驅(qū)動電機 文章 進入驅(qū)動電機技術(shù)社區(qū)
從電力驅(qū)動轉(zhuǎn)向智能驅(qū)動
- 工業(yè)產(chǎn)品內(nèi)部的驅(qū)動始終由電機完成。即使燃料、風能、水力或太陽能是主要能源，所有這些在用于工業(yè)產(chǎn)品中的物理致動器之前也會首先轉(zhuǎn)換為電能。完全電氣化可以借由數(shù)字化提高生產(chǎn)力。持續(xù)的數(shù)據(jù)收集有助于動態(tài)優(yōu)化流程，而在傳統(tǒng)上，機器具備的是靜態(tài)配置，只能在預先規(guī)劃的事件中進行調(diào)整。通常情況下，主要目標是提高能源效率，以實現(xiàn)環(huán)境目標并降低成本。此外，市場還期待從電力驅(qū)動的實際優(yōu)勢中獲益，包括更靈活的控制、更小的尺寸、更輕的重量以及更少的維護。在產(chǎn)品設計部門，決策者正在從戰(zhàn)略性的“如果”和“何時”問題（現(xiàn)在已經(jīng)解決）轉(zhuǎn)向
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理想自研芯片進展曝光：在新加坡設立辦公室，團隊規(guī)模已超160人
- 11 月 21 日消息，據(jù)晚點 LatePost 報道，在芯片自研方面，理想同時在研發(fā)用于智能駕駛場景的 AI 推理芯片，和用于驅(qū)動電機控制器的 SiC 功率芯片。報道稱，理想目前正在新加坡組建團隊，從事 SiC 功率芯片的研發(fā)。在職場應用 LinkedIn 上，已經(jīng)可以看到理想近期發(fā)布的五個新加坡招聘崗位，包括：總經(jīng)理、SiC 功率模塊故障分析 / 物理分析專家、SiC 功率模塊設計專家、SiC 功率模塊工藝專家和 SiC 功率模塊電氣設計專家。報道還稱，用于智能駕駛的 AI 推理芯片是理想目前的研發(fā)重
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尼得科動力系統(tǒng)研發(fā)出用于冷卻電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)“E-Axle”的新型電動油泵
- 此次，尼得科株式會社的集團公司尼得科動力系統(tǒng)株式會社（舊日本電產(chǎn)東測）開發(fā)出了用于冷卻電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)“E-Axle”的電動油泵的新產(chǎn)品。驅(qū)動電機是電動汽車的心臟，從小型輕量化、減少重稀土磁體的使用等角度出發(fā)，需要提升冷卻效率，可以直接冷卻熱源——電機的油冷系統(tǒng)正在普及。驅(qū)動電機系統(tǒng)“E-Axle”配套電動油泵尼得科動力系統(tǒng)新開發(fā)的電動油泵是在同一家工廠生產(chǎn)電機和泵，并積極利用零件的內(nèi)部制造技術(shù)保持高品質(zhì)的同時，通過大幅減少零件數(shù)量、機械零件緊固以及電氣連接的簡化、采用尼得科株式會社的緊湊型高輸出功率
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中國新能源汽車第2000萬輛下線儀式車輛采用尼得科的驅(qū)動電機系統(tǒng)
- 2023年7月3日，在廣汽集團（GAC Group）的電動汽車專屬品牌“埃安Aion”位于中國廣東省廣州市的工廠舉辦了中國新能源汽車第2000萬輛下線儀式。“埃安昊鉑Hyper GT”被選作此次的活動紀念車，而該車型中的驅(qū)動電機系統(tǒng)采用的是尼得科的E-Axle。“埃安AION”是廣汽集團（GAC Group）旗下專業(yè)生產(chǎn)電動汽車的品牌，也是在中國銷量較為可觀的電動汽車品牌之一。該公司于2023年6月推出的“埃安昊鉑Hyper GT”是該品牌高端系列——“昊鉑系列”中的第二款，其配備了該公司針對電動汽車開發(fā)
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日本電產(chǎn)驅(qū)動電機系統(tǒng)“E-Axle”旗艦工廠在中國浙江省平湖市的擬建項目簽約儀式順利舉行
- 日本電產(chǎn)株式會社已決定在中國浙江省平湖市新建驅(qū)動電機系統(tǒng)“E-Axle”的旗艦工廠，并與平湖市政府舉行了簽約儀式。【時間】：2022年5月17日（星期二）14:00-15:00（北京時間）【地點】：1）中華人民共和國浙江省平湖市政府3號樓2）日本電產(chǎn)總部（線上會場）3) 日本電產(chǎn)滋賀技術(shù)開發(fā)中心（線上會場）【主要出席人員】：本集團出席人員日本電產(chǎn)株式會社 專務執(zhí)行役員 北尾 宜久常務執(zhí)行役員 早舩 一彌??? 等平湖市出席人員平湖市人民政府?? 市委書記
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電動汽車的四種驅(qū)動電機比較
- 新能源 汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純 電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯：以 電動機代替燃油機，由 電機驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運行可靠，甚至被視為中國在新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領域之一。新能源電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于 驅(qū)動電機的選擇就尤為重要。 電動汽車的驅(qū)動電機要求有以下幾個特點：
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地層測試評價儀液壓泵驅(qū)動電機在線監(jiān)控系統(tǒng)
- 0 引 言 海洋石油鉆井平臺要對海底石油進行探測取樣，所用的探測器是一個長達數(shù)十米的管型探測裝置，即地層測試評價儀(Formation EvaluationTool，F(xiàn)ET)[1]。在探測裝置中裝有油泵、吸油咀、取樣筒、單向電磁閥等
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一種動力調(diào)諧陀螺脈沖力反饋及脈沖計數(shù)系統(tǒng)設計
- 動力調(diào)諧陀螺是一種利用撓性支承陀螺轉(zhuǎn)子，并將陀螺轉(zhuǎn)子與驅(qū)動電機隔開，其撓性支撐的彈性剛度是由支撐其本身產(chǎn)生的動力效應來補償?shù)?。他廣泛應用于導彈、坦克、火箭、航天器、導航與定位等領域，是陀螺技術(shù)發(fā)展史上具有重大革新和突破的第三代慣性級精密陀螺。本文將介紹該陀螺的力反饋電路及其脈沖記數(shù)電路的實現(xiàn)方法。 1 系統(tǒng)的硬件設計 硬件包含兩部分：動力調(diào)諧陀螺(DTG)脈沖力反饋系統(tǒng)設計和基于SOPC的數(shù)據(jù)采集部分設計。 1.1 動力調(diào)諧陀螺(DTG)脈沖力反饋系統(tǒng)設計 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖1所
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驅(qū)動電機介紹
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驅(qū)動電機專欄文章
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