?！彼敃r坐在副駕駛位置，司機位置是寶馬公司的工程師。他也坦承，在擁堵路段，他們對無人駕駛汽車進行了人工干預(yù)。他同時自信地表示，從測試情況看，無人駕駛汽車三年內(nèi)可望投放市場。

　　人工智能取代人腦?

　　對于人工智能和機器人的發(fā)展帶來的工作危機，李彥宏的看法是，所有的簡單重復性的腦力勞動，將來都會被人工智能替代。未來人工智能應(yīng)用不僅僅是無人車，比如現(xiàn)在百度正在推的“自動翻譯”，用到了先進的人工智能語音識別。

　　但對于人工智能帶來的危機，作為站在業(yè)界高處而且多年來挺立潮頭的科技精英，李彥宏認為目前部分人對人工智能的擔憂實為過慮。

　　人工智能的發(fā)展可能帶來些許意外，但那就像法國人菊諾在1769年制造的第一輛蒸汽汽車，雖然首次試車就釀成了人類歷史上第一起機動車事故，卻沒有讓人類對汽車的研發(fā)就此止步不前。至于人工智能取代人類的擔憂，其實也大可不必——當舊的職業(yè)和崗位消失的時候，就會有新的崗位，乃至新的職業(yè)形態(tài)涌現(xiàn)出來。而洞悉這些科技史和人類社會的發(fā)展規(guī)律，繼而預(yù)見它們未來的走向，并提出相應(yīng)的高質(zhì)量提案，正是科技界精英參政議政的價值和意義所在。

　　即使有一天人工智能真的變得比人類“聰明”，兩者“源流”的不同，也會讓人工智能有自己的局限性，并需要人類的頭腦來補完。還記得中國著名科幻作家劉慈欣的短篇小說《詩云》嗎?技術(shù)實力遠遠強過地球的外星生命，企圖用窮舉漢字的方式“寫盡天下詩篇”。但即使是最優(yōu)秀的人工智能，也無法從浩瀚而雜亂無章的“文字堆”當中，把那些佳作或至少是有意義的排列結(jié)果挑選出來。

　　引用《侏羅紀公園》結(jié)尾的那句話，對人類與人工智能可能的未來做一個概況吧：“生命，總會找到自己的出路?！币苍S，還應(yīng)該補上一句，“無論生命是碳基的，還是硅基的?！?/p>