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ni-pxi 文章 最新資訊

UFSC將LabVIEW和NI CompactDAQ應(yīng)用于車輛通過噪聲測試的聲學(xué)波束成形中

  • 我們選擇了緊湊且直流供電的NI硬件，它能為陣列中的麥克風提供電源。
  • 關(guān)鍵字： NI  蜂鳴器  麥克風  

汽車座椅調(diào)節(jié)電機生產(chǎn)線終端噪聲測試系統(tǒng)

  • 隨著舒適車司機對功率調(diào)節(jié)器需求的不斷增加，座椅調(diào)節(jié)電機也繼續(xù)向模塊化設(shè)計原則轉(zhuǎn)移，電機工作過程中的噪音成為影響舒適性的決定性因素。我們利用NI的LabVIEW和動態(tài)信號采集卡為電機生產(chǎn)線終端量身定制噪聲測試設(shè)備，集電機運動控制和噪聲測量為一體，來滿足生產(chǎn)線的快節(jié)奏。
  • 關(guān)鍵字： NI  I/O  

創(chuàng)建用于監(jiān)控飛機噪音的分布式無線系統(tǒng)

  • 在硬件評估過程中，我們決定使用NI產(chǎn)品，因為相比那些低成本的聲級儀表，NI的產(chǎn)品測量質(zhì)量好、堅固耐用，且十分可靠。
  • 關(guān)鍵字： NI  Wi-Fi  3G  

使用LabVIEW實現(xiàn)KTX高速列車的噪聲源的可視化

  • 要研制更安靜的列車，首先需要深入地了解列車的噪聲源。因為LabVIEW可以實現(xiàn)噪聲源的位置和大小的可視化，所以我們可以借助它完成降噪測試。
  • 關(guān)鍵字： NI  LabVIEW  

HIL測試減少75％的飛機攔阻器控制系統(tǒng)現(xiàn)場測試時間

  • NI VeriStand現(xiàn)成即用的功能對于我們開發(fā)HIL測試系統(tǒng)非常有價值，總共節(jié)約了$735000的測試成本。
  • 關(guān)鍵字： NI  VeriStand  

使用LabVIEW、PXI和CompactRIO快速開發(fā)太空探索飛行器結(jié)構(gòu)測試系統(tǒng)

  • G Systems 使用NI軟硬件組件開發(fā)各個系統(tǒng)，幫助我們縮短開發(fā)周期，保持高級功能。
  • 關(guān)鍵字： NI  DAS  連接器  

NI為無線通信實驗室設(shè)計動手實踐課程

  • Katti教授首先在2011春季學(xué)期的EE 49課程中試驗了動手實踐的教學(xué)方法。 通過LabVIEW和NI USRP的軟硬件結(jié)合，學(xué)生可以創(chuàng)建整個通信系統(tǒng)信號鏈路中的各個功能模塊，并觀察各點的信號特征。通過該方法，學(xué)生親身體驗并構(gòu)建了信道編碼、調(diào)制、定時恢復(fù)、隨機數(shù)生成等現(xiàn)代數(shù)字通信系統(tǒng)中常見的功能模塊。
  • 關(guān)鍵字： NI  LabVIEW  USRP  

NI助力節(jié)能減排,開發(fā)火電廠燃燒狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

  • 許多的發(fā)電廠運營商都經(jīng)歷過由于汽輪機頻率不穩(wěn)所造成的損壞。為滿足當前嚴格的排放標準所設(shè)計的Dry Low NOx(DLN)燃燒室，必須工作在一個很低的燃料-空氣比下。由于燃料-空氣比非常接近可燃性下限，使得DLN燃燒室容易出現(xiàn)動態(tài)的壓力振蕩，從而導(dǎo)致組件接口的加速磨損，或者是硬件的直接損壞;預(yù)混合區(qū)域的火焰回火則會導(dǎo)致燃料噴嘴或其它燃燒室硬件的熔化;又或者熄火造成蒸汽渦輪機跳閘脫線。
  • 關(guān)鍵字： NI  DLN  CMS-1000  

基于NI CompactRIO的太陽能熔爐智能化控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

  • 由于地處陽光地帶，墨西哥是利用太陽能技術(shù)的理想之地。該地區(qū)年平均日曬超過5.5kWh/m2。 高質(zhì)量的太陽能資源使得該地區(qū)成為實施集中太陽能技術(shù)(CST)的理想選擇，CST技術(shù)可用于發(fā)電或是生產(chǎn)太陽能氫燃料。
  • 關(guān)鍵字： NI  CST  HRFSF  

