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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 磁懸浮

生活中的黑科技：磁懸浮音響無(wú)線充電的測(cè)試

  • 　　目前消費(fèi)類電子產(chǎn)品占據(jù)了國(guó)民日常消費(fèi)尤其是年輕消費(fèi)群體的一大部分，雖然手機(jī)、計(jì)算機(jī)仍然是主力，但是相對(duì)應(yīng)的周邊產(chǎn)品的科技升級(jí)也隨著主流市場(chǎng)再日益更新。比如目前比較熱門(mén)的云技術(shù)、藍(lán)牙、NFC等等，本文將著重介紹關(guān)于音箱界的新興課題：磁懸浮技術(shù)及相關(guān)測(cè)試?！　〈艖腋∫繇懞?jiǎn)介　　目前磁懸浮音箱的“磁懸浮”部分分為三塊：藍(lán)牙信號(hào)通訊部分，物理懸浮部分以及近供電部分。藍(lán)牙是設(shè)備和音響通訊的必要部分，物理懸浮實(shí)現(xiàn)了“懸浮”這一很酷的概念，供電是音響的使能來(lái)源。　　對(duì)于供電端，大家就會(huì)有疑問(wèn)，“磁懸浮”表示了音響是
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用于磁懸浮系統(tǒng)的新型混合功率放大器的設(shè)計(jì)

  • 1 引言磁懸浮技術(shù)由于其無(wú)接觸的特點(diǎn)，避免了物體之間的摩擦和磨損，能延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，改善設(shè)備的運(yùn)行條件，因而在交通、冶金、機(jī)械、電器、材料等各個(gè)方面有著廣闊的應(yīng)用前景。功率放大器作為磁懸浮控制系統(tǒng)的
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神奇的魔術(shù)磁懸浮瓶子DIY方法-瓶子里的麥田怪圈

  • 這個(gè)瓶子在照片上看不出什么特殊效果，但是實(shí)際做好以后的感覺(jué)特別震撼，很多絨狀物質(zhì)懸浮在瓶子中間，甚至可以做出不同的機(jī)理效果，有點(diǎn)麥田怪圈的感覺(jué)哦!首先你要準(zhǔn)備一些很細(xì)膩的鐵屑，制作這個(gè)非專業(yè)人士可能比
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泰爾茂“Dur aHeart”：采用磁懸浮技術(shù)驅(qū)動(dòng)葉輪旋

  • 泰爾茂“Dur aHeart”：采用磁懸浮技術(shù)驅(qū)動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn),泰爾茂的“DuraHeart”是與Sunmedical技術(shù)研究所的“EVAHEART”同時(shí)在日本國(guó)內(nèi)獲得藥事批準(zhǔn)并得以上市的另一款植入型輔助人工心臟。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，該公司因在日本國(guó)內(nèi)采購(gòu)部材比較困難等原因，于
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磁懸浮飛輪儲(chǔ)能技術(shù)UPS及連續(xù)供電

  • 1 前言現(xiàn)代信息社會(huì)，對(duì)于信息時(shí)效性要求極高，一旦信息中斷，會(huì)帶來(lái)不可估量的直接經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)負(fù)面影響。近年來(lái)，電信運(yùn)營(yíng)商、大型數(shù)據(jù)中心、政府重要部門(mén)及大型生產(chǎn)企業(yè)等單位，對(duì)正常的電力保障供應(yīng)要求越來(lái)越
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磁懸浮列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)仿真

  • 磁懸浮列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)仿真,磁懸浮列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（OCS）是一個(gè)安全性要求很高的系統(tǒng)，其安全可靠性直接關(guān)系到磁浮列車(chē)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。為了使磁懸浮列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)達(dá)到相關(guān)的安全性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行安全性測(cè)試是十分必要的。要進(jìn)行安全性測(cè)試
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磁懸浮列車(chē)試驗(yàn)線的電源系統(tǒng)簡(jiǎn)介

  • 摘要：對(duì)我國(guó)首條中低速常導(dǎo)磁懸浮列車(chē)試驗(yàn)線的電源系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，包括整流站，主牽引逆變器，輔助變流器，240VDC/DC變換器和110VDC/DC變換器。 關(guān)鍵詞：磁懸?。荒孀兤?；DC/DC變換器 　 1 磁懸浮列車(chē)試驗(yàn)線
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磁懸浮技術(shù)原理及磁懸浮列車(chē)工作原理分析及簡(jiǎn)介

  • 什么是磁懸浮列車(chē)？磁懸浮列車(chē)是由無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具，磁懸浮列車(chē)分為...
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基于TMS320VC33的磁懸浮列車(chē)速控系統(tǒng)

  • 基于TMS320VC33的磁懸浮列車(chē)速控系統(tǒng),　基于DSP的磁懸浮列車(chē)速控系統(tǒng)采用速度控制系統(tǒng)后，駕駛臺(tái)給出的不再是控制力的大小，而是速度大小，由速度控制平臺(tái)根據(jù)算法動(dòng)態(tài)改變列車(chē)牽引力。司機(jī)只需要改變級(jí)位，其它工作都由速控系統(tǒng)來(lái)完成。這樣既減輕了司機(jī)
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北京磁懸浮技術(shù)揭秘：全世界人都會(huì)到中國(guó)買(mǎi)技術(shù)

  • 　　核心提示：今年5月初，北京S1線“環(huán)境影響評(píng)價(jià)”公示，意味著國(guó)內(nèi)首條中低速磁懸浮列車(chē)線路建設(shè)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性論證階段。經(jīng)歷了30多年理論研究和近10年工程化的風(fēng)雨錘煉，我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車(chē)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 　　“我國(guó)是世界上第二個(gè)掌握中低速磁懸浮技術(shù)的國(guó)家” 　　今年3月，包括4位院士在內(nèi)，由14人組成的國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目專家組聚集河北唐山——中低速磁懸浮工程化試驗(yàn)示范
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基于TMS320C6713的磁懸浮動(dòng)量輪控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)與應(yīng)用

  • 本文構(gòu)建了基于TMS320C6713的磁懸浮動(dòng)量輪控制系統(tǒng)的硬件平臺(tái)，并借助該平臺(tái)進(jìn)行了控制軟件的開(kāi)發(fā)，通過(guò)硬件系統(tǒng)優(yōu)良的性能很好地實(shí)現(xiàn)了外轉(zhuǎn)子動(dòng)量輪原理樣機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定懸浮，基本滿足了各種性能指標(biāo)，為下一步集中精力進(jìn)行控制算法的研究改進(jìn)和提高系統(tǒng)的性能提供了有力保證。
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