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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車防撞

LFMCW雷達(dá)運(yùn)用于汽車防撞的研究

  • 隨著現(xiàn)代社會汽車數(shù)量的日益增多，汽車防撞技術(shù)的研究已成為保障人民生命安全和提高運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵。課題旨在研究一種汽車防撞系統(tǒng)，保證在該系統(tǒng)正常運(yùn)作的情況下既不發(fā)生碰撞事故又不降低道路的通行能力。該系統(tǒng)利用LFMCW的線性調(diào)頻特性及多普勒效應(yīng)的原理既可測量兩車間距又可實(shí)現(xiàn)相對運(yùn)動的判斷，結(jié)合兩者的測量值，實(shí)現(xiàn)有效防撞的功能。主要論述了LFMCW雷達(dá)運(yùn)用于汽車防撞系統(tǒng)中的相關(guān)參數(shù)確定及具體實(shí)現(xiàn)方法，原理分析。
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基于DSP+FPGA汽車防撞報(bào)警設(shè)備高速數(shù)據(jù)采集

  • 隨著人們生活水平的提高，公路上的私家車輛也增多了，但隨之帶來的問題就是交通事故發(fā)生率居高不下，嚴(yán)重危害著人們的生命安全。文中就如何預(yù)防交通事故發(fā)生，研究設(shè)計(jì)一種響應(yīng)迅速、高可靠性并且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的汽車防擅
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汽車防撞雷達(dá)系統(tǒng)功率放大器仿真設(shè)計(jì)

  • 摘要：設(shè)計(jì)了用于汽車防撞雷達(dá)的功率放大器，為了消除在K波段的寄生效應(yīng)的影響，設(shè)計(jì)了直流偏置、輸入輸出匹配網(wǎng)絡(luò)、耦合隔直和電源濾波的微帶網(wǎng)絡(luò)。通過ADS仿真，得到了噪聲系數(shù)為2．33，最大輸出功率為18．5 dBm，
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基于DSP和FPGA的汽車防撞高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

  • 隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)據(jù)采集技術(shù)已成為重要的現(xiàn)代化的工具，并且其應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，在通信、雷達(dá)、醫(yī)療、遙測遙感等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本文為了汽車防撞報(bào)警設(shè)備高速信號處理的目的，采用了DSP和FPGA處理器加上相關(guān)算法，實(shí)現(xiàn)了對激光雷達(dá)回波信號能夠高速的采集和處理。
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一種汽車防撞紅外線測距系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)

  • 1　引言 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)日益繁榮，但由于道路狀態(tài)、交通管理等硬件難以跟上，加上駕駛超車、出車開小差、錯(cuò)誤估計(jì)車距等主觀的原理，使相互碰撞的交通事故頻頻發(fā)生。解決這個(gè)問題的根本措施在于給行進(jìn)中
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汽車防撞介紹

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