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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> can 總線

【E課堂】盤點(diǎn)常見(jiàn)總線類型

  •   談總線之前,首先應(yīng)該明白總線是什么?度娘的完整定義是:總線是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線,它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束,按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類?! ∑鋵?shí),小編覺(jué)得,總線就是是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu),它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道。工程師為了簡(jiǎn)化硬件電路設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),常用一組線路,配置以適當(dāng)?shù)慕涌陔娐?,與各部件和外圍設(shè)備連接,這組共用的連接線路被稱為總線。另外就是采用總線結(jié)構(gòu)便于部件和設(shè)備的擴(kuò)充,尤其制定了統(tǒng)一的總線標(biāo)準(zhǔn)則容易使不同設(shè)備間實(shí)現(xiàn)互連?! 】偩€分類:  1、總
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如何保證CAN網(wǎng)絡(luò)中通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)

  •   在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中,理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè),但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。這里我們談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì),保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)量?! ?.影響CAN總線節(jié)點(diǎn)數(shù)的因素  影響總線節(jié)點(diǎn)數(shù)的因素有多種,本文我們從滿足接收節(jié)點(diǎn)的差分電壓幅值方面來(lái)討論,只有滿足了這個(gè)前提條件,我們才能考慮總線的其他因素如寄生電容、寄生電感對(duì)信號(hào)的影響?! ?)發(fā)送節(jié)點(diǎn)的CAN接口負(fù)載  為何考慮CAN接口負(fù)載?  CAN接口負(fù)載即為CANH、CANL之間的有效電阻
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汽車電子行業(yè)的FlexRay解碼實(shí)測(cè)分析

  •   FlexRay通訊協(xié)議是一種具備故障容錯(cuò)的高速汽車總線系統(tǒng),已經(jīng)成熟運(yùn)用在BMW X5的電控減震和主控懸吊系統(tǒng)中。這里將喝大家一起來(lái)了解FlexRay協(xié)議及對(duì)應(yīng)的解碼方案?! ∫弧lexRay總線介紹  FlexRay是一種高速可確定性的,具備故障容錯(cuò)的汽車總線系統(tǒng)。如今大多數(shù)汽車中主要是通過(guò)CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,新的x-by-wire系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想的出現(xiàn),也導(dǎo)致了車輛系統(tǒng)對(duì)信息傳送速度尤其是故障容錯(cuò)與時(shí)間確定性的需求不斷增加。而FlexRay通過(guò)在確定的時(shí)間槽中傳遞信息,以及在兩個(gè)通道上
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CAN為什么會(huì)發(fā)送失敗

  •   CAN總線調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)報(bào)文發(fā)送失敗,很多工程師都對(duì)此只知其一不知其二,這里就CAN報(bào)文發(fā)送失敗的問(wèn)題我們來(lái)做一次探討?! ≡诹私釩AN報(bào)文為什么會(huì)發(fā)送失敗之前我們先看看一條正確的CAN報(bào)文到底應(yīng)該是怎么樣的,表1是一個(gè)正常標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)幀的報(bào)文組成?! ?nbsp;    表 1 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)幀報(bào)文格式組成       圖 1 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)幀格式  CAN總線是一種基于廣播的通訊方式,為了保證總線上的每一個(gè)正常節(jié)點(diǎn)都能正確的接收到報(bào)文,報(bào)文
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如何保證CAN數(shù)據(jù)的正確性

  •   CANbus總線協(xié)議以高穩(wěn)定性,高容錯(cuò)率而著稱于世,然而仍有很多用戶在使用的時(shí)候擔(dān)心CAN會(huì)接受到錯(cuò)誤的信息,在數(shù)據(jù)里增加了CRC校驗(yàn)的部分,這種做法是否有必要,CAN 會(huì)收到錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)嗎?  信息的傳遞,古往今來(lái)都是人類無(wú)比關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。從最原始的肢體語(yǔ)言到高端的電子信號(hào),信息傳達(dá)的方法五花八門。而對(duì)于信息安全的追求也是從古至今未有變過(guò),我國(guó)西周時(shí)期的《太公兵法》就有過(guò)“陰符”“陰書”的設(shè)計(jì)來(lái)保證信息的安全?! ?nbsp;    圖 1讓人心憂的信息安全  而在我
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CAN總線波形中為什么ACK電平偏高?

