基于PROTEUS的汽車尾燈控制系統(tǒng)的設計
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3 實驗結果及性能分析
為了驗證所設計的控制器的有效性，在PROTEUS中搭建了該控制電路的模型圖，并對電路進行了仿真，對汽車的各種可能狀態(tài)下尾燈的狀態(tài)進行了驗證[8—9]。圖3為汽車正常行駛狀態(tài)下尾燈狀態(tài)；圖4為汽車左轉彎行駛狀態(tài)下尾燈狀態(tài)；圖5為汽車右轉彎行駛狀態(tài)下尾燈狀態(tài)；圖6為汽車剎車時尾燈狀態(tài)。汽車正常行駛狀態(tài)下尾燈的為全滅狀態(tài)，汽車左轉彎行駛狀態(tài)下尾燈為左循環(huán)閃爍狀態(tài)，汽車右轉彎行駛狀態(tài)下尾燈的閃爍狀態(tài)，汽車剎車狀態(tài)下尾燈為閃爍狀態(tài)，所設計的控制器符合要求。將所設計的系統(tǒng)加載到EPLD器件EPM7128LC84-15驗證功能正確。該系統(tǒng)具有結構簡單，價格低廉、使用方便等特點。本文引用地址：http://2s4d.com/article/159271.htm
4 結束語
基于Proteus軟件設計了汽車尾燈控制系統(tǒng)?？梢詼p少交通事故隱患，提高尾燈電路的使用壽命。通過Proteus軟件對電路進行了仿真，汽車尾燈在正常行駛、左拐彎、右拐彎和臨時剎車等狀態(tài)時能夠按設計要求正常顯示。根據(jù)設計電路制作硬件電路，其功能正確。具有系統(tǒng)結構簡單、可靠性高、操作方便、成本低等優(yōu)點。
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