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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 運(yùn)行

電力電子變壓器并聯(lián)運(yùn)行動(dòng)態(tài)仿真

  • 引 言 電力電子變壓器PET（Power－Electronic Transformer）作為一種新型的電力變壓器，得到了國內(nèi)外研究人員越來越多的關(guān)注。它是一種含有電力電子變換器且通過高頻變壓器實(shí)現(xiàn)磁耦合的變電裝置。PET在完成常
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直流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收、運(yùn)行中的幾個(gè)問題分析

  • 從運(yùn)行維護(hù)的角度出發(fā)，探討了變電站直流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中系統(tǒng)接線的選擇、蓄電池的選用、放電回路的設(shè)置、饋線方式的設(shè)計(jì)等問題，闡述了直流系統(tǒng)驗(yàn)收中的總體原則和蓄電池、充電機(jī)、饋線屏、饋線網(wǎng)絡(luò)等部件驗(yàn)收的關(guān)鍵點(diǎn)，以及直流運(yùn)行維護(hù)中蓄電池核對(duì)性充放電、均衡充電、運(yùn)行中蓄電池的不一致性、直流系統(tǒng)定期檢測(cè)等重要項(xiàng)目和方法。
  • 關(guān)鍵字： 直流  系統(tǒng)設(shè)計(jì)  分析  運(yùn)行    

基于預(yù)測(cè)控制理論的機(jī)車節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)

  • 1 引言鐵路運(yùn)輸消耗能源巨大，鐵路行業(yè)節(jié)能任務(wù)艱巨。如何使鐵路列車更節(jié)能具有重要意義?；陬A(yù)測(cè)控制理論的機(jī)車節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)通過建立機(jī)車節(jié)能運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型來預(yù)測(cè)列車節(jié)能運(yùn)行的速度-距離曲線，從而建立列車
  • 關(guān)鍵字： 節(jié)能  運(yùn)行  控制系統(tǒng)  機(jī)車  理論  預(yù)測(cè)  控制  基于  

嵌入式系統(tǒng)中運(yùn)行參數(shù)修改研究及其應(yīng)用

  • 嵌入式系統(tǒng)中運(yùn)行參數(shù)修改研究及其應(yīng)用,1、引言
    以太網(wǎng)技術(shù)的廣泛普及，因特網(wǎng)在工業(yè)、商業(yè)、傳媒家庭、教育業(yè)等方面的廣泛運(yùn)用，使得基于以太網(wǎng)的系統(tǒng)得到了飛速發(fā)展，配置參數(shù)（黑名單、啟動(dòng)參數(shù)、運(yùn)行參數(shù)等）及修改一直是嵌入式系統(tǒng)中的難題，傳統(tǒng)的配
  • 關(guān)鍵字： 研究  及其  應(yīng)用  修改  參數(shù)  系統(tǒng)  運(yùn)行  嵌入式  協(xié)議  參數(shù)  UDP  家校通  TCP/IP  嵌入式  軟件  

閥控密封式鉛酸善電池的原理及其運(yùn)行維護(hù)

  • 摘要：介紹了閥控密封式鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史和其現(xiàn)行的運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合閥控密封式鉛酸蓄電池的基本結(jié)構(gòu)和原理，討論了其失效模式以及影響壽命的主要因素，并提出了其在運(yùn)行維護(hù)中的注意事項(xiàng)。
    關(guān)鍵詞：閥控密封
  • 關(guān)鍵字： 運(yùn)行  維護(hù)  及其  原理  鉛酸  電池  密封  

MTK系統(tǒng)下的J2ME運(yùn)行平臺(tái)設(shè)計(jì)

  • MTK系統(tǒng)下的J2ME運(yùn)行平臺(tái)設(shè)計(jì),摘要 在目前手機(jī)移動(dòng)開發(fā)上，Java技術(shù)提供給用戶多種應(yīng)用服務(wù)，發(fā)展空間比較大。本文描述了J2ME運(yùn)行平臺(tái)在MTK系統(tǒng)下的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。首先，簡要介紹了J2ME運(yùn)行環(huán)境和MTK平臺(tái)。然后，在分析此系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的功能基礎(chǔ)上，
  • 關(guān)鍵字： 平臺(tái)  設(shè)計(jì)  運(yùn)行  J2ME  系統(tǒng)  MTK  

水泵機(jī)組全自動(dòng)變頻調(diào)壓PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行總結(jié)

改進(jìn)光電晶體管線性運(yùn)行的反饋電路

  • 當(dāng)設(shè)計(jì)者用光電晶體管將一個(gè)調(diào)制后的光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)時(shí)，如果有高亮度的背光使光電晶體管飽和，就會(huì)遇到麻煩。當(dāng)光電晶體管基極端懸浮時(shí)，其集電極/射極電壓只取決于信號(hào)與背光重疊而產(chǎn)生的光電流。光電晶體管增益
  • 關(guān)鍵字： 反饋  電路  運(yùn)行  線性  光電  晶體管  改進(jìn)  光電晶體管  線性運(yùn)行  反饋電路  改進(jìn)  

適合于寬負(fù)載條件運(yùn)行的有限雙極性軟開關(guān)DC／DC變

  • 研究了一種適合寬負(fù)載條件運(yùn)行的有限雙極性控制方法并配合飽和電感和隔直電容實(shí)現(xiàn)ZVZCS PWM的全橋變換器，分析了其工作過程及主開關(guān)器件實(shí)現(xiàn)ZVZCS的約束條件。
  • 關(guān)鍵字： 負(fù)載  DC變換器  運(yùn)行  雙極性    

TMS320F2812代碼運(yùn)行性能的研究

  • TMS320F2812是目前性能非常優(yōu)秀的32位定點(diǎn)DSP，集成了多種外設(shè)。對(duì)TMS320F2812開發(fā)通常利用TI公司的CCS2集成開發(fā)環(huán)境，使用JTAG接口仿真器連接目標(biāo)板，可以不占用用戶資源實(shí)現(xiàn)全速／斷點(diǎn)調(diào)試；
  • 關(guān)鍵字： 研究  性能  運(yùn)行  代碼  TMS320F2812  

ARM內(nèi)核目標(biāo)系統(tǒng)中的代碼運(yùn)行時(shí)間測(cè)試

  • ARM內(nèi)核目標(biāo)系統(tǒng)中的代碼運(yùn)行時(shí)間測(cè)試,很多測(cè)量時(shí)間的C函數(shù)在ARM中都不能使用。某些能使用的，也是基于系統(tǒng)實(shí)時(shí)時(shí)鐘(RTC)，故最短時(shí)間單位只能達(dá)到10-2s。
  • 關(guān)鍵字： 運(yùn)行  時(shí)間  測(cè)試  代碼  系統(tǒng)  內(nèi)核  目標(biāo)  ARM  

汽車運(yùn)行狀況圖像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 汽車運(yùn)行狀況圖像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)硬件主要是基于ADSP-BF533芯片進(jìn)行設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)中分成CPLD電路、圖像采集電路、IDE接口電路、SDRAM電路、FLASH電路、電源電路和復(fù)位電路等部分。
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  監(jiān)測(cè)  圖像  運(yùn)行  狀況  汽車  

改善 PWM 電源控制器低負(fù)載運(yùn)行的緩沖放大器和 LED

嵌入式Java運(yùn)行平臺(tái)數(shù)據(jù)庫引擎的應(yīng)用研究

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運(yùn)行介紹

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