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英飛凌: 構(gòu)建完整、全面、系統(tǒng)級(jí)的車用半導(dǎo)體解決方案

在2023 年半導(dǎo)體波瀾壯闊的競(jìng)爭(zhēng)格局中，有一家半導(dǎo)體公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常亮眼，這就是英飛凌集團(tuán)。得益于低碳化和數(shù)字化的合力驅(qū)動(dòng)，英飛凌集團(tuán)在2023年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營(yíng)收和利潤(rùn)，全球總營(yíng)收超過了163億歐元，同比增長(zhǎng) 15%?？稍偕茉础㈦妱?dòng)汽車（尤其在中國(guó)）和汽車微控制器領(lǐng)域等目標(biāo)市場(chǎng)都保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。在此背景下，英飛凌汽車電子事業(yè)部在2023 財(cái)年也表現(xiàn)優(yōu)異，整個(gè)部門創(chuàng)造的營(yíng)收超過了82 億歐元，在公司總營(yíng)收中的占比高達(dá)51%。根據(jù)TechInsights 發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2022 年汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)上
關(guān)鍵字： 202401 英飛凌車用半導(dǎo)體

車企改如何應(yīng)對(duì)車用半導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的車用半導(dǎo)體設(shè)計(jì)生產(chǎn)指南草案進(jìn)入最后確認(rèn)階段，2018年正式發(fā)布后，汽車及零組件業(yè)者預(yù)料會(huì)依照該指南選擇芯片供貨商，恐將對(duì)供貨
關(guān)鍵字：汽車車用半導(dǎo)體供應(yīng)鏈

車用半導(dǎo)體增長(zhǎng)強(qiáng)勁：中國(guó)更有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)無人駕駛

　　“如果說半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的上一個(gè)發(fā)展高峰是智能手機(jī)，那么以自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車、人工智能、5G技術(shù)等為代表的新一波技術(shù)浪潮，正成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎?！毙滤伎萍?Synopsys)全球總裁兼聯(lián)席首席執(zhí)行官陳志寬博士在2018年6月4日舉行的新思科技全球用戶大會(huì)(SNUGChina)上海站上表示。　　新思科技(Synopsys)全球總裁兼聯(lián)席首席執(zhí)行官陳志寬博士　　車用半導(dǎo)體需求大增　　受益于物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、人工智能等新興市場(chǎng)的快速發(fā)展，近兩年相關(guān)行業(yè)對(duì)半導(dǎo)體的需求日漸旺盛。特別在汽車領(lǐng)域，隨著越來越多的車
關(guān)鍵字：車用半導(dǎo)體無人駕駛

車用半導(dǎo)體增長(zhǎng)強(qiáng)勁中國(guó)更有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)無人駕駛

　　“如果說半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的上一個(gè)發(fā)展高峰是智能手機(jī)，那么以自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車、人工智能、5G技術(shù)等為代表的新一波技術(shù)浪潮，正成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎?！?新思科技(Synopsys)全球總裁兼聯(lián)席首席執(zhí)行官陳志寬博士在2018年6月4日舉行的新思科技全球用戶大會(huì)(SNUG China)上海站上表示?！　⌒滤伎萍?Synopsys)全球總裁兼聯(lián)席首席執(zhí)行官陳志寬博士　　車用半導(dǎo)體需求大增　　受益于物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、人工智能等新興市場(chǎng)的快速發(fā)展，近兩年相關(guān)行業(yè)對(duì)半導(dǎo)體的需求日漸旺盛。特別在汽車領(lǐng)域，隨著越來越
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東芝設(shè)跨部門組織強(qiáng)攻車用半導(dǎo)體

