西安地鐵2號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成設計

3．2．1 系統(tǒng)層次劃分
綜合監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對象主要是行車和行車指揮、防災和安全、乘客服務等相關內容。為了滿足兩級制監(jiān)控和調度指揮的需求，綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用兩級管理三級控制的分層分布式結構。兩級管理分別是中央級管理和車站級管理，三級控制分別是中央級控制、車站級控制和現場級控制。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的整體層次劃分如圖3所示。

3．2．2 中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(CISCS)設計
中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心設置中央級局域網絡，通過全線網絡將各車站監(jiān)控網的監(jiān)控信息傳送到控制中心，并在控制中心與PI-S、AFC、PA、CCTV、CLK、SIG、綜合網絡管理等系統(tǒng)進行互聯，從而實現對多個相關接入系統(tǒng)的集中監(jiān)控功能。
1)系統(tǒng)組成 中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心設置中央級局域網絡，通過全線的主干網絡將各車站監(jiān)控網的監(jiān)控信息傳送到控制中心，并在控制中心與SIG、AFC、PA、CCTV、PIS、CLK和綜合網絡管理等系統(tǒng)進行互聯，從而實現對多個相關接入系統(tǒng)的集中監(jiān)控功能。
中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)對全線重要監(jiān)控對象的狀態(tài)、性能等數據進行實時的收集與處理，通過各種調度員工作站和綜合顯示屏以圖形、表格和文本的形式顯示出來，供調度人員參考和使用，并且可根據一定的邏輯關系自動或由調度員人工向分布在各站點的被監(jiān)控對象或系統(tǒng)發(fā)送模式、程控、點控等相關控制命令，從而實現對全線各弱電系統(tǒng)的集中監(jiān)控。
2)中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接入系統(tǒng) 在控制中心，綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級一方面必須實現供電設備、車站機電設備、環(huán)境監(jiān)測、火災報警、屏蔽門等的主要監(jiān)控功能，另一方面可按照系統(tǒng)工作模式實現必要的聯動功能。在中央實現的互聯系統(tǒng)包括：信號系統(tǒng)(SIG)、自動售檢票系統(tǒng)(AFC)、廣播系統(tǒng)(PA)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)、綜合網絡管理系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)(CLK)。
3)中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)設備組成 在控制中心，中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設備由2臺實時服務器(冗余配置)、2臺歷史服務器(冗余配置)、1套RAID5磁盤陣列、1套LTO磁帶機、2臺帶路由功能的工業(yè)級以太網交換機(冗余配置)、2套前端處理器(FEP)(冗余配置)、2套在線式后備電源(UPS)、6套調度員工作站(其中環(huán)調、電調各1套，行調2套，維調和值班調度各1套)、4套CCTV監(jiān)視器(其中行調2套，環(huán)調和值班調度各1套)、6臺事件打印機、1臺報表打印機、1臺彩色打印機和綜合顯示屏等組成。