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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 鋰離子電容器

充電電池的研發(fā)呈多樣化，更加注重安全性能

混合動力車用鋰離子電容器的開發(fā)（四）

  • 最適合用于混合動力車我們還進一步將LIC用于混合動力車作為了目標(biāo)。此前由于EDLC容量不足，混合動力車...
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混合動力車用鋰離子電容器的開發(fā)(一)

  • FDK開發(fā)出了輸出功率高、充放電循環(huán)特性出色的鋰離子電容器?，F(xiàn)已開始用于高電壓暫降補償裝置和太陽...
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混合動力車用鋰離子電容器的開發(fā)(三)

  • 作為瞬低補償裝置我們開發(fā)的LIC已經(jīng)在瞬低補償裝置和太陽能發(fā)電負(fù)荷平均化等領(lǐng)域得到了采用。例如，瞬低...
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混合動力車用鋰離子電容器的開發(fā)(二)

  • 通過制成模塊來削減成本③的低價位對擴大市場很重要。不過，不僅要求降低蓄電元器件的價格，還應(yīng)該綜合考...
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本屆CEATEC再次展示色素增感型太陽能電池

  • 　　色素增感型太陽能電池方面，通過將正極使用的導(dǎo)電性底板由金屬材料改為塑料材料，降低了成本;通過去除電解液中含有的高揮發(fā)性乙腈類材料，提高了安全性。太陽能電池部分的厚度為0.55mm,比09年展出的產(chǎn)品稍薄。 　　
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鋰離子電容器介紹

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