　　東芝(Toshiba)旗下事業(yè)公司「ToshibaElectronicDevices&StorageCorporation(TDSC)」為了擴(kuò)大車用半導(dǎo)體事業(yè)，在10月1日設(shè)立由社長(zhǎng)直轄的跨部門組織「車載戰(zhàn)略部」，期望藉此強(qiáng)化車用半導(dǎo)體營(yíng)銷，目標(biāo)在2020年度將車用半導(dǎo)體事業(yè)營(yíng)收擴(kuò)增至2016年度的1.5倍(即較2016年度成長(zhǎng)5成)。　　東芝指出，隨著車輛生產(chǎn)數(shù)量增加，全球車用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估將在今后5年內(nèi)從約3.8兆日?qǐng)A成長(zhǎng)至約5兆日?qǐng)A的規(guī)模，其中尤以駕駛支持、電動(dòng)化相關(guān)領(lǐng)域有望持續(xù)
關(guān)鍵字：東芝車用半導(dǎo)體

2022年每輛車將搭載高達(dá)6000美元電子元件

　　IHS Markit預(yù)測(cè)，在未來五年內(nèi)，一輛高階汽車將搭載超過6,000美元的車用電子元件，并將在2022年帶來1,600億美元的汽車電子商機(jī)。　　根據(jù)IHS Markit汽車電子首席分析師Luca De Ambroggi預(yù)測(cè)，在未來五年內(nèi)，一輛高階汽車將搭載超過6,000美元的車用電子元件，并將在2022年帶來1,600億美元的汽車電子市場(chǎng)商機(jī)。　　預(yù)計(jì)與車子有關(guān)的所有汽車電子產(chǎn)品都將發(fā)生巨大變化。根據(jù)IHS預(yù)測(cè)，到2022年，車用半導(dǎo)體市場(chǎng)將成長(zhǎng)超過7%，超越同期整體汽車電子系統(tǒng)約4.5%
關(guān)鍵字：車用半導(dǎo)體 5G

車用半導(dǎo)體設(shè)計(jì)生產(chǎn)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入最后確認(rèn)階段

　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的車用半導(dǎo)體設(shè)計(jì)生產(chǎn)指南草案進(jìn)入最后確認(rèn)階段，2018年正式發(fā)布后，汽車及零組件業(yè)者預(yù)料會(huì)依照該指南選擇芯片供貨商，恐將對(duì)供貨商形成技術(shù)障礙。　　據(jù)報(bào)導(dǎo)，三星電子(Samsung Electronics)、SK海力士(SK Hynix)等韓廠，及中小型IC設(shè)計(jì)(IC Design)業(yè)者認(rèn)為目前沒有市場(chǎng)，因此未對(duì)ISO將發(fā)布的新標(biāo)準(zhǔn)采取預(yù)備措施，然而美國(guó)、歐洲與日本等半導(dǎo)體業(yè)者幾年前便開始參與標(biāo)準(zhǔn)制定，并依照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)與驗(yàn)證等制造過程。　　韓國(guó)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)院與韓國(guó)產(chǎn)
關(guān)鍵字：車用半導(dǎo)體芯片

2015年車用半導(dǎo)體供應(yīng)商排名

　　據(jù)Winter指出，除了晶片設(shè)計(jì)成功用于BMW的自動(dòng)駕駛車，BMW/Intel/Mobileye三方聯(lián)盟的最大好處在于三家公司共同致力于發(fā)展統(tǒng)一的“業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，以及為自動(dòng)駕駛定義一款開放平臺(tái)”的目標(biāo)?！　inter說：“我們打算為其建立詳細(xì)的技術(shù)規(guī)格，讓其他人可以直接采用與執(zhí)行?！薄　〈送猓谛歼@項(xiàng)三方結(jié)盟的消息時(shí)，IHS Automotive車載資訊娛樂系統(tǒng)與ADAS研究總監(jiān)Egil Juliussen表示：“這很有意義。自動(dòng)駕駛車計(jì)劃并不容易實(shí)現(xiàn)，它需要許多不同的技術(shù)，包括深
關(guān)鍵字：車用半導(dǎo)體英特爾

