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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 電池安全

無線BMS(wBMS)測試解決方案

  • 無線BMS：為新能源汽車電池安全護航隨著汽車電動化和智能化的發(fā)展，各部件環(huán)節(jié)開始加快從機械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。以BMS（電池管理系統(tǒng)）領(lǐng)域為例，其主要作用是通過對電壓、電流、溫度的測量來實時監(jiān)控電池狀態(tài)信息，分析電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長電池使用壽命等。目前有線BMS架構(gòu)采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組，整體占用空間大，制造工藝繁瑣，難以滿足電池持續(xù)實時監(jiān)測的需求，且維修難度高。同時，人們對新能源汽車續(xù)航能力以及電池安全性的重視程度不斷提高，無線BMS成為了技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的重要方向，取代了
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追問動力電池安全隱患的根源： 誰為“危險”模組負責？

  • 車企試圖突破更多技術(shù)節(jié)點的同時，也意味著主機廠與供應(yīng)商在價值鏈布局上有更多的重疊。蔚來汽車的召回事件驚起一池春水。6月27日，蔚來公開表示，由于部分車輛存在電池熱失控和起火隱患，將召回4803輛ES8電動汽車，為它們免費更換改進后的動力電池包，以消除安全隱患。ES8是蔚來首款量產(chǎn)車型，也是國內(nèi)“造車新勢力”首款批量交付的電動汽車，截至今年4月30日，它總共交付了16461輛。此次召回，至少三成已經(jīng)交付的ES8將受到直接影響。此外，蔚來還表示，其電池流通體系內(nèi)所有的有安全隱患的電池包也將全部更換。為了解決用
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三步解決動力電池熱失控

  • 由清華大學主辦的第一屆全國鋰離子電池安全性技術(shù)研討會在北京召開。本次會議圍繞動力電池熱失控問題(高溫熱失控為主)，討論影響電池安全性的各種因素
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動力電池安全智能系統(tǒng)實例分析及建議

  • 動力電池安全智能系統(tǒng)實例分析及建議-2015年以來，電動汽車被燒事件一而再三地被媒體曝光。如何解決好這個問題，2017年5月6日-7日，由清華大學主辦的第一屆全國鋰離子電池安全性技術(shù)研討會在北京召開，歐陽明高教授認為，解決好動力電池熱失控需要三板斧。
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鋰離子電池基礎(chǔ)知識

  • 一、鋰離子電池名稱簡介現(xiàn)已廣泛被大家使用的鋰離子電池是由鋰電池發(fā)展而來的。所以在認識鋰離...
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蓄電池安全檢測技術(shù)的半荷內(nèi)阻測量方法介紹

  • 目前蓄電池安全檢測技術(shù)正面臨這樣的困境：容量放電試驗對電池有損，耗時費力且含有令人不安的運行風險，不可多用;內(nèi)阻測試的判別準確率欠佳而難以完全信賴。能否尋找到一種能把容量放電法的高準確率和內(nèi)阻法的方便安
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蓄電池安全檢測技術(shù)的半荷內(nèi)阻測量方法

  • 　　目前蓄電池安全檢測技術(shù)正面臨這樣的困境：容量放電試驗對電池有損，耗時費力且含有令人不安的運行風險，不可多用;內(nèi)阻測試的判別準確率欠佳而難以完全信賴。能否尋找到一種能把容量放電法的高準確率和內(nèi)阻法的方
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電池安全警鐘長鳴 制造安全指南將從源端遏制事故發(fā)生

  •     去年夏天，轟動全球的筆記本電腦起火事件引發(fā)了消費者對鋰離子電池安全性的高度關(guān)注。出于對安全問題的擔憂，日本的電池和電腦行業(yè)聯(lián)合一致，共同制定了鋰離子電池安全使用指南。這兩個行業(yè)的特別工作組還向國際電工委員會(IEC)提交了相關(guān)建議書。 　　“從去年十月份起，我們就努力研究鋰離子電池安全性問題。制定安全性指南的主要目的是消除起火等嚴重隱患?！备皇客ㄖ晔綍绺笨偛肕asami Yamamoto透露。去年秋天，日本電子與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(JEITA)和日本電池協(xié)會(BA
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電池安全介紹

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