edge／gsm 文章進(jìn)入edge／gsm技術(shù)社區(qū)

一種GSM固定無線接入設(shè)備的設(shè)計(jì)（上）

GSM固定無線接入(GFRA，GSM Fixcd Radio Access)技術(shù)又稱GSM無線用戶環(huán)路(WLL)，是采用GSM數(shù)字蜂窩技術(shù)替代傳統(tǒng)用戶線來為用戶提供電信業(yè)務(wù)的技術(shù)。
關(guān)鍵字： GFRA GSM

基于GPRS的遠(yuǎn)程心電實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)終端

針對(duì)現(xiàn)代醫(yī)療的新要求，設(shè)計(jì)了一種基于GPRS的遠(yuǎn)程心電實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)終端。該監(jiān)護(hù)終端能采集人體心電信號(hào)并實(shí)時(shí)發(fā)送，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的無線實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)。介紹了系統(tǒng)原理和總體方案，著重闡述了監(jiān)護(hù)終端的硬件設(shè)計(jì)以及相應(yīng)單片機(jī)的軟件設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字： GPRS GSM 無線實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù) 單片機(jī)

3G通信—什么是UMTS

隨著通信技術(shù)的不斷成熟以及用戶對(duì)通信質(zhì)量的要求越來越高，現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)將不可避免地向W-CDMA（寬帶碼分多址）演變，這種演進(jìn)的過程據(jù)估計(jì)大約需要2-3年，主要的無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商最早也要到 2002年之后才能提供可供商用的W-CDMA系統(tǒng)。但這并不意味著移動(dòng)運(yùn)營商們只能等待，通過采用GPRS（通用分組無線業(yè)務(wù)）技術(shù)，可使現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)輕易地實(shí)現(xiàn)與高速數(shù)據(jù)分組的簡便接入，從而使運(yùn)營商能夠?qū)σ苿?dòng)市場需求作出快速反應(yīng)并獲得競爭優(yōu)勢。為了能進(jìn)一步提升GPRS移動(dòng)網(wǎng)所能提供的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)能力，通信營運(yùn)商又開始把眼光
關(guān)鍵字： UMTS GSM W-CDMA

OTN將向接入層深度擴(kuò)展

隨著中國移動(dòng)全業(yè)務(wù)運(yùn)營的開展，城域網(wǎng)所接入的業(yè)務(wù)也發(fā)生了巨大的變化。傳統(tǒng)的城域網(wǎng)接入層以基站接入為主，但在全業(yè)務(wù)接入的背景下，還承擔(dān)著集團(tuán)用戶、家庭小區(qū)的業(yè)務(wù)接入和各類專線任務(wù)。接入業(yè)務(wù)具有多樣性，帶寬也越來越大，如LTE基站的高帶寬、OLT的GE，甚至10G的上行帶寬，而大量大客戶專線業(yè)務(wù)的接入帶寬也要求達(dá)到GE，甚至更高。
關(guān)鍵字： OTN C-RAN GSM-TD

EGPRS的整體規(guī)劃技術(shù)和應(yīng)用

隨著移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展和業(yè)務(wù)的多樣化，近年來人們對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的需求不斷增加，在通用分組無線業(yè)務(wù)GPRS(GeneralPacketRadio Service）的基礎(chǔ)上，目前，EGPRS也正在得到部署和發(fā)展，傳統(tǒng)GSM網(wǎng)絡(luò)逐步從單語音業(yè)務(wù)演進(jìn)為提供綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。隨著EGPRS網(wǎng)絡(luò)的全面鋪開，如何在EGPRS網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)的初期就進(jìn)行較精細(xì)的規(guī)劃，以提高用戶對(duì)移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)使用感知度，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)地網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和贏利，是一個(gè)從規(guī)劃優(yōu)化角度值得探討的話題。
關(guān)鍵字： EGPRS GPRS GSM

破解TD-LTE與LTE FDD融合組網(wǎng)的四大難題

TD-LTE與LTE FDD融合發(fā)展成為必然趨勢。隨著全球LTE商用網(wǎng)絡(luò)的不斷開通，用戶數(shù)和業(yè)務(wù)量的增長，LTE FDD頻譜資源不足的問題逐漸凸顯，而TD-LTE具有較豐富的頻譜資源，兩者融合組網(wǎng)，可以有效緩解FDD頻譜緊張問題
關(guān)鍵字： LTEFDD GSM WiFi TD-LTE 融合組網(wǎng)

GSM網(wǎng)絡(luò)的RFID汽車防盜系統(tǒng)

