設(shè)計(jì) 文章最新資訊

基于ARM自主避障機(jī)器魚設(shè)計(jì)

基于ARM自主避障機(jī)器魚設(shè)計(jì),摘要：研究設(shè)計(jì)了基于ARM芯片和LINUX嵌入式系統(tǒng)具有自主避障功能的機(jī)器魚。首先搭建了基于ARM芯片的硬件平臺(tái)，然后對(duì)圖像采集、圖像顯示和紅外測(cè)距進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。通過紅外傳感器實(shí)現(xiàn)機(jī)器魚的自主避障的功能。實(shí)驗(yàn)表明基于
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大功率白光LED路燈發(fā)光板設(shè)計(jì)與驅(qū)動(dòng)技術(shù)

摘要：為最大可能提高大功率LED路燈發(fā)光板的電光轉(zhuǎn)化率與散熱效率，在不影響外量子效率前提下對(duì)LED芯片設(shè)計(jì)采用擴(kuò)大LED芯片面積，以及電極優(yōu)化技術(shù)增加LED芯片的出光量，使芯片表面熱流均勻分布，芯片工作更穩(wěn)定。分
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng) 技術(shù) 發(fā)光路燈白光 LED 大功率

伺服控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

在顯微鏡伺服系統(tǒng)中，硬件主要由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、顯微鏡光源自動(dòng)控制系統(tǒng)與分布式監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三部分組成。為了保證所有的控制系統(tǒng)既可單獨(dú)工作，又可同時(shí)工作的要求，采用了多單片機(jī)組成的分布式通信網(wǎng)絡(luò)，通過
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微弱光信號(hào)的光電探測(cè)放大電路的設(shè)計(jì)

摘要：分析了微弱光信號(hào)放大電路的基本工作原理，針對(duì)光電探測(cè)中對(duì)微弱信號(hào)放大帶來(lái)的信噪比和穩(wěn)定性問題，設(shè)計(jì)了一種低噪聲光電信號(hào)放大電路，并給出了電路參數(shù)選擇方法。
關(guān)鍵詞：光電探測(cè)；光電二極管；放大電路
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為SIGINT接收機(jī)設(shè)計(jì)測(cè)試信號(hào)

信號(hào)智能或SIGINT在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮著重要作用。SIGINT是一個(gè)通用的術(shù)語(yǔ)，它包括無(wú)線電頻段系統(tǒng)(通信智能或COMINT)、雷達(dá)頻段系統(tǒng)(電子智能或ELINT)及測(cè)量和簽名智能系統(tǒng)(MASINT)。COMINT處理從攔截的外來(lái)通信中導(dǎo)出
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基于ARM7的網(wǎng)關(guān)通信模塊設(shè)計(jì)

MVB多功能車輛總線是在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC61375列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)中被詳細(xì)定義的一種現(xiàn)場(chǎng)總線，按照TCN標(biāo)準(zhǔn)，列車通信網(wǎng)分為兩級(jí)，第一級(jí)絞線式列車總線實(shí)現(xiàn)車輛間的數(shù)據(jù)通信，第二級(jí)多功能車輛總線MVB主實(shí)現(xiàn)同車輛內(nèi)各個(gè)功
關(guān)鍵字：模塊設(shè)計(jì) 通信網(wǎng)關(guān) ARM7 基于

基于MSP430單片機(jī)的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)

超聲波雷達(dá)又稱泊車輔助系統(tǒng)，是一種利用超聲波原理，由裝載于車尾保險(xiǎn)杠上的探頭發(fā)送超生波撞擊障礙物后，反射此聲波探頭，從而計(jì)算出車體與障礙物之間的距離。倒車?yán)走_(dá)主要由三部分組成：感應(yīng)器（探頭），主機(jī)，顯
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單片機(jī)閃爍燈設(shè)計(jì)

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;* 本程序是一個(gè)LED燈的循環(huán)閃爍程序,用INT鍵來(lái)切換*
;* 閃爍模式 *www.dangdangdz.com
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include p16
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單片機(jī)霓虹燈設(shè)計(jì)

