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用c語言實(shí)現(xiàn)24LC256讀寫(非軟件模擬方式)

給C語言(主要是單片機(jī)的C)的初學(xué)者門的一點(diǎn)點(diǎn)參考

MC68HC9S12單片機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要:設(shè)計(jì)基于MC68HC9S12單片機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制系統(tǒng)。結(jié)合節(jié)能車的特殊要求進(jìn)行了硬件抗干擾設(shè)計(jì),結(jié)合節(jié)油型的綜合工況進(jìn)行了控制算法設(shè)計(jì)。系統(tǒng)的裝機(jī)和裝車道路試驗(yàn)表明,該控制系統(tǒng)具有明顯的節(jié)油效果,達(dá)到了
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基于VPC3的PROFIBUS-DP智能從站設(shè)計(jì)

  • ROFIBUS-DP作為—種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)總線,以其靈活性、可靠性等優(yōu)點(diǎn),在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用,是一種高性能的工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)。但不是所有的控制設(shè)備都能接入到總線中,必須通過智能從站 接口裝置實(shí)現(xiàn),
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軟件工具可立刻解決MCU的引腳沖突

基于STM32控制的聲音導(dǎo)引系統(tǒng)

  • 摘要:設(shè)計(jì)了一個(gè)基于STM32控制的聲音導(dǎo)引系統(tǒng)。該系統(tǒng)由1個(gè)可移動(dòng)聲源S和3個(gè)聲音接收器A、B、C構(gòu)成。由一片從控STM32單片機(jī)控制無線發(fā)送模塊,實(shí)現(xiàn)聲音導(dǎo)引信號(hào)的發(fā)送。主控單片機(jī)根據(jù)無線接收模塊所接收到的信息來
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六款全新32位PIC32MX5/6/7單片機(jī)(Microchip)

低成本浮點(diǎn)Piccolo MCU推動(dòng)低能耗實(shí)時(shí)控制應(yīng)用發(fā)展

Picochip將在一個(gè)USB適配器上實(shí)現(xiàn)完整的3G基站

LTE/HSPA+雙模方案(Picochip)

Picochip 與Wavesat在LTE互聯(lián)互通測(cè)試中實(shí)現(xiàn)突破

智能循跡小車硬件設(shè)計(jì)及路徑識(shí)別算法

  • 摘要:設(shè)計(jì)用于全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽用的循跡小車,攝像頭采集黑線引導(dǎo)線的位置,直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小車后輪,舵機(jī)作為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境,提出用于循跡的圖像處理方法,以排除黑線引導(dǎo)線以外物體的干擾,同
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基于89C51單片機(jī)的編碼譯碼顯示實(shí)驗(yàn)電路設(shè)計(jì)

  • 摘要:當(dāng)前手工撥盤方式編碼譯碼顯示實(shí)驗(yàn)電路存在輸入信號(hào)不穩(wěn)定、控制性較差等缺點(diǎn),為了克服上述缺點(diǎn),電路設(shè)計(jì)采用89C51單片機(jī)為核心器件作為編碼信號(hào)發(fā)生器和自動(dòng)控制系統(tǒng)。通過Proteus平臺(tái)仿真和實(shí)驗(yàn)調(diào)試,電路
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基于AT89S51單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 以AT89S51單片機(jī)為核心器件,附加A44E霍爾傳感器測(cè)距,實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車的計(jì)價(jià)統(tǒng)計(jì)。采用AT24C02實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)掉電時(shí)保存單價(jià)和系統(tǒng)時(shí)間等信息,輸出采用8段數(shù)碼顯示管。用該電路設(shè)計(jì)的計(jì)價(jià)器不但能實(shí)現(xiàn)基本的計(jì)價(jià),而且還能根據(jù)白天、黑夜、中途等待來調(diào)節(jié)單價(jià),同時(shí)在不計(jì)價(jià)的時(shí)候還能作為時(shí)鐘為司機(jī)提供方便。
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