  •   CAN總線一直以實(shí)時(shí)性強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)保證到達(dá)等特點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于高可靠性的場(chǎng)合。但常常在觀察CAN通信波形時(shí),我們會(huì)發(fā)現(xiàn)差分電平在ACK段突然增高,這是什么原因?qū)е碌哪?這里結(jié)合測(cè)試實(shí)例對(duì)ACK電平偏高的原因做簡(jiǎn)單分析?! ∫?、ACK簡(jiǎn)介  ACK的作用:確認(rèn)一幀報(bào)文是否正常接收?! ∫詷?biāo)準(zhǔn)數(shù)椐幀為例,從結(jié)構(gòu)上看分成7段,分別為起始段、仲裁段、控制段、數(shù)椐段、CRC校驗(yàn)段、ACK應(yīng)答段、幀結(jié)束段,如圖1所示:    圖1 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)椐幀結(jié)構(gòu)  ACK段長(zhǎng)度為
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基于ARM的CAN網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器設(shè)計(jì)

  •   引言  隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高,智能儀器儀表或微機(jī)裝置等智能電子設(shè)備(IED)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。  網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器(network print server)可為智能電子設(shè)備提供可靠的共享打印服務(wù),節(jié)約系統(tǒng)成本。CAN總線是一種支持分布或?qū)崟r(shí)控制的現(xiàn)場(chǎng)總線,具有高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性,廣泛應(yīng)用于汽車控制、工業(yè)控制、機(jī)器人、家用電器等領(lǐng)域。CAN總線已成為工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)首選現(xiàn)場(chǎng)總線之一。設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器采用CAN總線作為數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò),每個(gè)網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器可與幾十甚至上百個(gè)智能電子設(shè)
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信號(hào)速率與線纜長(zhǎng)度的關(guān)系:CAN總線計(jì)時(shí)權(quán)衡因素

  • 有一個(gè)關(guān)于得克薩斯州民間英雄 Pecos Bill 的故事:那時(shí),有人打賭他不能從從得克薩斯州的加爾維斯敦游過(guò)墨西哥灣到達(dá)弗羅里達(dá)州的基韋斯特。他訓(xùn)練了一個(gè)月,當(dāng)這一天到來(lái)時(shí)他便一頭扎進(jìn)了墨西哥灣。Bill 不分晝夜地游了一個(gè)星期,期間戰(zhàn)鯊魚斗颶風(fēng)。最終,他離自己的目標(biāo)越來(lái)越近。然而,當(dāng)他在海浪中看到遠(yuǎn)處的基韋斯特時(shí),他意識(shí)到他已經(jīng)太累,無(wú)法再繼續(xù)向前游了,因此他轉(zhuǎn)身游回了得克薩斯!
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一條CAN報(bào)文到底有多少位?

  •   CAN-bus總線是應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一,而很多非常熟練的CAN工程師,面對(duì)一條CAN報(bào)文到底有多少位的問(wèn)題時(shí),卻不能非常準(zhǔn)確地回答。今天我們就從最基本的幀格式來(lái)解惑一條CAN報(bào)文的到底有多少位?! AN報(bào)文幀分為幾種呢?CAN-bus通信幀共分為數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯(cuò)誤幀、過(guò)載幀和幀間隔。而數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀又有標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀兩種。其幀類型以及用途如表?1所示:  ??數(shù)據(jù)幀  數(shù)據(jù)幀從結(jié)構(gòu)上看分為7段,分別為起始段、仲裁段、控制段、數(shù)據(jù)段、CRC校驗(yàn)段、ACK應(yīng)答段、幀結(jié)束段。如
  • 關(guān)鍵字: CAN  CAN-Scope  

CAN總線通信好與壞,驗(yàn)收濾波很關(guān)鍵

  • CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時(shí),其它的CAN控制器是通過(guò)驗(yàn)收濾波來(lái)決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點(diǎn)相吻合,如果與本節(jié)點(diǎn)吻合,那么總線上的數(shù)據(jù)就被存入總線控制器的相應(yīng)寄存器里,否則就拋棄該數(shù)據(jù),從而也能夠減輕總線控制器的工作量。
  • 關(guān)鍵字: CAN  濾波  ACR  

基于LIN總線的車燈控制系統(tǒng)

  • 近幾年隨著LIN總線技術(shù)的出現(xiàn),由于其成本低廉,且采用可有效保證通信負(fù)載的一主多從結(jié)構(gòu),在通信速率要求不太高的車身電子領(lǐng)域,可以部分替代低速CAN總線
  • 關(guān)鍵字: LIN  CAN  ECU  MCU  

汽車總線設(shè)計(jì)及測(cè)試寶典

  • 汽車總線設(shè)計(jì)及測(cè)試寶典
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CAN入門書

  • CAN入門書
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什么是汽車上的數(shù)據(jù)總線?

  • 20世紀(jì)90年代以來(lái),汽車上由電子控制單元指揮的部件數(shù)量越來(lái)越多,例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電控門窗裝置、主動(dòng)懸架等等
  • 關(guān)鍵字: CAN  ECU  ABS  

CAN半導(dǎo)體器件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

  • CAN半導(dǎo)體器件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
  • 關(guān)鍵字: CAN  ECU  LIN  
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can 總線介紹

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