eps global 文章 進(jìn)入eps global技術(shù)社區(qū)
臺(tái)積電 Global Foundries意外交鋒 上演制程競(jìng)賽
- 臺(tái)積電與Global Foundries意外在COMPUTEX爆發(fā)先進(jìn)制程競(jìng)賽及爭(zhēng)奪大客戶AMD戲碼!由于臺(tái)積電與AMD合作40納米制程繪圖芯片RV870,臺(tái)積電高層將在COMPUTEX為AMD站臺(tái)拉抬聲勢(shì),無獨(dú)有偶地,AMD轉(zhuǎn)投資的委外代工晶圓廠Global Foundries,亦來臺(tái)灣展示最新32、28納米制程技術(shù),鞏固其為AMD最重要代工伙伴地位,這亦讓臺(tái)積電、Global Foundries罕見地在本屆COMPUTEX爆出濃烈的競(jìng)爭(zhēng)火藥味! COMPUTEX向來是下游系統(tǒng)業(yè)者百花齊放的年
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電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵元件和設(shè)計(jì)思路
- 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)已成為購車者經(jīng)常聽到的技術(shù)名詞。但是它具備什么功能呢?選擇EPS系統(tǒng)的電子元件時(shí),需要注意 ...
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基于OSEK/VDX的電動(dòng)助力系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 隨著電子技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(Electronic Power Steering,EPS)系統(tǒng)的研究取得了很大進(jìn)步。目前,汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向已部分取代傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向(Hydraulic Power Steering,HPS)。經(jīng)過20多年的發(fā)展,EPS技術(shù)日趨完善,已經(jīng)取得了相當(dāng)大的成果,在輕型轎車、廂式車上得到了廣泛應(yīng)用[1]. 傳統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)不容易維護(hù),移植性差,且實(shí)時(shí)性得不到保證。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,電子技術(shù)在汽車上得到越來越多的應(yīng)用。為了滿足日益復(fù)雜的汽車電子控制軟
- 關(guān)鍵字: 嵌入式 操作系統(tǒng) EPS 實(shí)時(shí)
汽車電子推廣周期較長 分銷商應(yīng)與多方合作
- 在汽車電子上我們主要做的是飛思卡爾的產(chǎn)品,有超過20年的時(shí)間。我們?cè)诖箨懡?jīng)過5年來的努力,已有一些較好的汽車電子客戶,他們和我們有很好的合作關(guān)系??傮w來講,汽車電子方面每年都有20%以上的增長,今年的目標(biāo)要超過30%。 基于和供應(yīng)商的合作,我們提供的方案包括BCM、EPS(電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))、Infotainment(信息娛樂系統(tǒng))等完整的技術(shù)方案,有效地技術(shù)支持,合理的成本控制,使我們獲得了客戶的青睞。 汽車電子市場(chǎng)的進(jìn)入門檻比較高,不是誰想做,有錢就可以的,一方面是汽車電子產(chǎn)品本身的特
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基于XC164CM的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)(04-100)
- 前言 近年來, 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置,全世界約有一半的轎車采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,目前一些轎車已經(jīng)使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS),使汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和機(jī)動(dòng)性都有所提高。EPS利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向, 一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及蓄電池電源所構(gòu)成。汽車在轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)"感覺"到轉(zhuǎn)向盤的力矩和轉(zhuǎn)動(dòng)的方向,這些信號(hào)會(huì)通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元,電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、
- 關(guān)鍵字: EPS XC164CM
基于Modbus的EPS應(yīng)急電源監(jiān)控系統(tǒng)的研究
- 1引 言 隨著環(huán)保和消防要求的提高,柴油發(fā)電機(jī)逐漸失去優(yōu)勢(shì),而由于逆變技術(shù)的成熟發(fā)展,新型無公害、高可靠性、動(dòng)力型的大型應(yīng)急電源EPS(Emergency Power Supply)逐步成為代替柴油發(fā)電機(jī)組的“綠色電源”,目前已經(jīng)在建筑領(lǐng)域得到大面積推廣。同時(shí),隨著微處理器、計(jì)算機(jī)和數(shù)字通信技術(shù)的飛速發(fā)展,計(jì)算機(jī)控制已經(jīng)擴(kuò)展到了幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域。將所有的功能集成于統(tǒng)一開放的平臺(tái)上,通過人機(jī)界面可以使復(fù)雜的控制和數(shù)據(jù)處理變得更加簡(jiǎn)單。 2 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 美國電子工業(yè)協(xié)會(huì)(EIA)制定
- 關(guān)鍵字: Modbus EPS 應(yīng)急電源 電源
基于Modbus的EPS應(yīng)急電源監(jiān)控系統(tǒng)的研究
- 1 引 言 隨著環(huán)保和消防要求的提高,柴油發(fā)電機(jī)逐漸失去優(yōu)勢(shì),而由于逆變技術(shù)的成熟發(fā)展,新型無公害、高可靠性、動(dòng)力型的大型應(yīng)急電源EPS(Emergency Power Supply)逐步成為代替柴油發(fā)電機(jī)組的“綠色電源”,目前已經(jīng)在建筑領(lǐng)域得到大面積推廣。同時(shí),隨著微處理器、計(jì)算機(jī)和數(shù)字通信技術(shù)的飛速發(fā)展,計(jì)算機(jī)控制已經(jīng)擴(kuò)展到了幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域。將所有的功能集成于統(tǒng)一開放的平臺(tái)上,通過人機(jī)界面可以使復(fù)雜的控制和數(shù)據(jù)處理變得更加簡(jiǎn)單。 2 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 美國電子工業(yè)協(xié)會(huì)(EIA)制
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Global IP Solutions推出遠(yuǎn)端分機(jī)和點(diǎn)擊通話方案
- Global IP Solutions公司 (GIPS) 現(xiàn)已推出兩款企業(yè)解決方案:遠(yuǎn)端分機(jī) (Remote Extension, RE) 和點(diǎn)擊通話 (Click-To-Talk, CTT)。這些完整的應(yīng)用產(chǎn)品可為企業(yè)和服務(wù)供應(yīng)商帶來最高質(zhì)量的用戶體驗(yàn)。 Global IP Solutions公司總裁兼首席執(zhí)行長 Gary Hermansen表示:“GIPS&nbs
- 關(guān)鍵字: Global IP Solutions 點(diǎn)擊通話 通訊 網(wǎng)絡(luò) 無線
Cadence的Global Route Environment技術(shù)為PCB設(shè)計(jì)制訂新標(biāo)準(zhǔn)
- Cadence設(shè)計(jì)系統(tǒng)公司發(fā)布了面向Cadence® Allegro® PCB設(shè)計(jì)的Global Route Environment技術(shù)。這一革命性的技術(shù)結(jié)合了圖形化的互連流規(guī)劃架構(gòu)和層次化全局布線引擎,為PCB設(shè)計(jì)人員提供了自動(dòng)、智能的規(guī)劃和布線環(huán)境。作為首個(gè)將智能自動(dòng)化引入前所未有領(lǐng)域的自動(dòng)布線解決方案,Global Route Environment 技術(shù)代表了一次意義重大的飛躍,并建立了一種全新的PCB設(shè)計(jì)規(guī)
- 關(guān)鍵字: Cadence Environment Global PCB設(shè)計(jì) Route 單片機(jī) 嵌入式系統(tǒng) PCB 電路板
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