華為近日宣布繼今年4月份率先完成中國IMT-2020(5G)推進組第一階段的5G空口關鍵技術驗證和測試后，在5G信道編碼領域的極化碼(Polar Code)技術上再次取得最新突破。
靜止和移動場景、短包和長包場景的外場測試增益穩(wěn)定性能優(yōu)異，與高頻毫米波頻段上的組合測試實現(xiàn)了高達27Gbps的業(yè)務速率。測試表明，利用極化碼(Polar Code)這種編碼技術可以同時滿足國際電信聯(lián)盟(ITU)定義的高速率、低時延和多連接的5G三大類應用需求。
5G要實現(xiàn)的10Gbp
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華為 5G
隨著移動設備市場的減速，物聯(lián)網、智能硬件沒有獲得預期的火爆，無人駕駛汽車的遙遙無期，工業(yè)領域的增長緩慢。在4G上吃到了甜頭的半導體廠商唯有將目光投向了或許在近期內能實現(xiàn)的小目標5G，也就是第五代移動通信，5G給整個產業(yè)鏈帶來了全新的挑戰(zhàn)，一些提早布局的公司會從中受益。
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5G Avago
華為近日宣布繼今年4月份率先完成中國IMT-2020(5G)推進組第一階段的5G空口關鍵技術驗證和測試后，在5G信道編碼領域的極化碼(Polar Code)技術上再次取得最新突破。
靜止和移動場景、短包和長包場景的外場測試增益穩(wěn)定性能優(yōu)異，與高頻毫米波頻段上的組合測試實現(xiàn)了高達27Gbps的業(yè)務速率。測試表明，利用極化碼(Polar Code)這種編碼技術可以同時滿足國際電信聯(lián)盟(ITU)定義的高速率、低時延和多連接的5G三大類應用需求。
5G要實現(xiàn)的10Gbp
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華為 5G
今年Computex展前記者會上，聯(lián)發(fā)科共同營運長朱尚祖坦承，5G研發(fā)專利申請進度仍在半空中，不好說。
這樣的答案，委實遠遜于早有24項核心專利申請完成的華為。
不到兩周，一向低調的董事長蔡明介難得公開呼吁，懇求政府以“國家安全、產業(yè)競爭力、確保就業(yè)”三條件，開放陸資參股IC設計。這一切，正是為了爭取參與5G標準制定的機會。
許多業(yè)界人士憂心，如果再不開放，聯(lián)發(fā)科的市場成長性有可能在2020年5G問世前就玩完。
以手機晶片設計為主要優(yōu)勢的聯(lián)發(fā)科，瞄準5G
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5G 聯(lián)發(fā)科
5G的到來，或許將比所有人的預想，都來得更早一些。
5G到底是什么?
在很多人看來，就像1G、2G、3G、4G一樣，5G這個"下一代移動通信技術"，無非是讓大家的手機速度快一些。
但事實遠非如此。
自1980年代以來，從模擬語音，到數字語音，從移動寬帶到移動互聯(lián)網，移動通信一直以大約每10年一輪的速度，不斷改變整個世界。
代表下一代移動通信技術的5G，顛覆性比你想象的要多
而預計將自2020年開始商用的5G，它的顛覆將比過去任何一代的通信系統(tǒng)，都
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5G 4G
自動駕駛研發(fā)正如火如荼，但現(xiàn)有的4G通訊技術是一大瓶頸，4G的傳輸速度、延遲時間、信號堵塞程度、覆蓋密度等，都存在不足，需要發(fā)展5G通信提供系統(tǒng)解決方案。
除了自動駕駛，互聯(lián)網醫(yī)療、機器人(300024)應用、可穿戴設備、智能手機等產品和領域，同樣需要更高的傳輸速度和更加可靠的5G通信技術。5G將在未來的移動物聯(lián)網時代，起到重要的連接和平臺接入作用。
目前中國、美國、歐盟等國家和地區(qū)，分別發(fā)布了5G通信的實現(xiàn)路線圖，計劃在未來的兩年內確定技術標準，在四五年內實現(xiàn)商用。5G是世界主要通信企業(yè)
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5G 高通
伴隨4G的全面普及，5G時代到來的步伐正在加快。
日前，在首屆5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司司長聞庫表示，5G標準化工作已全面拉開序幕，研發(fā)與試驗工作也進入到攻堅階段。
據悉，我國5G技術研發(fā)試驗于2016年1月全面啟動，分為關鍵技術驗證、技術方案驗證和系統(tǒng)方案驗證三個階段推進實施，目前已完成第一階段測試。
那么，在3G、4G時代獨領“風騷”、2006年就已經著手5G相關技術研發(fā)的高通，在加速到來的5G時代會繼續(xù)獨占鰲頭，還是與華為、中興
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高通 5G
根據業(yè)界共識，5G時代即將于2020年到來，不少運營商已經發(fā)布了2018年開始試商用的計劃。5G將對整個通信產業(yè)帶來革命性影響，并改變我們每個人的工作和生活方式，使人類社會全面進入到數字化時代。
當前，5G發(fā)展邁入了關鍵階段，標準工作加快推進、技術方案迅速收斂，而早在2009年即開啟5G研究的華為走在了行業(yè)的最前沿。
IMT-2020(5G)推進組日前在“5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上發(fā)布了中國5G技術研發(fā)試驗的第一階段測試結果。測試結果達到預期，充分驗證了多項無線及網絡
