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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-rs232

μC／OS-II的CAN驅(qū)動程序設(shè)計

  • 摘要：實(shí)時性是衡量CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)性能的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。本文提出一種采用mu;C／OS-II操作系統(tǒng)和I-CAN協(xié)議，在應(yīng)用層面上提高CAN總線系統(tǒng)實(shí)時性的驅(qū)動程序設(shè)計方案，并以分層的方式逐層闡述CAN驅(qū)動程序的設(shè)計過程。
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德州儀器推出業(yè)界首款符合 DeviceNet 標(biāo)準(zhǔn)的 5 V CAN 收發(fā)器

  • 　　日前，德州儀器 (TI) 宣布推出一款超過所有 DeviceNet™ 物理層規(guī)范的控制域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 收發(fā)器。該 SN65HVD252 支持嚴(yán)格的時延時預(yù)算，可輕松連接至 3.3 V 微處理器。該器件針對工廠自動化、過程控制設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)化的傳感器或樓宇自動化等惡劣工業(yè)環(huán)境下的工作進(jìn)行了精心設(shè)計，具有 –36 V 至 40 V 總線引腳電壓保護(hù)、驅(qū)動器輸出電流限制以及過溫驅(qū)動器關(guān)斷等功能。下載產(chǎn)品說明書，訂購評估板 (EVM) 或申請免費(fèi)樣片：www.ti.com.cn/sn6
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CAN總線在家庭智能化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

  • 家庭智能控制系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)對家庭智能終端設(shè)備進(jìn)行的遠(yuǎn)程控制。對CAN總線在家庭智能化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討性研究，以GE FANUC系列90 PLC為例，用單片機(jī)AT89C52微處理器作為中間橋梁，與用SJAl000作為CAN微控制器一起共同構(gòu)建控制性局域網(wǎng)，并通過仿真系統(tǒng)的測試，實(shí)現(xiàn)對家庭智能設(shè)備的實(shí)時控制。
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AUTOSAR CAN診斷實(shí)現(xiàn)

  • 　AUTOSAR是由全球汽車OEM和供應(yīng)商共同推出的一種汽車電子嵌入式軟體分層架構(gòu)。該分層架構(gòu)由微控制器抽象層、ECU抽象層、服務(wù)層、執(zhí)行時環(huán)境(RTE)和應(yīng)用層組成，前叁層被統(tǒng)稱為基礎(chǔ)軟體(BSW)?！　UTOSAR各層軟體的
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基于CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)的設(shè)計

  • 基于CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)的設(shè)計,　　引言　　文中提出了一種基于無線測控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò)模型，它將嵌入式技術(shù)、無線通信技術(shù)和自動控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，采用兩級組網(wǎng)方式，將有線與無線技術(shù)結(jié)合起來，并結(jié)合嵌入式硬件平臺和無線通信模塊
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基于TJA1054設(shè)計的汽車CAN收發(fā)技術(shù)

  • 基于TJA1054設(shè)計的汽車CAN收發(fā)技術(shù), TJA1054是控制器局部網(wǎng)（CAN）中的協(xié)議控制器和物理總線間的接口器件，提供差分接收和發(fā)送功能，波特速率高達(dá)125kBd,可連接高達(dá)32個節(jié)點(diǎn)，支持未屏蔽的總線連接，有非常低的電磁輻射（EME）和非常高的電磁干擾（EMI
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基于AT91RM9200的CAN智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計

  • 在此提出一種基于AT91RM9200處理器，并以MCP2510為CAN控制器的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計方案。首先描述CAN智能節(jié)點(diǎn)硬件的設(shè)計原理并給出了選用的主要芯片的型號；接著詳細(xì)描述CAN智能節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計流程；最后說明CAN智能節(jié)點(diǎn)軟、硬件的調(diào)試方法。目前已完成CAN智能節(jié)點(diǎn)硬件和軟件的設(shè)計及調(diào)試，并成功移植到VxWorks 5．5操作系統(tǒng)上運(yùn)行，證明了該設(shè)計方案正確可行。
  • 關(guān)鍵字： 節(jié)點(diǎn)  設(shè)計  智能  CAN  AT91RM9200  基于  收發(fā)器  

