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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 電壓調(diào)節(jié)器

電壓調(diào)節(jié)器 文章 進入電壓調(diào)節(jié)器技術(shù)社區(qū)

在低壓大電流應(yīng)用中，電壓調(diào)節(jié)器的性能該如何改進？

  • 隨著設(shè)計需求越來越具有挑戰(zhàn)性，尤其是在數(shù)據(jù)中心和AI等低電壓、大電流應(yīng)用領(lǐng)域，電壓調(diào)節(jié)器(VRS)的性能改進非常重要。一種可能的性能改進是使用耦合電感，但最近業(yè)界提出了一種類似的方法，那就是跨電感電壓調(diào)節(jié)器(TLVR)。TLVR的原理圖來自耦合電感模型，但物理行為不同。事實上，耦合電感的簡單模型通常是可以輕松用于仿真以實現(xiàn)正確波形的東西，但它與實際物理行為并不對應(yīng)。另一方面，TLVR幾乎是由原理圖所示的元件構(gòu)建，因此在這種情況下，仿真模型更接近實際系統(tǒng)的物理行為。TLVR是一個相對較新的開發(fā)，具體細(xì)節(jié)和特
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固定電壓調(diào)節(jié)器的可變電壓電源

  • 簡介 在本項目中，我將向您展示如何利用固定穩(wěn)壓器（如 7805 IC）設(shè)計可變電壓電源。78XX 和 79XX 是市場上兩種系列的三引腳穩(wěn)壓器。78XX 系列穩(wěn)壓器用于正電源，即如果需要 +5V 電源，則可使用 7805 穩(wěn)壓器。而 79XX 系列則用于負(fù)電源，即如果需要 -5V 電源，則使用 7905 穩(wěn)壓器。7805 等穩(wěn)壓器用于在輸出端提供固定電壓，而不依賴于輸入電壓的變化（只要輸入電壓大于所需電壓）。如果您希望在單個線性穩(wěn)壓器 IC 的幫助下獲得一定范圍的輸出電壓，該怎么辦？這個想法是可
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集成單片式CM0S汽車電子調(diào)節(jié)器設(shè)計

  • 將電壓調(diào)節(jié)器設(shè)計成單片CMOS集成電路，從而減小了調(diào)節(jié)器的體積，使其可以和交流發(fā)電機制作在一起。這樣既提升了調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性，提高了整車供電質(zhì)量，有效延長了汽車電子設(shè)備的使用壽命，又適應(yīng)了當(dāng)前汽車交流發(fā)電機體積小而輸出功率大的發(fā)展趨勢。
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6V/9V/12V可調(diào)線性電壓調(diào)節(jié)器電路

  • 我們能夠建立一個多種電壓供電（6、9、12V）線性電壓調(diào)節(jié)器電路。不僅能提供多種輸出電壓與單供電電壓,該電路的電壓穩(wěn)定性也很好。
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帶限流器的電壓調(diào)節(jié)器

汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器多功能電子測試儀的研究與開發(fā)

汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器多功能電子測試儀的研究與開

  • 利用電子模擬發(fā)電機代替汽車發(fā)電機組，開發(fā)了汽車電壓調(diào)節(jié)器靜態(tài)測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)以計算機為應(yīng)用平臺，結(jié)合最新的集成器件和電子應(yīng)用技術(shù)。試用表明，該測試系統(tǒng)適用于多種產(chǎn)品的多項參數(shù)的檢測，具有測試準(zhǔn)確、穩(wěn)定可靠、操作簡單、智能化程度高的特點。測試精度可以達(dá)到動態(tài)測試的0．1％，具有很強的推廣性。
  • 關(guān)鍵字： 汽車發(fā)電機  電壓調(diào)節(jié)器  數(shù)據(jù)采集  靜態(tài)測試  