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華為 5G
大陸5G技術追美、趕日、超韓，工信部5G推進組表示，包括5G無線和網路關鍵技術主要性能的第一階段實驗測試已經完成，2018年會正式公布首個5G標準。預計5G網路會率先落地北京張家口，2020年商用，2022年冬奧會前全面啟用。
大陸距離IoT(物聯(lián)網)萬物互聯(lián)的全球領航者，又前進一大步，工信部資訊通信發(fā)展司司長聞庫指出，5G技術從今年1月啟動關鍵技術驗證、技術方案驗證和系 統(tǒng)方案驗證的三階段實驗，第一階段主要包括大規(guī)模天線、新型多址、新型多載波、高頻段通信等七個無線關鍵技術，已在9月底完成測試。
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5G 4G
在近日舉辦的“5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上，IMT-2020(5G)推進組5G實驗負責人、無線技術組副組長魏克軍博士透露，中國5G技術研發(fā)試驗第一階段已經于9月15日結束。中國在今年年初正式啟動5G技術研發(fā)試驗，總體目標是推進5G技術研發(fā)，驗證5G技術方案，支撐全球統(tǒng)一5G標準制定。
參與中國5G技術研發(fā)試驗第一階段的廠商一共有7家，分別是華為、愛立信、中興通訊、三星、大唐電信、英特爾和諾基亞上海貝爾。在本階段測試中，英特爾出色地完成了移動邊緣計算(MEC)和大規(guī)模天線(Ma
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英特爾 5G
日前關于京微雅格的風波引起了業(yè)內的廣泛關注，無論爭論結果如何，需要明確的一點是國家必須堅決支持自主FPGA技術發(fā)展。
一方面，F(xiàn)PGA技術應用需求廣泛。FPGA在最初的邏輯器件基礎上，逐漸加入了CPU、GPU、DSP、視頻編解碼、高速串行等模塊和接口。由于FPGA既可以采用軟件定義，又可以采用硬件優(yōu)化，同時還可以滿足差異化開發(fā)需求，因而被廣泛應用到網絡通信、5G無線、數據中心、廣播電視、工業(yè)控制、汽車、軍事、航空航天以及芯片原型驗證等眾多領域。
另一方面，F(xiàn)PGA關乎國家技術命脈。我國的華
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FPGA 5G
伴隨4G的全面普及，5G時代到來的步伐正在加快。日前，在首屆5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司司長聞庫表示，5G標準化工作已全面拉開序幕，研發(fā)與試驗工作也進入到攻堅階段。
據悉，我國5G技術研發(fā)試驗于2016年1月全面啟動，分為關鍵技術驗證、技術方案驗證和系統(tǒng)方案驗證三個階段推進實施，目前已完成第一階段測試。
那么，在3G、4G時代獨領“風騷”、2006年就已經著手5G相關技術研發(fā)的高通，在加速到來的5G時代會繼續(xù)獨占鰲頭，還是與華為、中興等國內廠
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華為 5G
即將到來的5G時代正在為業(yè)界帶來無限的可能性。全球的運營商與廠商都將2020年作為5G商用的關鍵節(jié)點，意味著未來5年移動通信網絡將迅速產生跨越式的發(fā)展與顛覆性的改變。正如英特爾客戶端與物聯(lián)網商業(yè)和系統(tǒng)架構事業(yè)部總裁任沐新博士在IDF2016上所說：“5G時代是真正的物聯(lián)網時代。”
AR/VR、車聯(lián)網、工業(yè)互聯(lián)網、云機器人等等都是展現(xiàn)在產業(yè)面前的機遇，面對數十億智能聯(lián)網設備、海量數據的個性化服務以及云應用，應對業(yè)務對網絡能力的多樣化需求與更多行業(yè)的分散性需求，必然需要更智能
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英特爾 5G
9月18日消息，業(yè)內普遍的預期是5G網絡將在2020年前后正式商用。設備制造商也正在加快5G關鍵技術的研發(fā)，諾基亞日前表示，將逐漸從2017年開始基于AirScale平臺推出5G元素;愛立信也在最近宣布，面向大規(guī)模MIMO與多用戶MIMO的全球首個商用5G NR(New Radio)基站將于2017年上市;中興通訊的Pre5G已與國內外多家運營商合作，完成了多個Pre5G預商用測試，今年上半年已經陸續(xù)進行了20個網絡的部署。
日前工信部也公布為 IMT-2020(5G)儲備不低于500MHz 的
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5G 運營商
隨著車內互聯(lián)功能的增多，現(xiàn)階段的網絡通訊技術顯然無法滿足未來消費者對智能互聯(lián)汽車的需求。作為4G LTE之后的下一代產品，5G無線通信技術目前已經在試驗階段。對OEM主機廠而言，為這項技術的研發(fā)買單能進一步加速5G通訊技術的商用化，這也是為什么ABB這三家德系豪華品牌車企肯合作的原因。
近日，奧迪、寶馬和戴姆勒聯(lián)合五家電信通訊公司——愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通成立了“5G汽車通信技術聯(lián)盟”(5G AutomoTIve AssociaTIon
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