并購(gòu)沖擊　車用半導(dǎo)體前十大重新洗牌

　　IHS指出，2015年全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)達(dá)到了290億美元，成長(zhǎng)約0.2%。　　根據(jù)市調(diào)公司IHS Technology的調(diào)查報(bào)告，2015年車用半導(dǎo)體市場(chǎng)由于受到幣值波動(dòng)影響，使得成長(zhǎng)開始放緩，而大規(guī)模的整并行動(dòng)也導(dǎo)致供應(yīng)商排名重新洗牌。　　IHS指出，去年全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)達(dá)到了290億美元，成長(zhǎng)約0.2%。　　根據(jù)報(bào)導(dǎo)，恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors NV)由于收購(gòu)飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale Semiconductor Inc.)使其達(dá)到1,180億美元的
關(guān)鍵字：車用半導(dǎo)體

聯(lián)華電子車用半導(dǎo)體廣受客戶青睞，營(yíng)收躍昇為去年兩倍

　　聯(lián)華電子今日(17日)宣佈，2015年車用半導(dǎo)體製造營(yíng)收達(dá)到去年的兩倍，全年度車用IC營(yíng)收預(yù)計(jì)可達(dá)數(shù)億美元。急遽成長(zhǎng)主要來自于一線客戶在聯(lián)華電子生產(chǎn)的產(chǎn)品，由消費(fèi)等級(jí) (consumer grade)移轉(zhuǎn)為更嚴(yán)謹(jǐn)，用于關(guān)鍵車用功能的Grade 1與Grade 0車用半導(dǎo)體，以及IDM和車用IC設(shè)計(jì)公司的需求提升等因素。　　聯(lián)華電子執(zhí)行長(zhǎng)顏博文表示：「隨著客戶對(duì)于聯(lián)華電子車用產(chǎn)品製造能力越來越有信心，我們承諾將持續(xù)提升與強(qiáng)化本公司的晶圓專工車用解決方案。結(jié)合經(jīng)AEC-Q100驗(yàn)證的技術(shù)解決方案，以及
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大陸車用半導(dǎo)體需求火熱　板塊競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)一面倒

　　全球半導(dǎo)體市場(chǎng)重心逐漸轉(zhuǎn)移到汽車及工業(yè)用半導(dǎo)體領(lǐng)域，德州儀器(TI)執(zhí)行長(zhǎng)Richard Templeton 9月在一場(chǎng)科技會(huì)議上發(fā)表全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)及大陸市場(chǎng)未來展望時(shí)指出，德儀在車用及工業(yè)半導(dǎo)體這兩塊成長(zhǎng)快速、利潤(rùn)較高的市場(chǎng)頗有斬獲，且對(duì)于大陸市場(chǎng)前景充滿信心，將持續(xù)投資與經(jīng)營(yíng)大陸市場(chǎng)。不過，面對(duì)大陸車用半導(dǎo)體市場(chǎng)火熱景況，兩岸芯片業(yè)者卻使不上力，短期內(nèi)市場(chǎng)板塊仍一面倒向國(guó)際IDM大廠。　　消費(fèi)者對(duì)于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及車載資訊娛樂系統(tǒng)(IVI)需求增加，過去許多只安裝在高級(jí)房車的配備
關(guān)鍵字：德州儀器車用半導(dǎo)體

面對(duì)車用半導(dǎo)體市場(chǎng)挑戰(zhàn) 瑞薩信心十足

　　在全球車用半導(dǎo)體領(lǐng)域，我們都很清楚主要的廠商有哪些，近期我們可以看到TI(德州儀器)在該領(lǐng)域投注相當(dāng)多的心力，當(dāng)然，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒有閑著，先前恩智浦(NXP)并購(gòu)飛思卡爾后，引起諸多半導(dǎo)體大廠的重視。瑞薩電子當(dāng)然也不例外。　　日本瑞薩電子全球業(yè)務(wù)暨行銷部副部長(zhǎng)Manabu Kawashima引述Strategy Analytics的研究資料指出，2013年全球車用半導(dǎo)體市場(chǎng)占有率，瑞薩居于全球龍頭地位，為13.3%，而位于第四的飛思卡爾與第五的恩智浦相加起來則為13.9%，略勝瑞薩電子一籌，但是
關(guān)鍵字：車用半導(dǎo)體瑞薩

