基于AT89S52的車載壓實度檢測儀設計

　　壓實度是指壓實土的干密度與標準擊實試驗獲得的最大干密度之比。在公路修筑中，路基、地基層、基層和面層都需要很好的壓實，以達到一定的密實度，提高道路的承載能力，并防止沉陷、水分滲透等。而衡量路基壓實質量的一個重要指標就是路基的壓實度。通常，壓實度每提高1％，基礎承載能力就要提高10％。若是瀝青混凝土路面，壓實度每提高1％，承載能力和壽命可提高10～15％。壓實工作的重要性顯而易見。

　　目前施工或檢測部門一直采用的是傳統(tǒng)的人工抽樣方法來保證壓實質量，這種方法不僅費時費力，而且還將造成路基的破壞。隨著交通運輸量的迅速增大，公路建設進一步發(fā)展，施工部門對壓實度的檢測提出了更高的要求。傳統(tǒng)的壓實度測量方法已經不能適應現代的施工要求，因此，研制開發(fā)一種快速、無損、定量的壓實度檢測儀器迫在眉睫。

2 車載壓實度檢測儀的硬件設計

3 車載壓實度檢測儀的軟件設計

3.1 數據采集及發(fā)送程序設計

　　系統(tǒng)中AT89S52串口控制器SCON設置為50H，SM0、SM1分別為0、1，即為串行工作方式1，REN為1，即允許串口接收。另外，還應使AT89S52的中斷允許寄存器IE的開放或禁止所有中斷位EA為1，開放或禁止串行通道中斷位ES為1，即允許串行口中斷。AT89S52的并行口P0和P2分別作為8位數據的輸入和輸出口。P3口的輸出作為數據鎖存器和A／D的禁止和允許。下位機數據采集及發(fā)送程序流程圖如圖4所示。

3.2 液晶顯示程序設計

　　車載壓實度檢測儀最終通過液晶顯示屏顯示加速度變化曲線。FYD12864-0402B內置ST7920驅動控制模塊。因此用戶不必為編寫復雜的驅動程序頭疼，只需按照接口說明正確連接好電路，根據要求編寫主程序就可以了。液晶顯示程序流程圖如圖5所示。

4 結束語

　　本儀器在實際工作前，首先要對振動加速度的大小進行標定。實驗證明，車載式壓實度檢測儀具有傳統(tǒng)壓實度檢測儀器無可比擬的優(yōu)勢。具體體現在以下幾個方面：

　　(1) 快速性：車載壓實度檢測儀可以在線實時反映路基的壓實狀況，而傳統(tǒng)壓實度檢測法往往是在采樣之后進行人工分析，才能確定出當前路面的壓實狀況，往往造成工期延遲。

　　(2) 無破壞性：傳統(tǒng)的壓實度檢測法需要挖坑取樣，因此，不可避免對路