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谷歌旗下自動駕駛公司獲載客牌照 距商業(yè)化更近一步

  • 日前，Waymo獲得由加州公共設(shè)施委員會頒發(fā)的牌照，允許其進(jìn)行載客服務(wù)，根據(jù)其所獲得的牌照的規(guī)定，該公司被允許使用旗下的無人駕駛車接送乘客，但并不能收取費用，并且全程需要駕駛座上有安全員乘坐。
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Argo AI和Waymo公開發(fā)布自動駕駛數(shù)據(jù)集

  • 自動駕駛產(chǎn)生的實時數(shù)據(jù)能讓車輛有效地了解周圍的環(huán)境，并在真實世界中行駛。但只有部分?jǐn)?shù)據(jù)對系統(tǒng)的開發(fā)和改進(jìn)真正有用，在城市街道的自動駕駛測試中，自動駕駛汽車內(nèi)的工程師和技術(shù)人員們會記錄下有趣或有挑戰(zhàn)性的場景。
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美國自動駕駛?cè)揞^：解決魔鬼般的行駛場景細(xì)節(jié)

  • 在美國，自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先者，Waymo排名第一是毫無爭議的，其次可能就輪到了通用Cruise。至于一直把Autopilot標(biāo)榜為自動駕駛的特斯拉，Elon Musk表示2020會有......
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Waymo要生產(chǎn)最強(qiáng)自動駕駛汽車：淘汰司機(jī)？

  • 據(jù)路透社報道，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車部門Waymo已選定底特律的一家工廠來大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛汽車。
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特斯拉和Waymo，做自動駕駛有什么不同？

  • 資訊機(jī)構(gòu)Navigant Research最近公布的報告再次將兩家公司推向風(fēng)口浪尖。一個是在排名中墊底的特斯拉，另一個則是拔得頭籌的Waymo。至于評判標(biāo)準(zhǔn)，是根據(jù)每家公司在“愿景”、“商業(yè)化策略”、“合作方”、“量產(chǎn)計劃”、“技術(shù)”以及“產(chǎn)品持久力”這幾個方面的綜合表現(xiàn)打分排名。
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自動駕駛排名出爐：為何中美領(lǐng)跑的都是IT巨頭

  • 為了爭奪主導(dǎo)權(quán),從中國到美、德、日、法,從汽車企業(yè)到移動出行公司以及IT巨頭,無不雄心勃勃地制定戰(zhàn)略規(guī)劃并持續(xù)進(jìn)行巨大的投入。鹿死誰手,雖尚未可知,但總是有好奇者喜歡預(yù)測誰才是這一領(lǐng)域未來真正的王者。日前,美國市場研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch發(fā)布了最新版本的自動駕駛競爭力排行榜,就引發(fā)了業(yè)界的廣泛討論和關(guān)注。
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相比特斯拉的自動駕駛技術(shù)，Waymo在訓(xùn)練數(shù)據(jù)上處于明顯劣勢？

  • 　　如果可以實現(xiàn)的話，自動駕駛將成為我們這個瑰麗的時代最大的商機(jī)之一。單在美國，所有汽車每年的駕駛里程就達(dá)到了3.22萬億英里。如果這些里程都是通過自動駕駛駛跑出來，而且自動駕駛服務(wù)供應(yīng)商每英里可以得到10美分的利潤，那么，自動駕駛服務(wù)提供商每年在美國市場就能獲得3220億美元的利潤。正是基于這種邏輯，谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo的估值高達(dá)2500億美金?！　τ谖襾碚f，近期關(guān)于自動駕駛的一個最為吸引人的消息就是Waymo正在其自動駕駛中使用模仿學(xué)習(xí)技術(shù)。模仿學(xué)習(xí)是機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)中的一種，它的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)觀
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自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo：對外銷售激光雷達(dá)

