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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 試驗(yàn)平臺(tái)

全球首個(gè)大規(guī)模多電源融合試驗(yàn)平臺(tái)啟動(dòng)

  • 據(jù)了解,由中國(guó)科學(xué)院上海高等研究院牽頭與湖南常德市政府共同建設(shè)的基于大規(guī)模儲(chǔ)能的多電源融合技術(shù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
  • 關(guān)鍵字: 電源  試驗(yàn)平臺(tái)  光伏發(fā)電  

“可控加速度”試驗(yàn)平臺(tái)投入使用

  • 近日,“可控加速度試驗(yàn)平臺(tái)”由北京領(lǐng)邦儀器研發(fā)成功并投入使用,該設(shè)備用于向被測(cè)物施加直線(xiàn)加速度,為同步監(jiān)測(cè)被測(cè)整體的受力響應(yīng)提供仿真條件。該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)加速度曲線(xiàn)波形、持續(xù)時(shí)間、幅值大小實(shí)現(xiàn)了有效控制,大幅加快了研究進(jìn)程。此平臺(tái)目前用于生物響應(yīng)試驗(yàn),經(jīng)適量修改后也可應(yīng)用于整機(jī)系統(tǒng)加速度響應(yīng)試驗(yàn)、生物體加速度響應(yīng)試驗(yàn)以及航天員訓(xùn)練等。
  • 關(guān)鍵字: 領(lǐng)邦  試驗(yàn)平臺(tái)  

張力控制試驗(yàn)平臺(tái)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究

裝甲越野車(chē)內(nèi)置系統(tǒng)進(jìn)行仿真和測(cè)試

低速率無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)演示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘  要:本文介紹了無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)平臺(tái)的總體設(shè)計(jì)思想,并介紹了節(jié)點(diǎn)機(jī),網(wǎng)關(guān)機(jī)和數(shù)據(jù)庫(kù),最后簡(jiǎn)要地說(shuō)明了用到的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。關(guān)鍵字:無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò);試驗(yàn)平臺(tái);節(jié)點(diǎn)機(jī);網(wǎng)關(guān)機(jī);數(shù)據(jù)庫(kù) 引言無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)、感知和采集網(wǎng)絡(luò)分布區(qū)域內(nèi)的各種環(huán)境或監(jiān)測(cè)對(duì)象的信息,并對(duì)這些信息進(jìn)行處理,獲得詳盡而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),并傳送到需要這些信息的用戶(hù)。目前,這一領(lǐng)域主要的研究方面是MAC層協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)層路由協(xié)議。而要進(jìn)行這兩方面的研究,物理實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是必需的。 總體設(shè)計(jì)本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)比較完整的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)
  • 關(guān)鍵字: 節(jié)點(diǎn)機(jī)  試驗(yàn)平臺(tái)  數(shù)據(jù)庫(kù)  通訊  網(wǎng)關(guān)機(jī)  網(wǎng)絡(luò)  無(wú)線(xiàn)  無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)  
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試驗(yàn)平臺(tái)介紹

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