基于STC89C51的CAN總線點(diǎn)對點(diǎn)通信模塊設(shè)計

  • 摘要：隨著人們對總線對總線各方面要求的不斷提高，總線上的系統(tǒng)數(shù)量越來越多，繼而出現(xiàn)電路的復(fù)雜性提高、可靠性下降、成本增加等問題。為解決上述問題，文中闡述了基于SJAl000的CAN總線通信模塊的實(shí)現(xiàn)方法，該方法
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基于車載CAN總線故障診斷儀設(shè)計方案

  • 本文提出了一種基于車載CAN總線故障診斷儀設(shè)計方案。本方案成本低廉，攜帶方便，具有很強(qiáng)的靈活性與適應(yīng)性。

    1 方案設(shè)計

    系統(tǒng)總體設(shè)計框圖如圖l所示。系統(tǒng)分為發(fā)射端和接收端兩部分。



    由于采用射頻技術(shù)
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基于CAN總線的智能超聲液位變送器

  • 介紹了基于CAN總線的智能超聲液位變送器的設(shè)計。選用ARM7TDMI-S內(nèi)核的LPC2119作運(yùn)算控制器，利用LPC2119芯片內(nèi)部的CAN總線控制器設(shè)計CAN總線通信接口。超聲液位變送器采用收發(fā)一體式電路設(shè)計，由數(shù)字溫度傳感器DSl8820進(jìn)行溫度補(bǔ)償，利用ARM芯片強(qiáng)大的處理能力，對回波信號進(jìn)行數(shù)字濾波處理，從而準(zhǔn)確檢測出超聲波的傳播時間。
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基于CAN總線的車身電器控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗臺設(shè)計

  • 摘要：某CAN總線的車身電器控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗臺節(jié)點(diǎn)的設(shè)計存在不足，如節(jié)點(diǎn)偏大不便于車載及節(jié)點(diǎn)劃分不合理等。主要針對該實(shí)驗臺的硬件接口電路部分進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。以對接口電路核心元件重新優(yōu)化選型為基礎(chǔ)，結(jié)合硬件功
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汽車ECU 標(biāo)定系統(tǒng)CCP 軟件的實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：CCP協(xié)議是一種CAN總線標(biāo)定匹配協(xié)議。本文簡單介紹該協(xié)議的基本原理，以及一種基于該協(xié)議的汽車ECU標(biāo)定...
  • 關(guān)鍵字： CCP  協(xié)議  CAN  總線  標(biāo)定系統(tǒng)  

基于RealView MDK的CAN總線仿真研究

  • 摘要：RealView MDK具有強(qiáng)大的仿真功能，能仿真很多ARM芯片內(nèi)部外設(shè)。文章以RealView MDK為開發(fā)環(huán)境，敘述了CAN總線的軟件開發(fā)過程，并給出了仿真結(jié)果。
    關(guān)鍵詞：RealView MDK；CAN總線；仿真；LPC23780 引言
  • 關(guān)鍵字： RealView  MDK  CAN  總線    

用RS485串口代替RS232串口通信新方法

  • 　ARM(Advanced RISC Machines)是對一類微處理器的通稱。ARM是微處理器行業(yè)的一家知名企業(yè)，它設(shè)計了大量高性能、廉價、耗能低的RISC處理器、相關(guān)技術(shù)及軟件。ARM微處理器是一種高性能、低功耗的32位微處理器，該處理
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CAN總線汽車儀表研究

  • 在CAN總線技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究和設(shè)計了一款CAN總線汽車儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器，由信號采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺，并通過編程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、處理以及顯示。該設(shè)計利用CAN總線將儀表納入整個車身網(wǎng)絡(luò)，通過對CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示，實(shí)時反映車輛工況。該儀表極大簡化了設(shè)計電路以及設(shè)計成本。實(shí)驗結(jié)果表明：該儀表的現(xiàn)實(shí)誤差為2．3l％，低于標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的5％，因此，該儀表完全滿足數(shù)據(jù)可靠性及實(shí)時性要求。
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  汽車儀表    
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