【摘　要】　介紹了基于EM78P447SB單片機(jī)、自制光電耦合器制作的低成本高性能霓虹燈控制器的線路、工作原理、編程方法和使用經(jīng)驗(yàn)。該控制器具有相當(dāng)高的性價(jià)比。1　引　言霓虹燈控制器屬于定制產(chǎn)品，很難工廠化批量生
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單工無(wú)線呼叫及數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：本文基于ATMEGA16L單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一個(gè)具有單工語(yǔ)音和數(shù)據(jù)傳輸功能的無(wú)線呼叫系統(tǒng)。通過編碼電路、單片調(diào)頻發(fā)射電路和高頻功放電路實(shí)現(xiàn)主站的語(yǔ)音及數(shù)據(jù)發(fā)送；通過解碼電路、調(diào)頻解調(diào)和語(yǔ)音功放電路實(shí)現(xiàn)從站的語(yǔ)音及
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 傳輸系統(tǒng) 數(shù)據(jù) 無(wú)線呼叫單工

基于SPCE061A的智能小車機(jī)器人的設(shè)計(jì)

摘要：介紹了一種基于SPCE061A 的智能音控小車機(jī)器人的設(shè)計(jì)過程，給出了智能小車的硬件構(gòu)成。從軟件設(shè)計(jì)的角度闡述了小車使用語(yǔ)音辨識(shí)和中斷技術(shù)的智能控制算法，并詳細(xì)說明了語(yǔ)音辨識(shí)技術(shù)在智能小車上的實(shí)現(xiàn)過程
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S波段收發(fā)組件功率檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要：基于單片機(jī)技術(shù)，研制了S波段收發(fā)組件功率檢測(cè)系統(tǒng)。分析了系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)組成，詳細(xì)設(shè)計(jì)了微波檢波器電路和數(shù)據(jù)處理程序。經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，檢測(cè)系統(tǒng)不僅簡(jiǎn)化了硬件設(shè)計(jì)，提高了可靠性和電磁兼容性，而
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電動(dòng)汽車有序充放電管理策略設(shè)計(jì)

21ic電源：電動(dòng)汽車作為正在培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，已成為新能源汽車發(fā)展的主要方向，也將成為21世紀(jì)最有潛力的交通工具。隨著我國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車換電站、充電站和充電樁計(jì)劃的逐步清晰，電動(dòng)汽車充電設(shè)施的
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基于DPA-Switch的四路輸出開關(guān)電源設(shè)計(jì)

摘要： DPA- Switch 系列器件具有TOP 和Tiny 系列的技術(shù)特點(diǎn)，采用脈寬調(diào)制（PWM）和跳周期調(diào)制（PSM）相結(jié)合的新型調(diào)制方式來(lái)調(diào)節(jié)輸出電壓，并具有低功耗和高效率等優(yōu)點(diǎn)。本文提出了基于該器件小功率四路輸出的單端
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電子結(jié)構(gòu)的三防設(shè)計(jì)

摘要：電子結(jié)構(gòu)在各種自然環(huán)境因素的綜合影響下，面臨著諸多失效形式，因此只有在設(shè)計(jì)階段就注入環(huán)境防護(hù)理念，優(yōu)選材料，優(yōu)化結(jié)構(gòu)再結(jié)合一定的工藝防護(hù)措施才能極大的提高電子產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性和產(chǎn)品使用的可靠性
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設(shè)計(jì)介紹

設(shè)計(jì)分平面設(shè)計(jì),工業(yè)設(shè)計(jì),環(huán)境設(shè)計(jì)等等.其中大家最常見的就是平面設(shè)計(jì)和工業(yè)設(shè)計(jì)了,每一件產(chǎn)品,每一個(gè)出版物,都需要經(jīng)過設(shè)計(jì)者精心設(shè)計(jì)后才得以發(fā)布.小至我們看到的每一本書,大至房屋,汽車等等.所以,設(shè)計(jì)是無(wú)處不在.世界經(jīng)過設(shè)計(jì)才會(huì)變得美麗!平面設(shè)計(jì)顧名思義，一維的設(shè)計(jì)，包括海報(bào)設(shè)計(jì)，等等建筑設(shè)計(jì)當(dāng)然就是設(shè)計(jì)建筑的，我想應(yīng)該學(xué)習(xí)很多關(guān)于工程理論方面的知識(shí).工程設(shè)計(jì)不明白，使工程兼理之類的東西嗎，工業(yè)設(shè) [ 查看詳細(xì) ]