波音787夢(mèng)幻班機(jī)神經(jīng)系統(tǒng)探秘

　　軟件平臺(tái)是基礎(chǔ)

　　不論是對(duì)飛機(jī)、航天器還是戰(zhàn)場(chǎng)上的電子協(xié)同單兵裝備，追求更小的體積、更輕的重量以及更豐富的功能，都是永無(wú)止境的。如今的電子和半導(dǎo)體技術(shù)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，芯片集成度非常之高，可以制造出體積更小、重量更輕的機(jī)載電子系統(tǒng)來(lái)完成大量復(fù)雜的任務(wù)，但目前面臨的最大挑戰(zhàn)就是，在越來(lái)越多的功能性軟件共用性能高、體積小、重量輕的硬件部件時(shí)，這些任務(wù)在同一個(gè)硬件平臺(tái)上會(huì)不會(huì)相互干擾?會(huì)不會(huì)亂成一團(tuán)?如果一個(gè)軟件崩潰了，別的軟件是不是會(huì)也隨之運(yùn)行不下去?而且，任何一絲一毫的差錯(cuò)，都意味著寶貴的生命或者巨額的財(cái)產(chǎn)損失。

　　更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)是，航空設(shè)備幾乎都是多廠商聯(lián)合提供，這就進(jìn)一步增加了多種任務(wù)軟件共用電子平臺(tái)的難度。同時(shí)，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的航空航天與國(guó)防軍工市場(chǎng)，設(shè)備制造商必須在預(yù)算和時(shí)間要求都非常嚴(yán)苛的條件下推出功能非常豐富的產(chǎn)品。在達(dá)成這些商業(yè)目標(biāo)的同時(shí)，這些設(shè)備的性能、安全性和可靠性還不能打任何折扣。時(shí)間緊，經(jīng)費(fèi)緊，但設(shè)備還必須確保安全可靠，因?yàn)檫@可是人命關(guān)天的事情。

　　例如787夢(mèng)幻客機(jī)雖然是由波音制造，但其中的電子系統(tǒng)主體卻是由GE公司提供，而GE公司又選擇Intel全資子公司風(fēng)河公司作為操作系統(tǒng)提供商。多種軟件應(yīng)用來(lái)自多家廠商，這就給兼容性、安全性、可靠性帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)付這種挑戰(zhàn)，唯一的出路就是采用開放、靈活、標(biāo)準(zhǔn)化的架構(gòu)，讓這么多不同的廠商在嚴(yán)格遵循開放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，靈活地發(fā)揮各自的創(chuàng)造性。ARINC 653的核心就是一套工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用來(lái)規(guī)范在時(shí)間和空間上如何來(lái)分隔計(jì)算機(jī)資源，確保無(wú)論再多的軟件運(yùn)行在單一的硬件平臺(tái)上，都不會(huì)相互干擾和影響。

　　風(fēng)河公司的Wind River VxWorks 653就是這樣一個(gè)久經(jīng)考驗(yàn)、達(dá)到商業(yè)級(jí)水平的操作系統(tǒng)平臺(tái)。

　　早在服務(wù)于波音787夢(mèng)幻班機(jī)之前，風(fēng)河公司已經(jīng)在航空航天與國(guó)防領(lǐng)域服務(wù)超過(guò)26年，的Wind River VxWorks 653平臺(tái)更是其中的核心產(chǎn)品。就在不久前媒體有報(bào)道，在NASA的新一輪宇航計(jì)劃中，“戰(zhàn)神1號(hào)”載人火箭和“戰(zhàn)神5號(hào)”載貨火箭也是采用Wind River VxWorks 653作為操作系統(tǒng)。

　　不論我們乘坐在舒適的波音787夢(mèng)幻班機(jī)里面，還是從外面觀看這個(gè)可以在萬(wàn)米高空飛行的金屬殿堂，都不要忘記航空電子設(shè)備、特別是其中的軟件。正是這個(gè)先進(jìn)的神經(jīng)系統(tǒng)，既給了我們愉悅感，又給了我們安全感。