- 摘要：ZigBee無線傳感器網絡節(jié)點太陽能供電系統(tǒng)由太陽能電池板、充電控制電路和鋰電池組成，采集光能并將其轉換為電能存儲在鋰電池中。通過鋰電池充電管理芯片CN3063組成充電控制電路對鋰電池進行充電管理。利用超低
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供電系統(tǒng) 設計 太陽能 節(jié)點 傳感器 網絡 無線
- 摘要：針對傳統(tǒng)倉儲管理自動化程度不高、人工依賴性等問題，提出一種基于ZigBee技術的智能倉儲管理。文章給出了協(xié)調器節(jié)點及終端節(jié)點的硬件框圖及主要軟件運行流程，并對節(jié)點的能耗進行分析，實現(xiàn)對倉儲溫度、濕度等
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倉儲 節(jié)點 設計 智能 網絡 ZigBee 無線 傳感器 基于
- 基于FPGA的CAN總線通信節(jié)點設計,摘要：以FPGA代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單片機和外圍擴展芯片，給出了CAN總線通信節(jié)點的詳細設計方案。其中以SJA1000為CAN總線控制器、FPGA為主控制器，設計實現(xiàn)通信節(jié)點的硬件接口電路?；趯AN總線控制器的功能分析，并應用Veri
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節(jié)點 設計 通信 總線 FPGA CAN 基于
- 介紹RS-485接口SN65HVD3082E芯片的結構、性能特點，及以該芯片為主的通信系統(tǒng)的構成，包括它們的硬件電路和軟件設計方法；說明了該系統(tǒng)的優(yōu)點及應用領域。SN65HVD3082E芯片是一款為RS-485數(shù)據(jù)總線網絡而設計的半雙工
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485 RS 總線 節(jié)點
- 引言
在系統(tǒng)越來越復雜，功能越來越強大的今天，嵌入式系統(tǒng)的設計中采用實時多任務操作系統(tǒng)已經成為嵌入式應用設計的主流。mu;COS-II是一個開源嵌入式實時操作系統(tǒng)(Real Time Operating System, RTOS)，它已經被成
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節(jié)點 設計 CAN COS-II S3C44B0 基于
- 本文以無線通信技術為基礎設計網絡接收節(jié)點，采用RF射頻接收芯片T5743的網絡接收節(jié)點，達到了網絡節(jié)點數(shù)據(jù)的短距離接收，并降低接收數(shù)據(jù)的誤碼率，實現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)無線通信。一、引言無線傳感器網絡將成百上千的傳感器
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設計 方案 節(jié)點 T5743 傳感器 網絡 無線
- 本文旨在介紹本地互聯(lián)網這種低成本的串行通訊協(xié)議，它主要用于汽車的分布式電子系統(tǒng)和基于網絡的車輛概念中。本文介紹了現(xiàn)行的LIN版本，即從原來的LIN1.3版升級而來的LIN 2.0，并介紹了LIN網絡的一些基本知識。作為實
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汽車 節(jié)點 通訊
- 基于ARM處理器的CAN節(jié)點設計,引言隨著信息技術的飛速發(fā)展，基于ARM在嵌入式系統(tǒng)方面的優(yōu)勢和CAN總線的廣泛應用，目前越來越多的ARM處理器內部自帶了CAN控制器，極大的方便了開發(fā)人員對CAN總線的開發(fā)。本課題是基于ARM2104的微處理器CAN總線系統(tǒng)節(jié)
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節(jié)點 設計 CAN 處理器 ARM 基于
- 摘要：傳統(tǒng)的物聯(lián)網傳感節(jié)點多采用電池供電，大大限制了傳感器節(jié)點在更加惡劣的環(huán)境中工作的可靠性。同時，大量電池的使用和更換，既浪費了人力也給環(huán)境帶來了污染。射頻無線供電將使傳感器節(jié)點徹底擺脫傳統(tǒng)電池供電
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技術 研究 供電 無線 傳感 節(jié)點 聯(lián)網
- 傳感器信息獲取技術已經從過去的單一化漸漸向集成化、微型化和網絡化方向發(fā)展，并將會帶來一場信息*。無線傳感器網絡（WirelessSensorNetwork）綜合了微電子技術、嵌入式計算技術、現(xiàn)代網絡及無線通信技術、分布式信
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無線 應用 節(jié)點 傳感 傳感器
- 摘要 設計了一種具有質量輕、體積小、低成本、低能耗的無線傳感器網絡節(jié)點。該節(jié)點由MSP430單片機、CC2420射頻收發(fā)器、FT232BM轉換芯片、SHT11溫度濕度傳感器、外圍芯片、電源電路以及JTAG調試接口組成。通過JTAG調試
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設計 實現(xiàn) 節(jié)點 網絡 傳感器 無線
- 摘要：針對電源系統(tǒng)需要為系統(tǒng)中微處理器、傳感器、信號調理電路、無線通訊模塊等提供工作電源的目的，提出一種生物信息檢測系統(tǒng)中無線傳感器網絡(WSN)節(jié)點的電源設計方案。除了通過內部3．7 V鋰電池，振動產生的機械
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檢測系統(tǒng) 節(jié)點 電源 設計 信息 生物 無線 傳感器 網絡
- 基于CAN總線的通信節(jié)點設計,1 引 言在20世紀80年代初，德國的BOSCH公司提出了用CAN總線(Controller Area Network，控制器局域網)來解決汽車內部的復雜硬件信號接線。CAN總線以其低成本、高可靠性、實時性、抗干擾能力強等特點得到了廣泛的應用，
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節(jié)點 設計 通信 總線 CAN 基于
- 摘要：針對海岸、海洋環(huán)境遠程實時監(jiān)測的需求，設計了由超低功耗MCU芯片MSP430F1611、無線收發(fā)器芯片CC2420及各種傳感器接入電路構成的具有多種環(huán)境參數(shù)采集功能的無線傳感器網絡節(jié)點。該節(jié)點系統(tǒng)利用所搭載的各種傳
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網絡 節(jié)點 設計 傳感器 無線 環(huán)境 信息 監(jiān)測 基于
- 摘要：為引入CAN總線技術以實現(xiàn)運動控制系統(tǒng)的網絡化。提出了基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點的硬件及軟件設計方案。硬件采用基于ARM7內核的微控制器LPC2294，使用CTM1050T作為CAN收發(fā)器，設計了帶有CAN總線以及以太網接
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節(jié)點 設計 總線 CAN LPC2294 基于
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