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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 系統(tǒng)級(jí)

為IoT設(shè)備的能耗操碎心——論智能設(shè)備的系統(tǒng)級(jí)電源管理

  • 　　Jaya Kathuria Bindra? （Cypress公司 嵌入式應(yīng)用事業(yè)部與解決方案開(kāi)發(fā) 應(yīng)用經(jīng)理）　　Nidhin M S? （Cypress公司 應(yīng)用工程師）　　摘? 要：探討包含外設(shè)和調(diào)節(jié)器在內(nèi)的系統(tǒng)級(jí)功耗控制?！　￡P(guān)鍵詞：IoT；能耗；系統(tǒng)級(jí)；電源管理　　靈活的?；╣ranular）電源模式，能以低功耗模式工作且獨(dú)立于CPU的專(zhuān)用外設(shè)，以及可編程的模擬和數(shù)字邏輯，有助于優(yōu)化Cypress公司的可編程片上系統(tǒng)（PSoC）的功耗。但在系統(tǒng)級(jí)還有更多外設(shè)連接到PSoC，這些外設(shè)不僅會(huì)消耗電
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整合系統(tǒng)級(jí)和芯片級(jí) 恩智浦NXP聯(lián)姻飛思卡爾改變市場(chǎng)格局

  • 從2015年12月7日開(kāi)始，飛思卡爾半導(dǎo)體品牌正式停止使用，這意味著從今天開(kāi)始，所有與飛思卡爾相關(guān)的大學(xué)生智能車(chē)項(xiàng)目、汽車(chē)電子、消費(fèi)電子、工業(yè)乃至網(wǎng)
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系統(tǒng)級(jí)語(yǔ)言SystemVerilog和SystemC的融合

  • SystemVerilog和SystemC不久前依然被視為相互排斥的兩種環(huán)境，而現(xiàn)在可以相互協(xié)作，并為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證方法提供平滑流暢的系統(tǒng)。
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SystemC與SystemVerilog的比較

  • 就 SystemC 和 SystemVerilog 這兩種語(yǔ)言而言， SystemC 是C++在硬件支持方面的擴(kuò)展，而 SystemVerilog 則繼承了 Verilog，并對(duì) Verilog 在面向?qū)ο蠛万?yàn)證能力方面進(jìn)行了擴(kuò)展。
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ADI欲以一己之力實(shí)現(xiàn)“圍殺”

  • 　　當(dāng)前，對(duì)于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師來(lái)說(shuō)，壓力越來(lái)越大，主要在于三方面。第一，要面臨產(chǎn)品設(shè)計(jì)跨學(xué)科的壓力，在實(shí)現(xiàn)某些功能時(shí)，要求工程師掌握其它學(xué)科（如醫(yī)學(xué)、生物、汽車(chē)等）的專(zhuān)業(yè)知識(shí)；第二，產(chǎn)品上市時(shí)間的壓力；第三，設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理的壓力，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)完成后需要大量的驗(yàn)證工作來(lái)保證產(chǎn)品能夠正常運(yùn)行。 　　ADI公司給出了一組數(shù)據(jù)，在中國(guó)，ADI信息資源中，參考設(shè)計(jì)的利用率為69%，明顯高于世界其它國(guó)家和地區(qū)，應(yīng)用筆記和數(shù)據(jù)手冊(cè)的利用率分別為45%和58%，明顯低于世界其它國(guó)家和地區(qū)。也就是說(shuō)，為減緩這三大壓力，解決所面臨
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復(fù)雜的移動(dòng)終端產(chǎn)品系統(tǒng)級(jí)電源管理設(shè)計(jì)方法

LED照明電路和系統(tǒng)級(jí)別優(yōu)化分析

  • 半導(dǎo)體廠商也在紛紛涉足LED照明業(yè)務(wù)。LED的電源電路需要驅(qū)動(dòng)器IC，很多半導(dǎo)體廠商都推出了多樣化產(chǎn)品。在各廠商競(jìng)相提高驅(qū)動(dòng)器IC的驅(qū)動(dòng)能力及效率并實(shí)現(xiàn)更多功能的形勢(shì)下，美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體(National Semiconductor)不
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應(yīng)對(duì)百萬(wàn)門(mén)級(jí)系統(tǒng)級(jí)芯片驗(yàn)證挑戰(zhàn)的可擴(kuò)展解決方案