多功能汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器靜態(tài)測試儀

  • 汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的電氣性能測試通常是與汽車發(fā)電機組裝在一起進行動態(tài)測試，系統(tǒng)龐大、價格昂貴、耗電量大、操作復(fù)雜。利用電子模擬發(fā)電機代替汽車發(fā)電機組，開發(fā)了多功能電壓調(diào)節(jié)器綜合參數(shù)靜態(tài)測試儀，并以計算機接口進行數(shù)據(jù)采集與處理，以適用于大批量產(chǎn)品測試。詳細(xì)介紹了靜態(tài)測試儀產(chǎn)品及調(diào)節(jié)器主要參數(shù)靜態(tài)測試原理、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)硬件與軟件的設(shè)計。試用表明，該測試儀操作方便，穩(wěn)定可靠，價格便宜，測試準(zhǔn)確，測試精度可以達(dá)到動態(tài)測試的0．1％，具有很強的推廣價值。
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靜止無功補償器電壓調(diào)節(jié)器仿真與實驗研究

  • 為了達(dá)到調(diào)節(jié)靜止無功補償器對所連接母線電壓的目的，針對靜止無功補償器(SVC)電壓調(diào)節(jié)器采用線性PID控制策略的限制，設(shè)計了基于電壓差值加權(quán)控制策略的電壓調(diào)節(jié)器。該加權(quán)控制策略采用了三部分傳遞函數(shù)計算SVC裝置等效電納，并通過電路仿真模型驗證算法并進行諧波分析。通過閉環(huán)的物理-數(shù)字仿真系統(tǒng)對所設(shè)計的電壓調(diào)節(jié)器進行功能測試和研究。仿真結(jié)果表明該方法的有效性。
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一種脈沖調(diào)頻式飛機交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器設(shè)計研究

  • 本文介紹了一種基于集成電路的脈沖調(diào)頻式航空交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的設(shè)計方法，給出了具體的硬件電路。結(jié)合三級式航空交流發(fā)電機進行了調(diào)試，調(diào)試結(jié)果表明，調(diào)壓系統(tǒng)具有抗干擾能力強、調(diào)壓精度高的特點。該方法可為各種航空交流發(fā)電機電壓自動調(diào)節(jié)的工程實現(xiàn)提供參考。
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飛兆半導(dǎo)體推出下一代單芯片功率模塊系列

  • 根據(jù)2013歐盟委員會能源相關(guān)產(chǎn)品(ErP)環(huán)保設(shè)計指令Lot6的節(jié)能要求，電子設(shè)備在待機模式下的最大功耗不得超...
  • 關(guān)鍵字： 飛兆  電壓調(diào)節(jié)器  FSB  

飛兆半導(dǎo)體推出FSB系列AC電壓調(diào)節(jié)器

  • 根據(jù)2013歐盟委員會能源相關(guān)產(chǎn)品(ErP) 環(huán)保設(shè)計指令Lot 6的節(jié)能要求，電子設(shè)備在待機模式下的最大功耗不得超過0.5W，這項要求對于PC、游戲控制臺和液晶電視的輔助電源設(shè)計仍是一個重大的挑戰(zhàn)。
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凌特科技發(fā)布3種車載用電壓調(diào)節(jié)器

  • 美國凌特科技（LinearTechnology）發(fā)布了主要用于車載設(shè)備的3種新型電壓調(diào)節(jié)器。這些產(chǎn)品雖全都具有與以往產(chǎn)品相同的性能，但確保正常工作的PN結(jié)溫度最大值從以往產(chǎn)品的125℃升至140～150℃。  第一款產(chǎn)品是輸入電壓范圍為3.3～60V、最大能耐受80V極限電壓的降壓型開關(guān)調(diào)節(jié)器“LT3437”的新產(chǎn)品是，確保正常工作的PN結(jié)溫度為140℃的“LT3437HFE”。該產(chǎn)品配備了最高開關(guān)電流為500mA的內(nèi)部開關(guān)，在輸出電壓為1.25V時能連續(xù)供給最大400mA的輸出電流。
  • 關(guān)鍵字： 車載  電壓調(diào)節(jié)器  凌特科技  汽車電子  汽車電子  
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電壓調(diào)節(jié)器介紹

　　由于交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的，且發(fā)動機和交流發(fā)電機的速比為1.7～3，因此交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機的輸出電壓發(fā)生較大變化，無法滿足汽車用電設(shè)備的工作要求。為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機必須配用電壓調(diào)節(jié)器，使其輸出電壓在發(fā)動機所有工況下基本保持恒定?！　?．交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：　?。?）觸點式電壓調(diào)節(jié)器　　觸點式電壓調(diào) [ 查看詳細(xì) ]

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