早期汽車防盜系統(tǒng)主要由機(jī)械結(jié)構(gòu)的門鎖和車輪鎖構(gòu)成。車鎖的功能從簡單控制車門開啟演變?yōu)榭刂泣c(diǎn)火和操控汽車電路等。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，芯片式和網(wǎng)絡(luò)式相結(jié)合的高端防盜系統(tǒng)得到了發(fā)展，它提供更有效的防盜手段。
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò) GSM RFID

GPRS/EDGE無線信道配置方法

非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的無線資源占用問題，無論是在時(shí)分系統(tǒng)還是在碼分系統(tǒng)中，都尚未得到很好的解決。這有3方面原因：首先，分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)對(duì)誤塊率（BLER）敏感，而BLER與信噪比（SIR）的關(guān)系又使得分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)性能與無線環(huán)境和用戶移動(dòng)性都相關(guān)，目前的網(wǎng)絡(luò)側(cè)統(tǒng)計(jì)手段還不能準(zhǔn)確得到覆蓋區(qū)內(nèi)的用戶分布和電平分布；其次，目前的無線分組數(shù)據(jù)通信尚不能提供業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量（QoS）保障，沒有辦法統(tǒng)一和考量接納控制與分組調(diào)度算法的效率，在接入優(yōu)先還是性能優(yōu)先的問題上不同設(shè)備制造商的研發(fā)思路有很大差異；第三，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的突發(fā)性在蜂窩
關(guān)鍵字： GPRS 無線信道 EDGE

13個(gè)基于GSM模塊的應(yīng)用設(shè)計(jì)，包括機(jī)器人、智能監(jiān)控與防盜等

GSM是Global System For Mobile Communications的縮寫，由歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)組織ETSI制訂的一個(gè)數(shù)字移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，GSM是全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(Global System for Mobile communications) 的簡稱。它的空中接口采用時(shí)分多址技術(shù)。
關(guān)鍵字： GSM 放大器安防遠(yuǎn)程監(jiān)測低噪聲

基于GSM的GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)（下）

基于GSM的GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)
關(guān)鍵字： GSM GPS

基于GSM的GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)（上）

基于GSM的GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)
關(guān)鍵字： GSM GPS

基于嵌入式Linux的短信收發(fā)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM是我國范圍最廣、通信能力最強(qiáng)的移動(dòng)通信業(yè)務(wù)，而其中的短消息功能由于其使用方便、價(jià)格低廉、可靠性高而得到廣泛應(yīng)用。嵌入式Linux也是目前得到廣泛應(yīng)用.
關(guān)鍵字：短信收發(fā) Linux GSM

除了NB-IoT，這些低功耗廣域網(wǎng)也會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口

目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都在大力推廣低功耗廣域網(wǎng)（LPWAN），如NB-IoT、LoRa、SigFox以及RPMA等，種類甚至比近距離通信技術(shù)還要多。不過，在這些LPWAN技術(shù)中，工作在3GPP（Third GeneraTIonPartnership Project）授權(quán)頻譜的只有3 種，分別是eMTC，NB-IoT和EC-GSM-IoT
關(guān)鍵字： EC-GSM-IoT eMTC NB-IoT

如何通過CDMA模塊實(shí)現(xiàn)車載終端數(shù)據(jù)通信

車載終端的工作原理可以描述為數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理及存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)上傳幾個(gè)過程。其中數(shù)據(jù)采集讀取GPS模塊返回的消息，提取經(jīng)緯度信息，通過GSM和 CDMA 模塊分別采集CDMA和GSM網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量參數(shù);數(shù)據(jù)處理及存儲(chǔ)根據(jù)經(jīng)緯度信息判斷車輛行駛距離，由此距離判斷是否記錄該次采集的數(shù)據(jù)，上傳數(shù)據(jù)時(shí)再從鐵電中讀取這些數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)上傳通過簡單IP實(shí)現(xiàn)與監(jiān)控中心的TCP連接，并實(shí)時(shí)檢測TCP連接狀態(tài)，連接中斷則立即重新連接，保證數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)地上傳給監(jiān)控中心。
關(guān)鍵字： CDMA 數(shù)據(jù)采集 GSM

集成GSM與GPS系統(tǒng) OBD-II強(qiáng)化遠(yuǎn)程車況監(jiān)控功能

車載診斷(OBD)系統(tǒng)的概念最早是由通用汽車(GM)于1982年引入，目的是監(jiān)測排放控制系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)故障，OBD系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的一個(gè)指示燈以通知駕駛員，同時(shí)在車載計(jì)算機(jī)，通常稱作引擎控制單元(ECU)或引擎控制模塊(ECM)內(nèi)記錄一個(gè)代碼，這個(gè)代碼可通過相應(yīng)設(shè)備獲取以便于故障排除。
關(guān)鍵字：車載診斷 GPS GSM OBD