90w 功耗 文章 最新資訊
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的功耗問題研究
- 現(xiàn)在,汽車制造商正不斷地把越來越復(fù)雜的電子系統(tǒng)整合到汽車里。Allied Business Intelligence公司預(yù)測,汽車半導(dǎo)體市場的年銷售額將從去年的123億美元上升到2007年的170億美元。另一家公司的戰(zhàn)略分析員也提出同
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μCOS-II實時操作系統(tǒng)在μ′nSPTM中的低功耗研究

- μCOS-II實時操作系統(tǒng)在μ′nSPTM中的低功耗研究,基于凌陽16位處理器μ′nSPTM平臺上移植μCOS-Ⅱ?qū)崟r操作系統(tǒng),通過擴展操作系統(tǒng)內(nèi)核,使操作系統(tǒng)具有控制嵌入式系統(tǒng)功耗的功能,并向用戶提供相應(yīng)的接口函數(shù),使應(yīng)用程序的速度和功耗得到兼顧。其優(yōu)點在于從操作系統(tǒng)的底層進行擴展,因此用戶的應(yīng)用程序幾乎不需要修改就可以將原有的系統(tǒng)功耗降低,在實時操作系統(tǒng)的低功耗改進和降低嵌入式應(yīng)用系統(tǒng)的功耗等方面有一定參考意義。
- 關(guān)鍵字: 功耗 研究 nSPTM 操作系統(tǒng) 實時 COS-II 電源
節(jié)能不能只是一個炒作概念
- 不管出于哪種需要,環(huán)保也好,節(jié)約成本也好,節(jié)能都是熱門的話題,可是節(jié)能也變成一個很有炒作噱頭的話題,甚至被許多廠商拿來作為產(chǎn)品宣傳的殺手锏。節(jié)能自然是好事情,不過節(jié)能不應(yīng)僅僅只是一個炒作的名詞,節(jié)能更應(yīng)該落實到實處。 不是簡單的省就是節(jié)能,或者說就一定會被消費者接受。比如典型的節(jié)能車普銳斯(Prius),論環(huán)保理念大幅領(lǐng)先同級車,但市場一直得不到廣泛認可,主要是因為其造價昂貴,售價的差額已經(jīng)足夠正常行駛8-10年的燃油節(jié)省費用(油價為80美元/桶左右),這是許多消費者無法接受的。所以,對于應(yīng)用新
- 關(guān)鍵字: NXP 半導(dǎo)體 節(jié)能 功耗 電子產(chǎn)品 200906
正確計算DAC功耗數(shù)據(jù)
- 隨著便攜式多媒體系統(tǒng)設(shè)計師將電池壽命推向極限,他們正把前所未有的時間花在研究不同硅供應(yīng)商提供的功耗數(shù)據(jù)上。以牙還牙式的比較通常是困難的,因為變量實在是太多了,而且競爭器件之間的關(guān)鍵差異常常遠不是那么明顯。
- 關(guān)鍵字: DAC 計算 功耗 數(shù)據(jù)
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