地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

　　綜合監(jiān)控系統(tǒng)由位于控制中心的中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)和系統(tǒng)仿真測試平臺、位于車站的車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)，位于車輛段的車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)等多個部分組成。通過全線通信傳輸網(wǎng)把車站、車輛段與中央的各級綜合監(jiān)控系統(tǒng)連接到一起，從而形成一個有機(jī)的整體，如圖2所示。

　　3.2.1 系統(tǒng)層次劃分

　　綜合監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對象主要是行車和行車指揮、防災(zāi)和安全、乘客服務(wù)等相關(guān)內(nèi)容。為了滿足兩級制監(jiān)控和調(diào)度指揮的需求，綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用兩級管理三級控制的分層分布式結(jié)構(gòu)。兩級管理分別是中央級管理和車站級管理，三級控制分別是中央級控制、車站級控制和現(xiàn)場級控制。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的整體層次劃分如圖3所示。

　　3.2.2 中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(CISCS)設(shè)計(jì)

　　中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心設(shè)置中央級局域網(wǎng)絡(luò)，通過全線網(wǎng)絡(luò)將各車站監(jiān)控網(wǎng)的監(jiān)控信息傳送到控制中心，并在控制中心與PI-S、AFC、PA、CCTV、CLK、SIG、綜合網(wǎng)絡(luò)管理等系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)對多個相關(guān)接入系統(tǒng)的集中監(jiān)控功能。