KPXI混合測試系統(tǒng)解決方案

  • 吉時利的混合測試解決方案是業(yè)界最先進的PXI和測試設(shè)備混合結(jié)構(gòu)，通過分布式編程和并行執(zhí)行能夠極大地加...
  • 關(guān)鍵字： KPXI  混合測試系統(tǒng)  吉時利  PXI  

全球首臺射頻矢量信號收發(fā)儀重新定義射頻測試

  • NI PXIe-5644R 射頻矢量信號收發(fā)儀(VST)是首臺軟件完全自定義的儀器,它在單個PXI模塊化儀器中，結(jié)合了矢量信號分析儀、矢量信號發(fā)生器與用戶可編程的FPGA模塊。 工程師們可以將矢量信號收發(fā)儀重新定義成新的儀器，或使用NI LabVIEW軟件系統(tǒng)設(shè)計增強其現(xiàn)有的功能。 新的VST是測試最新無線和移動標準(如802.11ac和LTE)的理想選擇。
  • 關(guān)鍵字： NI  測試  

LabVIEW2012增強測控系統(tǒng)的可擴展性,助力用戶獲得成功

  • 推薦的應(yīng)用架構(gòu)可節(jié)省時間、確?？蓴U展性并降低維護成本; 用戶直接反饋有關(guān)提高開發(fā)效率的建議，帶來了更高的系統(tǒng)穩(wěn)定性與更強的運行環(huán)境;支持大量新的硬件產(chǎn)品，凸顯NI著重于擴大平臺功能，幫助用戶搭建尖端系統(tǒng)
  • 關(guān)鍵字： NI  LabVIEW  

UFSC將LabVIEW和NI CompactDAQ用于車輛聲學(xué)波束成形中

  • 　　   　　Gallery 　　聲學(xué)圖像識別50公里時速、1,904.3 Hz下的輪胎和排氣噪聲 　　"我們選擇了緊湊且直流供電的NI硬件，它能為陣列中的麥克風提供電源。" 　　- Samir N.. Gerges, Federal University of Santa Catarina (UFSC) 　　The Challenge: 　　開發(fā)一款便攜且價格合理的聲學(xué)波束形成形，實現(xiàn)通過噪聲測量和其他應(yīng)用中的噪聲源識別 。 　　The Solution
  • 關(guān)鍵字： NI  LabVIEW  

汽車座椅調(diào)節(jié)電機生產(chǎn)線終端噪聲測試系統(tǒng)

  • 　　   　　Gallery 　　圖1. 汽車座椅調(diào)節(jié)電機 　　"隨著舒適車司機對功率調(diào)節(jié)器需求的不斷增加，座椅調(diào)節(jié)電機也繼續(xù)向模塊化設(shè)計原則轉(zhuǎn)移，電機工作過程中的噪音成為影響舒適性的決定性因素。我們利用NI的LabVIEW和動態(tài)信號采集卡為電機生產(chǎn)線終端量身定制噪聲測試設(shè)備，集電機運動控制和噪聲測量為一體，來滿足生產(chǎn)線的快節(jié)奏。 " 　　- 巴 軍, 上海崧杰自動化系統(tǒng)有限公司 　　The Challenge: 　　座椅調(diào)節(jié)電機的測試過程中，需要模擬真實的
  • 關(guān)鍵字： NI  測試系統(tǒng)  

NI為無線通信實驗室設(shè)計動手實踐課程

  • 　　 ? 　　圖1: NI USRP 　　"結(jié)合LabVIEW和NI USRP的軟硬件優(yōu)勢，學(xué)生可以創(chuàng)建整個通信系統(tǒng)信號鏈路中的各個功能模塊，并觀察各點的信號特征。" 　　- Dr. Sachin Katti, Stanford University 　　挑戰(zhàn): 　　除了理論授課和軟件仿真之外，在盡可能低的年級就引入動手實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，在通信理論的入門課程中就為學(xué)生提供與真實射頻信號的交互實驗機會，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣。 　　解決方案: 　　使用NI USRP
  • 關(guān)鍵字： NI  無線通信  
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