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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-ethernet

基于CAN網絡的整車授時系統設計

  • 對于裝備有多種控制系統和信息系統的車輛，整車必須有統一的時間系統才能保證各個子系統進行協調的工作。本文闡述了一種基于CAN總線的整車授時方法，基于該方法設計了一個整車授時系統，并且通過對CAN網絡延時的分析，做出時間補償。
  • 關鍵字： 指揮自動化網  時統系統  授時  車載網絡  CAN  

智能停車場的現場總線CAN-bus網絡

  • 　　1 前言 　　隨著社會生活方式的不斷變化，科技的不斷進步，人們要求更加人性化、智能化的生活條件。不用事必躬親，盡可能地讓智能系統代替手工方式，來進行有效的管理和執(zhí)行。當前越來越復雜的交通狀況，如行路難、停車難等問題大大降低了城市的工作和生活效率，迫使我們尋找一個能夠方便解決問題的辦法。智能化的停車場便在這樣的背景下應運而生了。智能停車場的產生不但規(guī)范了城市交通管理和車輛管理水平，擴充了城市的容量，在安全防范方面也有巨大的保障，同時還能方便的和其他智能系統接口(如智能大廈、智能小區(qū)等)，組成更完善的物
  • 關鍵字： CAN-bus 網絡  

LPC2000系列CAN驗收濾波的編程及應用

  • 隨著CAN總線的廣泛應用，有些系統對驗收濾波有更復雜的要求。LPC200O系列32住ARM微控制器內嵌的CAN控制器提供全局的驗收ID查詢功能，可以滿足復雜的驗收濾波要求。減小系統軟件設計及運行負擔。
  • 關鍵字： 編程  應用  濾波  驗收  系列  CAN  LPC2000  

基于CAN息線的分布式監(jiān)控系統設計

CAN基本知識

  • 什么是CAN ? CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網，是國際上應用最廣泛的現場總線之一。最初，CAN被設計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網絡。比如：發(fā)動機管理系統、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統中，均嵌入CAN控制裝置。 一個由CAN 總線構成的單一網絡中，理論上可以掛接無數個節(jié)點。實際應用中，節(jié)點數目受網絡硬件的電氣特性所限制。例如，當使用Philips P82
  • 關鍵字： CAN 基本知識   

2.4G射頻的CAN總線汽車故障診斷儀

  • 　　控制器局域網絡CAN(Controller Area Network)為汽車內部各種復雜的電子設備、控制器、測量儀器等提供了統一數據交換渠道，已得到廣泛的應用。目前，太多數汽車部件都提供了CAN總線通信接口。 　　在當今的中高檔汽車中，都采用了CAN總線技術。針對車載CAN總線會出現的故障.結合射頻和USB的優(yōu)點，依靠KWP2000應用層規(guī)定的故障代碼，本文提出了一種基于車載CAN總線故障診斷儀設計方案。本方案成本低廉，攜帶方便，具有很強的靈活性與適應性。 　　1 方案設計 　　系統總體設計框圖
  • 關鍵字： CAN  

基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統的設計

  • 　　引言 　　隨著高科技及其產業(yè)的迅速發(fā)展，大存儲容量的蓄電池組能源系統已經越來越被人們所重視，在諸如電動汽車、大功率UPS、電廠及變電站直流系統、通信系統等很多領域中都得到廣泛應用。 　　蓄電池組是由一定數量的單體電池串聯組成的，在使用過程中可能會有百次直至千次的充、放電。各單體蓄電池過充電、過放電或者放電不足均易引起電池的故障，某個單體蓄電池的故障也會導致整個蓄電池組的故障和損壞。因此，在線實時檢測蓄電池組充放電各單體蓄電池的充放電電壓、充放電時的溫升以及整個蓄電池組的充放電電流、電壓等參數，及時
  • 關鍵字： CAN 蓄電池 控制器  

2．4G射頻的CAN總線汽車故障診斷儀

  • 設計一款基于2．4G射頻的車栽CAN總線故障診斷儀，詳細介紹其工作原理及系統硬件電路，最后分別闡述接收端、發(fā)射端和PC端的軟件模塊。
  • 關鍵字： 故障  診斷儀  汽車  總線  射頻  CAN  4G  

CAN在汽車電子中的應用

  • 　　CAN是控制器局域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由研發(fā)和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)，并最終成為國際標準（ISO11898），是國際上應用最廣泛的現場總線之一。到目前為止，世界上已經擁有20多家CAN總線控制器芯片生產商，110多種CAN總線協議控制器芯片和集成CAN總線協議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐，CAN總線協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業(yè)控制局域網的標準總線，并且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J
  • 關鍵字： CAN  汽車電子  

汽車整車電子發(fā)展戰(zhàn)略

  • 　　整車企業(yè)將汽車功能分為汽車安全、動力、油耗、舒適度及可靠性等十六個指標，其核心工作即圍繞上述指標，令用戶實現最大回報。當前，汽車電子產品對整車性能影響極大，如何充分利用汽車電子產品為終端用戶更好的服務，是整車企業(yè)的目標之一。 　　目前汽車電子產品表現出高度集成化的趨勢，而電子化程度也已成為衡量汽車豪華程度的標志。1998年，汽車電子產品占據整車成本的16%，現已增至23-25%左右。 　　絕大多數中國汽車電子企業(yè)仍集中在車體的研發(fā)，如何向底盤、安全及動力系統發(fā)展，提高技術附加值，應成為中國企業(yè)考量
  • 關鍵字： 汽車電子  CAN  EMS  汽車電子控制裝置  

LPC2000系列的CAN總線驗收濾波器應用

基于CAN總線的多ECU通信平臺設計

  • 　　引言 　　隨著集成電路和單片機在汽車上的廣泛應用，現代汽車上的電子控制器的數量越來越多，常見的有發(fā)動機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統的增加雖然提高了轎車的動力性、經濟性和舒適性，但隨之增加的復雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統的電子氣系統大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯系，這樣必然造成寵大的布線系統。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網絡CAN，也就應運而生。為使不同廠家生產的零部件能
  • 關鍵字： 集成電路  CAN  ECU  通信基礎  

基于獨立雙CAN控制器的中繼器設計

  • 針對上述中繼器在實時性和可靠性上的缺點，我們采用獨立雙CAN控制器作為兩路CAN接口的控制器來設計CAN中繼器。
  • 關鍵字： 設計  控制器  CAN  獨立  基于  

基于CAN總線的多ECU通信平臺設計

  • 　　引言 　　隨著集成電路和單片機在汽車上的廣泛應用，現代汽車上的電子控制器的數量越來越多，常見的有發(fā)動機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統的增加雖然提高了轎車的動力性、經濟性和舒適性，但隨之增加的復雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統的電子氣系統大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯系，這樣必然造成寵大的布線系統。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網絡CAN，也就應運而生。為使不同廠家生產的零部件能
  • 關鍵字： CAN  總線  ECU  通信基礎  

CAN協議中CRC編碼的硬件實現

  • 針對CAN協議中提出的串行CRC檢驗原理，給出其硬件實現方法及具體實現時應需注意的技術問題，給出了RTL級的VHDL代碼。
  • 關鍵字： 硬件  實現  編碼  CRC  協議  CAN  
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