車用半導(dǎo)體產(chǎn)值估增7.5%

　　車用半導(dǎo)體市場(chǎng)可望持續(xù)成長(zhǎng)，今年產(chǎn)值將達(dá)310億美元規(guī)模，估成長(zhǎng)7.5%。　　據(jù)研調(diào)機(jī)構(gòu)IHS估計(jì)，去年車用半導(dǎo)體市場(chǎng)產(chǎn)值約290億美元，年增約10%;混合電力電動(dòng)車、遠(yuǎn)端資訊處理及連結(jié)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)是成長(zhǎng)最快速領(lǐng)域。　　英飛凌(Infineon)電源管理解決方案受惠混合電力電動(dòng)車及電動(dòng)汽車市場(chǎng)，IHS統(tǒng)計(jì)指出，英飛凌去年市占率攀高至9.8%，躍居龍頭地位。　　IHS預(yù)期，今年車用半導(dǎo)體市場(chǎng)產(chǎn)值可望持續(xù)攀高，將達(dá)310億美元規(guī)模，較去年再成長(zhǎng)7.5%。
關(guān)鍵字：車用半導(dǎo)體英飛凌

韓現(xiàn)代致力開發(fā)尖端車用半導(dǎo)體

　　在現(xiàn)代汽車集團(tuán)(HyundaiGroup)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九強(qiáng)調(diào)「品質(zhì)經(jīng)營(yíng)」的理念下，2012年現(xiàn)代汽車集團(tuán)除了過去所擅長(zhǎng)的汽車零件與汽車制造本業(yè)外，也將全力發(fā)展尖端汽車電子零件。根據(jù)南韓媒體報(bào)導(dǎo)，現(xiàn)代、起亞汽車集團(tuán)將于4月設(shè)立現(xiàn)代汽車電子，主要會(huì)先從車用軟體出發(fā)，逐漸擴(kuò)展到電動(dòng)車電池、電子控制裝置與車用半導(dǎo)體零件。　　最近現(xiàn)代與起亞汽車集團(tuán)下的南陽(yáng)技術(shù)研究所組織改組，下個(gè)月集團(tuán)宣布將成立現(xiàn)代汽車電子。21日根據(jù)汽車及半導(dǎo)體業(yè)的相關(guān)人士表示，最近現(xiàn)代汽車電子已開始進(jìn)行大規(guī)模人才招聘，并會(huì)對(duì)車輛用的尖端半導(dǎo)
關(guān)鍵字：飛思卡爾車用半導(dǎo)體

MCU與車用半導(dǎo)體新霸主“瑞薩電子”誕生

　　NEC電子(NEC Electronics)與瑞薩科技(Renesas Technology)暨相關(guān)主要股東于2009年9月16日正式宣布業(yè)務(wù)整合最終協(xié)議，預(yù)定合并生效日期為2010年4月1日，并將公司名稱暫定變更為瑞薩電子(Renesas Electronics)。DIGITIMES Research表示，NEC電子與瑞薩科技合并后，將一舉躍升為全球第三大半導(dǎo)體業(yè)者，預(yù)期合并后的瑞薩電子在微控制器(MCU)與車用半導(dǎo)體兩大領(lǐng)域取得全球領(lǐng)導(dǎo)地位。　　微控制器是瑞薩科技與NEC電子的強(qiáng)項(xiàng)，2008年
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車用半導(dǎo)體介紹

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