基于MC33810的四缸汽油機中的噴油及點火控制設(shè)計
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
3 驅(qū)動程序設(shè)計
3.1 噴油程序設(shè)計
汽油機噴油必須確定噴油提前角和噴油量。四缸汽油機噴油提前角一般是固定的，位于排氣行程上止點前64°，因此可以根據(jù)曲軸位置傳感器發(fā)出的曲軸位置信號確定[5]。而噴油量通過噴油器針閥開啟的持續(xù)時間來確定，即噴油脈寬。噴油脈寬通過ECU采集進氣歧管絕對壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、歧管進氣空氣溫度、節(jié)氣門位置、蓄電池電壓等信號的實際數(shù)據(jù)，再根據(jù)MAP圖來確定。當(dāng)噴油時刻到來時，ECU通過SPI口或并行口直接發(fā)出噴油指令，然后開啟定時器，確定定時噴油的持續(xù)時間。當(dāng)噴油完成后直接關(guān)閉噴油指令。
MC33810內(nèi)部具有過熱保護和定時保護命令，可通過ECU對噴油器進行過熱和噴油時間過長保護。這里，選擇以SPI口驅(qū)動第一缸噴油器為例，使用保護指令0E10H，噴油指令3001H。噴油程序流程圖如圖4所示。
3.2 點火程序設(shè)計
汽油機點火必須確定點火提前角和點火閉合角。點火提前角的大小主要由發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和汽油的辛烷值決定[6]。汽油的辛烷值一定時，只需通過試驗，建立發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的位置與點火提前角的MAP圖即可。點火閉合角的大小主要由發(fā)動機的點火頻率決定，點火頻率越大，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越快。因此，可通過ECU采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器信號確定點火提前角和點火閉合角。
MC33810內(nèi)部具有選擇點火閉合角(點火持續(xù)時間)、點火電流放大倍數(shù)、點火標(biāo)準(zhǔn)電流、最大電流參數(shù)設(shè)置的功能，能根據(jù)MAP圖選擇合適的點火參數(shù)。這里，以驅(qū)動第一缸點火為例，點火持續(xù)時間設(shè)置為32 ms，點火模式選擇命令為1000 H，允許多缸點火持續(xù)時間重疊，電流放大1倍，則點火命令為49CDH。點火結(jié)束濾波設(shè)置4 ?滋s命令為5001 H。點火標(biāo)準(zhǔn)電流為5.5 A，最大電流為14 A，允許點火持續(xù)時間重疊35%，則DAC命令為688AH。點火程序流程圖如圖5所示。
MC33810通過與MPC564組成噴油及點火控制電路，能實現(xiàn)如下功能：
(1)直接用MC33810驅(qū)動四缸汽油機的噴油器與點火線圈，省去了復(fù)雜的驅(qū)動電路；
(2)MPC564可根據(jù)實際需要選擇SPI接口驅(qū)動或并口驅(qū)動，驅(qū)動方式靈活；
(3)MC33810能向MPC564發(fā)出點火驅(qū)動電流的反饋監(jiān)控信號，保護點火線圈；
(4)MC33810內(nèi)部具有過壓、過流和過熱保護，驅(qū)動電路穩(wěn)定，使用壽命長。
通過試驗表明，MC33810能在四缸汽油機中較好地實現(xiàn)噴油與點火電路的驅(qū)動，具有一定的現(xiàn)實意義和良好的使用前景。本文引用地址：http://2s4d.com/article/196360.htm
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