  • 功能驗(yàn)證是電子設(shè)計(jì)人員目前面臨的主要挑戰(zhàn)，無(wú)論是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還是驗(yàn)證團(tuán)隊(duì)，都將超過(guò)50%的時(shí)間用在糾錯(cuò)上，因此這一領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展將對(duì)縮短產(chǎn)品上市時(shí)間產(chǎn)生重大影響。本文探討基于斷言的技術(shù)和改進(jìn)的糾錯(cuò)方法，以及為
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解決多總線系統(tǒng)級(jí)芯片測(cè)試問(wèn)題的多域方法

  • 多總線IC設(shè)計(jì)的迅速涌現(xiàn)將使測(cè)試過(guò)程更為復(fù)雜，對(duì)于基于多時(shí)鐘域和高速總線的復(fù)雜IC設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的ATE方法缺乏必要的多域支持和足夠的性能以確?？焖俚?測(cè)試開(kāi)發(fā)和高效能。本文提出在測(cè)試復(fù)雜的多域IC過(guò)程中，可以使用
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SER的傾向和含意 系統(tǒng)級(jí)的含意和重要性

  • 軟誤差率(SER)問(wèn)題是于上個(gè)世紀(jì)70年代后期作為一項(xiàng)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)課題而受到人們的廣泛關(guān)注的，當(dāng)時(shí)DRAM開(kāi)始呈現(xiàn)出隨機(jī)故障的征兆。隨著工藝幾何尺寸的不斷縮小，引起失調(diào)所需的臨界電荷的減少速度要比存儲(chǔ)單元中的電荷聚
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淺談芯片(IC)及系統(tǒng)級(jí)保護(hù)功能

  • 對(duì)于設(shè)計(jì)師而言，在新產(chǎn)品發(fā)布到之前，預(yù)測(cè)其現(xiàn)場(chǎng)可靠性是非常困難的。但一旦發(fā)生未預(yù)期的嚴(yán)重現(xiàn)場(chǎng)故障，則說(shuō)明設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)是失敗的。然而，即使沒(méi)有發(fā)生任何現(xiàn)場(chǎng)故障，仍需要回答以下問(wèn)題：設(shè)計(jì)師是否對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了
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綜合儀器方法解決棘手的系統(tǒng)級(jí)測(cè)試

  • 當(dāng)今的電子器件和產(chǎn)品在以比以往更快的速度發(fā)展，在許多商業(yè)應(yīng)用中，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的生命周期縮短到僅有6個(gè)月。另外，設(shè)備內(nèi)含和拓?fù)湔龔膯我幌蚨喙δ芷骷D(zhuǎn)化進(jìn)而涉及整個(gè)子系統(tǒng)和系統(tǒng)，并常常作為單一方案(例如智能
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適合中國(guó)市場(chǎng)的英飛凌車(chē)身電子系統(tǒng)級(jí)解決方案

  • 隨著汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，人們對(duì)汽車(chē)駕乘舒適性和個(gè)性化的不斷追求，以往許多只有高級(jí)車(chē)輛才具有的功能，目前正在加速進(jìn)入中檔乃至低端車(chē)輛。而這些功能中絕大部分都與車(chē)身電子相關(guān)聯(lián)，包括自動(dòng)靈巧的車(chē)門(mén)區(qū)域控制、
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用于系統(tǒng)級(jí)芯片集成的各種處理技術(shù)方案評(píng)估

  • 帶有多個(gè)處理單元的SoC器件目前是產(chǎn)品設(shè)計(jì)鏈上的重要一環(huán)。本文綜合各種因素評(píng)估了不同處理單元的優(yōu)缺點(diǎn)，并通過(guò)衛(wèi)星無(wú)線電接收器的設(shè)計(jì)實(shí)例幫助開(kāi)發(fā)人員理解SoC所涉及處理任務(wù)之間的復(fù)雜平衡并有效掌握系統(tǒng)功能的劃
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汽車(chē)電子的系統(tǒng)級(jí)電磁兼容性分析

  • 0引言隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用到汽車(chē)領(lǐng)域，因此各個(gè)電子裝置和電子控制系統(tǒng)必...
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系統(tǒng)級(jí)介紹

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