低電壓差分信號(hào)傳輸(LVDS)在汽車電子中的應(yīng)用

作者：時(shí)間：2010-09-14 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

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圖4. 兩芯片傳輸方案，結(jié)合了收發(fā)功能和串行-解串功能

從圖3可以看出另外一個(gè)潛在問(wèn)題：眾多的系統(tǒng)互連意味著大量的電纜連線，而在原有的汽車設(shè)計(jì)中電纜(線束)連接已經(jīng)非常擁擠，為了解決這一問(wèn)題，需要區(qū)分不同數(shù)據(jù)傳輸的要求，并非所有連接都要求特別高的速率，Maxim推出的MAX9217/9218可以通過(guò)一對(duì)兒雙絞線提供高達(dá)700Mbps數(shù)據(jù)速率()。以這個(gè)容量可以毫不費(fèi)力地連接480 x 800分辨率的顯示器。

圖5. 交流耦合串行器和解串器的功能框圖

為了進(jìn)一步優(yōu)化電磁輻射特性，Maxim的芯片還將并行數(shù)據(jù)顯示過(guò)程中的所有切換操作都同步到時(shí)鐘頻率上，這個(gè)頻率可以在3MHz到35MHz范圍調(diào)節(jié)(對(duì)于一個(gè)既定應(yīng)用，采用所允許的最低時(shí)鐘頻率以最小化電磁輻射)。另外，通過(guò)降低數(shù)據(jù)流本身引起的開關(guān)量，包括特殊的編碼和串行輸出的共模濾波，也有助于改善電磁兼容性。光纖接口也可以改善EMI，但這種方案存在其它問(wèn)題，而且價(jià)格昂貴。

LVDS器件必須具有較高的ESD保護(hù)，特別是輸入、輸出引腳，這也是汽車工業(yè)非常普遍的要求。這些引腳必需能夠承受IEC 61000-4-2規(guī)定的±15kV氣隙放電、±8kV接觸放電，或者是ISO 10605規(guī)定的±25kV氣隙放電、±8kV接觸防電。

綜上所述，無(wú)論是現(xiàn)在還是將來(lái)，LVDS接口都是汽車應(yīng)用中連接板級(jí)系統(tǒng)的極好選擇。為了達(dá)到這一目標(biāo)，Maxim基于第一代LVDS產(chǎn)品的測(cè)試以及應(yīng)用中取得的經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)出了日益完善的芯片，在近幾年內(nèi)，這些芯片必將成為汽車總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)中LVDS連接方案的主導(dǎo)產(chǎn)品。