電池控制 文章 進(jìn)入電池控制技術(shù)社區(qū)

面對(duì)新能源機(jī)遇 零部件企業(yè)“望而卻步”

• 　　2010年是新能源汽車(chē)的發(fā)展元年，新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)自然意味著一場(chǎng)新的發(fā)展機(jī)遇。但目前汽車(chē)發(fā)展瓶頸依然存在，比如成本不具備優(yōu)勢(shì)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施滯后，關(guān)鍵零部件、技術(shù)仍不過(guò)關(guān)。投入大，突破小，讓許多汽車(chē)零部件制造商“望而卻步”。 　　目前來(lái)說(shuō)，中國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)的概念是混亂的。傳統(tǒng)汽車(chē)的節(jié)能與新能源汽車(chē)，很多時(shí)候被大家混淆。前兩年商務(wù)部考察說(shuō)他們?cè)诟阈履茉雌?chē)，其實(shí)他們是在搞傳統(tǒng)汽車(chē)的節(jié)能，可以省90%的油，估計(jì)2010年投放市場(chǎng)。整車(chē)控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)和
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