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網(wǎng)絡 文章 最新資訊

基于無線傳感器網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)無線傳輸系統(tǒng)設(shè)計

  • 0 引 言
    無線傳感器網(wǎng)絡就是一種RGS系統(tǒng)(遠程地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng))，它是一種利用多種傳感器作為綜合情報采集元件，進行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后，發(fā)送給指揮中心，處理還原后在監(jiān)控平臺顯示出來的探測系統(tǒng)。它集傳感
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分布式自組織網(wǎng)絡無線傳感器網(wǎng)絡相關(guān)情況解析方案

  • 無線傳感器網(wǎng)絡是新興的研究領(lǐng)域，在軍事、環(huán)境、健康、家庭、商業(yè)領(lǐng)域等許多方面有著巨大的潛在應用前景。無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點是組成網(wǎng)絡的基本單元，無線傳感器網(wǎng)絡的迅速發(fā)展，給無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點的設(shè)計和管理提
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從系統(tǒng)級角度設(shè)計一個優(yōu)化的汽車網(wǎng)絡設(shè)計

  • 汽車網(wǎng)絡的作用已從過去的降低布線成本和減輕重量，向從根本上支持最新汽車功能的實現(xiàn)方面轉(zhuǎn)變。當今的車內(nèi)分布式系統(tǒng)已有80多個由多種不同網(wǎng)絡連接起來的電子控制單元(ECU)。在“復用”(正如網(wǎng)絡時常被比
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重型車輛的網(wǎng)絡開發(fā)趨勢

  • 重型車輛在ECU網(wǎng)絡開發(fā)方面面臨著與轎車相同的挑戰(zhàn),而型號多、低產(chǎn)量、生命周期長、需要適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)層次等因素，又帶來了額外的困難。因此必須要有專門為重型車而改進的開發(fā)方法，來應對成本壓力和確保產(chǎn)品可靠上市。
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3G和4G無線通信技術(shù)在電力ICT網(wǎng)絡模式中的應用

  • 引言　　當前，信息與通信、自動化、生產(chǎn)、管理等應用日益走向融合，信息網(wǎng)絡與通信網(wǎng)絡融合在一個網(wǎng)絡平臺上，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息傳輸、音視頻會議、電話、傳真、即時通信等多種類型的應用服務，這種新型網(wǎng)絡模式稱為信
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TD-LTE網(wǎng)絡中的多天線技術(shù)

  • 簡介有關(guān)多天線概念，在業(yè)內(nèi)很早就有所研究。但是真正取得進展，應用到通信系統(tǒng)中則是在近些年，伴隨著相關(guān)元器件的高速發(fā)展，在3G系統(tǒng)中被廣泛開始應用，像MIMO，波束賦型等。本文主要是對近期TD-LTE試驗網(wǎng)中所用到
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視頻會議系統(tǒng)接入網(wǎng)絡的七種方式

  • 對于大多數(shù)用戶來說，對視頻會議系統(tǒng)最為關(guān)注的因素主要有以下幾個方面：音視頻質(zhì)量、系統(tǒng)價格、系統(tǒng)的安全和可擴展性。當前普遍存在的網(wǎng)絡環(huán)境主要有兩種情況，一種是基于電路交換的網(wǎng)絡，如ISDN、DDN、PSTN等。另一
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單片機應用實現(xiàn)網(wǎng)絡上對遠程機房設(shè)備無人監(jiān)控解析方案

  • 1 以太網(wǎng)控制器臺灣Realtek公司的以太網(wǎng)控制器是一種符合IEEE802.3以太網(wǎng)標準的控制器，有RTL8019、RTL8029和RTL8139等系列。其中RTL8019是ISA總線的，較易與8位MCU實現(xiàn)接口。RTL8029和RTL8139是PCI總線的，不能直接
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基于π網(wǎng)絡零相位法的測量石英晶體靜電容方案設(shè)計

  • 1． 引言　　在石英晶體的中間測試中，需要測量串聯(lián)諧振頻率、串聯(lián)諧振電阻、負載諧振頻率、負載諧振電阻、靜電容、動電容、頻率牽引靈敏度和DLD等參數(shù)。其中，靜電容C0主要由石英晶體兩端所鍍銀膜決定，表征了石英晶
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WLAN網(wǎng)絡發(fā)展應用中的三大關(guān)鍵問題

  • 近年來隨著iPhone等支持Wi-Fi功能的移動智能終端設(shè)備的大規(guī)模普及，催生了數(shù)據(jù)業(yè)務爆發(fā)式增長。很顯然，各大運營商僅靠手中的2G和尚處于發(fā)展階段的3G網(wǎng)絡無法有效地滿足用戶的需要，同時考慮到WLAN在各類終端中極高的
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解析IPv6網(wǎng)絡協(xié)議安全及其安全機制

  • 與IPv4相比，IPv6具有許多優(yōu)勢。首先，IPv6解決了IP地址數(shù)量短缺的問題;其次，IPv6對IPv4協(xié)議中諸多不完善之處進行了較大的改進。其中最為顯著的就是將IPSec集成到協(xié)議內(nèi)部，從此IPSec將不再單獨存在，而是作為IPv6協(xié)
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內(nèi)部網(wǎng)絡虛擬化和外部網(wǎng)絡虛擬化的區(qū)別

  • 外部網(wǎng)絡虛擬化應用于適當?shù)木W(wǎng)絡中，影響了物理網(wǎng)絡中的諸多元素，比如布線、網(wǎng)絡適配器、交換機、路由器等等。外部網(wǎng)絡虛擬化將多個物理網(wǎng)絡整合為更大的邏輯網(wǎng)絡，或者將單個物理網(wǎng)絡劃分為多個邏輯網(wǎng)絡。內(nèi)部網(wǎng)絡
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用于環(huán)境監(jiān)測的無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點設(shè)計

  • 引言環(huán)境監(jiān)測是無線傳感器網(wǎng)絡的重要應用領(lǐng)域。為搜集某一區(qū)域內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，傳感器節(jié)點需要在無人值守情況下長時間地工作在惡劣環(huán)境條件下。傳感器節(jié)點的軟件設(shè)計為節(jié)點正常工作提供了重要保證。1 無線傳感器網(wǎng)絡系
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在Protel 99 SE中增加網(wǎng)絡預拉線

  • 最近在布一塊開關(guān)電源的PCB，不想轉(zhuǎn)網(wǎng)絡表，但在Protel 99 SE中沒見到有直接加網(wǎng)絡預拉線的命令，直接用畫線命令而不用網(wǎng)絡有錯誤不能自動DRC，以前用OR CAD 時就有直接增加預拉線的命令，使用很方便，由于PCB制作廠
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使用DTS解決CAN網(wǎng)絡在線通信問題

  • ECU在汽車網(wǎng)絡中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過CAN報文交換進行通信。要驗證ECU的功能，有必要對CAN報文進行仿真。這些CAN報文可以通過CAN網(wǎng)絡在線通信來實現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡在線通信是指控制單
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網(wǎng)絡介紹

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