  • 　　美國當(dāng)?shù)貢r間3月6日，全球自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo宣布，對外銷售蜂窩激光雷達(dá)Honeycomb，所有與Waymo核心業(yè)務(wù)RoboTaxi不存在競爭關(guān)系的公司，均可以購買其產(chǎn)品，但并未透露其售價，即便如此，激光雷達(dá)領(lǐng)域的玩家仍舊迎來最大競爭對手?！　aymo表示，正在尋找機(jī)器人、安全和農(nóng)業(yè)技術(shù)行業(yè)用戶，未來不排除向汽車供應(yīng)商銷售傳感器，目前已經(jīng)有數(shù)十家客戶正在接洽相關(guān)業(yè)務(wù)。作為自動駕駛領(lǐng)頭羊的Waymo，強(qiáng)勢跨界到激光雷達(dá)行業(yè)，將會具備什么樣的破壞力呢?Waymo為何要對外開始供應(yīng)傳感器?　　　　01
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同為手機(jī)系統(tǒng)霸主，為何在無人駕駛上踏入了兩個極端

  • 　　日前，加州機(jī)動車管理局(DMV，Department of Motor Vehicles) 公布了2018年度的自動駕駛年度成績單。在榜單中共有48家公司，呈現(xiàn)了他們在2017年12月1日到2018年11月30日之間的路測成果?！　≡谶@份榜單的公司中包含了各大技術(shù)公司和車廠，其中最為耀眼的當(dāng)屬谷歌旗下的Waymo，在榜單上Waymo的數(shù)據(jù)一騎絕塵，而另一個“亮點”當(dāng)屬蘋果了，因為蘋果和谷歌雖然在手機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)整個市場99%的份額，但是在無人駕駛領(lǐng)域要不是有Uber，蘋果就要墊底了?！　」雀桀I(lǐng)頭，
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在自動駕駛領(lǐng)域，全球車企如何追趕估值2500億美元的Waymo？

  • Waymo高達(dá)2500億美元的估值，蠶食的是全球車企的市場。面對已經(jīng)在2019年1月22日宣布在傳統(tǒng)車企老巢的美國密歇根州底特律地區(qū)，建立全球首個L4自動駕駛汽車生產(chǎn)工廠的Waymo，全球車企的反擊已經(jīng)在進(jìn)行了，這都怎么反擊呢?除了車企聯(lián)盟，還有初創(chuàng)公司的助力。
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自動駕駛未熟先涼？還很難說

  • 汽車制造商和科技公司正在為自動駕駛汽車的開發(fā)投入大量資金，但行業(yè)觀察人士認(rèn)為該技術(shù)還沒有成熟到能夠進(jìn)入下一階段。這種唱衰的言論并不讓人驚訝，因為2018年是自動駕駛汽車發(fā)展受挫的一年。
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自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo十周年奉獻(xiàn)：Auto ML機(jī)器學(xué)習(xí)

  • 全球自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，發(fā)布了十年周年慶祝短視頻，并且在官方博客上發(fā)布了關(guān)于“Auto ML(Auto Machine Learning)”的文章，深度剖析了Auto ML與Google AI大腦，是如何幫助Waymo發(fā)展自動駕駛技術(shù)的。
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在下一代自動駕駛汽車中，模擬技術(shù)能幫助實現(xiàn)多少突破？

  • 看著鋪天蓋地的自動駕駛新聞，你可能會覺得，它們馬上要占領(lǐng)公路。事實上還早著呢。誠然，類似Waymo這樣的公司已經(jīng)開始進(jìn)行有限的部署了，自動駕駛公交或礦車更是在各自領(lǐng)域取得了不錯的成績，但真正成了氣候的只有ADAS系統(tǒng)，其自動化功能有限，被許多自動駕駛“原教旨主義者”看不起。
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自動駕駛前世今生（1）：為何而爭？

  • 2018年10月30日，谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo拿下加州首張無人駕駛許可證，這也是全球范圍內(nèi)在公開道路上完全無人駕駛的首次合法許可證，時值美國萬圣節(jié)，如幽靈一般的無人駕駛汽車行駛在加州硅谷，開啟了自動駕駛一個全新時代。
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Waymo、英偉達(dá)等組建聯(lián)盟 普及自動駕駛知識

  • 當(dāng)?shù)貢r間周一，由美國國家安全委員會總裁、CEO黛博拉·赫斯曼和奧迪將擔(dān)任聯(lián)席主席的PAVE聯(lián)盟在CES上宣布成立，另有組員Aurora、Cruise、通用汽車、Mobileye、英偉達(dá)、豐田、Waymo和Zoox在內(nèi)的多家汽車廠商、科技公司和與汽車有關(guān)的機(jī)構(gòu)，目標(biāo)是向公眾和決策者宣傳自動駕駛汽車的潛力。
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