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gps-gsm 文章 最新資訊

硅電極中加入納米碳網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 提高電極穩(wěn)定性

NEC創(chuàng)新技術(shù)讓乘客掌握機(jī)場(chǎng)巴士實(shí)時(shí)到站時(shí)間

  • 香港城巴機(jī)場(chǎng)快線的乘客要趕上下一班機(jī)場(chǎng)巴士,從此變得更簡(jiǎn)單容易。這一切都要感謝 NEC 的努力。
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通過(guò)減速能量提高汽車燃效,利用新一代蓄電裝置提高效率(下)

微軟正研發(fā)云計(jì)算GPS技術(shù) 節(jié)能效果可達(dá)99.96%

  •   12月26日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,微軟正在研發(fā)一項(xiàng)基于云計(jì)算的GPS節(jié)能技術(shù),該技術(shù)將繁重的數(shù)字運(yùn)算交付云端,從而減少地面終端設(shè)備消耗電量,節(jié)能效果可達(dá)99.96%。   微軟研究人員認(rèn)為,大幅改善移動(dòng)終端能效可開(kāi)發(fā)出新的基于連續(xù)GPS記錄的新服務(wù)。該小組還希望通過(guò)采用新的壓縮技術(shù)、優(yōu)化信號(hào)處理算法,進(jìn)一步提高該解決方案的節(jié)能效果。   當(dāng)前,智能手機(jī)內(nèi)嵌入的GPS傳感器是手機(jī)上最大的耗能組件,不間斷工作約6個(gè)小時(shí)后即可將手機(jī)電池電量消耗完。微軟研究人員稱,從理論上講,如采用云端分載GPS技術(shù),兩
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通過(guò)減速能量提高汽車燃效,利用新一代蓄電裝置提高效率(上)

基于GSM模塊的遠(yuǎn)程控制和報(bào)警系統(tǒng)

  • 介紹了一種基于GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線遠(yuǎn)程控制和報(bào)警系統(tǒng),詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和軟硬件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)采用GSM/GPRS模塊發(fā)送接收短消息和彩信,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)家居安全狀況的遠(yuǎn)程監(jiān)控。選用多種傳感器采集家居信息,通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊傳遞到主控制器,運(yùn)用信息融合技術(shù),獲得可靠的報(bào)警信息。業(yè)主接到報(bào)警信息后,回復(fù)短信可以控制和處理現(xiàn)場(chǎng)情況,達(dá)到保證家居安全和防盜的目的。
  • 關(guān)鍵字: GSM  防盜  傳感器  短消息  彩信  

關(guān)于車載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用原理及功能分析

曾經(jīng)最潮 十大史上經(jīng)典技術(shù)與設(shè)計(jì)盤點(diǎn)

基于LEA-5T的快速高精度授時(shí)系統(tǒng)

  • 為了進(jìn)一步提高授時(shí)系統(tǒng)的精度和授時(shí)速度,采用新一代具有室內(nèi)高精度授時(shí)技術(shù)的授時(shí)芯片LEA-5T作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間基準(zhǔn)源,設(shè)計(jì)了快速高精度授時(shí)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的原理電路、詳細(xì)闡述了原理電路的工作原理、介紹了私有協(xié)議UBX Protocol、時(shí)間碼信息的提取及時(shí)間基準(zhǔn)信號(hào)的確定方法,最后提供了樣機(jī)圖片以供讀者參考。實(shí)踐表明,該系統(tǒng)產(chǎn)生同步脈沖信號(hào)與秒基準(zhǔn)信號(hào)的同步精度為0.6 μs,可滿足同步精度小于1μs的要求;首次授時(shí)速度快,熱啟動(dòng)下小于4 s;信號(hào)敏感,在惡劣氣候或只有一顆星可見(jiàn)時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)授時(shí)。
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四網(wǎng)協(xié)同背景下GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略研究

  • 未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),中國(guó)移動(dòng)將同時(shí)運(yùn)營(yíng)GSM/TD-SCDMA/TD-LTE/WLAN四張網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)未來(lái)業(yè)務(wù)需求與網(wǎng)絡(luò)能力,中國(guó)移動(dòng)提出了四網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的策略,通過(guò)四網(wǎng)協(xié)同,發(fā)揮各自網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)雙領(lǐng)先。為此,介紹了中國(guó)移動(dòng)四網(wǎng)協(xié)同發(fā)展策略,分析了GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題,從挖掘容量潛力、提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、面向未來(lái)演進(jìn)三方面提出了應(yīng)對(duì)的措施。
  • 關(guān)鍵字: 四網(wǎng)協(xié)同  GSM  發(fā)展策略  

基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)車載終端系統(tǒng)

  • 本文給出一種基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)車載終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案。該系統(tǒng)集衛(wèi)星定位、無(wú)線通信、圖像監(jiān)控、射頻識(shí)別技術(shù)等模塊于一體,實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控貨物安全、提供車載位置和圖像信息,達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能。經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)表明,該終端系統(tǒng)性能穩(wěn)定,滿足功能要求。
  • 關(guān)鍵字: 物聯(lián)網(wǎng)  RFID  GPS  GPRS  圖像采集  

LED設(shè)計(jì)--汽車熱管理的一大挑戰(zhàn)

大陸公司開(kāi)發(fā)檢測(cè)駕駛員行駛路線準(zhǔn)確性技術(shù)

基于基站定位和 GPS 的雙定位跟蹤系統(tǒng)架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)

  • 本文介紹了實(shí)現(xiàn)基于基站定位即移動(dòng)位置服務(wù)(LBS——Location Based Service)和 GPS雙重定位系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案,前端通過(guò)普通ARM單片機(jī)進(jìn)行控制,將實(shí)時(shí)坐標(biāo)信息和異常信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)至后臺(tái),后臺(tái)解析后
  • 關(guān)鍵字: 定位  架構(gòu)  實(shí)現(xiàn)  系統(tǒng)  GPS  基站  基于  跟蹤  

一種簡(jiǎn)易GPS定向儀的實(shí)現(xiàn)

  • 1 引言  GPS 系統(tǒng)由多顆衛(wèi)星組成,運(yùn)行在受大氣影響甚微的高軌道上,可以用來(lái)授時(shí)、測(cè)距、測(cè)量位置、測(cè)量運(yùn)動(dòng)載體的速度及方向。如今GPS 接收設(shè)備的應(yīng)用已經(jīng)很廣泛,但一般都是單個(gè)GPS 接收設(shè)備工作,只有在一些專
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