基于DSP技術(shù)的接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)

4 DSP主程序流程設(shè)計(jì)
當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)上電或復(fù)位后，DSP首先完成程序加載與啟動(dòng)，初始化以及各個(gè)參數(shù)的設(shè)置，即實(shí)現(xiàn)自舉。接著DSP通過其McBSP模擬的I2C總線設(shè)置A／D模塊的運(yùn)行參數(shù)并且啟動(dòng)采集工作，隨后開始等待外部中斷(由CPLD負(fù)責(zé)發(fā)送)。當(dāng)采集完一場(chǎng)數(shù)據(jù)后，CPLD產(chǎn)生向DSP發(fā)送的外部中斷信號(hào)。通過編寫的中斷服務(wù)子程序，DSP響應(yīng)中斷并開始利用DMA通道搬移數(shù)據(jù)。搬移完成后DSP開始數(shù)據(jù)處理，并通過PCI總線將該結(jié)果傳送到主機(jī)。DSP至程序流程圖如圖3所示。

5 結(jié) 語(yǔ)
基于DSP技術(shù)的高速鐵路接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)，將測(cè)試傳感器完全從受電弓滑板上撤離下來，通過配置在低壓端的激光測(cè)距傳感器測(cè)試受電弓滑板在弓網(wǎng)接觸力作用下產(chǎn)生的位移，利用相關(guān)算法計(jì)算接觸壓力、硬點(diǎn)、拉出值和導(dǎo)線高度等，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路接觸網(wǎng)車載動(dòng)態(tài)測(cè)試追求的目標(biāo)，且避免了圖像處理和激光雷達(dá)等非接觸式檢測(cè)方法因掃描周期和處理時(shí)間限制而無法實(shí)現(xiàn)對(duì)弓網(wǎng)高頻動(dòng)態(tài)測(cè)試的問題。