無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(wsn) 文章進(jìn)入無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(wsn)技術(shù)社區(qū)

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)底層平臺(tái)的深層研究

摘要：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用一般需要無線操作系統(tǒng)的支撐，才能有效地管理和調(diào)度資源，提高系統(tǒng)的效率。無線傳感器網(wǎng) ...
關(guān)鍵字：無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 底層平臺(tái) STM32 CC2520

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)底層平臺(tái)的深層研究

摘要：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用一般需要無線操作系統(tǒng)的支撐，才能有效地管理和調(diào)度資源，提高系統(tǒng)的效率。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的底層平臺(tái)是連接上層軟件和底層硬件的橋梁，是無線操作系統(tǒng)研究的重要技術(shù)之一。合理的底層平臺(tái)能
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NI贊助上海交大為“正能量建筑”日上江村提供室內(nèi)環(huán)境與能耗監(jiān)控系統(tǒng)

2013年7月4日，由美國國家儀器有限公司(National Instruments，簡稱NI)提供贊助，被稱為“正能量建筑”的上海交通大學(xué)校園生態(tài)能源示范項(xiàng)目、SDC2013上海交通大學(xué)代表隊(duì)測試建筑日上江村在交大閔行校區(qū)美麗的擷英園宣布落成。
關(guān)鍵字： NI 無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 太陽能

MicroGen壓電MEMS振動(dòng)能量收集器實(shí)現(xiàn)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)

MicroGenSystems公司(下稱“MicroGen”)近日于美國伊利諾伊州羅斯蒙特舉辦的“SensorsExpoandConfer...
關(guān)鍵字： MicroGen 壓電MEMS 振動(dòng)能量收集器無線傳感器網(wǎng)絡(luò)

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)自組網(wǎng)協(xié)議的實(shí)現(xiàn)方法

摘要無線傳感器網(wǎng)絡(luò)通常采用電池供電，放置在沒有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的地方，節(jié)點(diǎn)的通信能力十分有限。這就要求傳感器節(jié) ...
關(guān)鍵字：無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 自組織協(xié)議低功耗

由MSP430和CC1100構(gòu)成的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)

　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由大量微型傳感器節(jié)點(diǎn)通過無線自組織方式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。它集成了傳感器、微機(jī)電和無線通 ...
關(guān)鍵字： MSP430 CC1100 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)

低功耗無線檢測技術(shù)進(jìn)一步刺激物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字：低功耗無線檢測無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 多徑衰落通道跳頻物聯(lián)網(wǎng)

基于TinyOS的嵌入式無線傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

　　0 引言　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是集信息采集、信息傳輸、信息處理于一體的綜合智能信息系統(tǒng)。由于它由大 ...
關(guān)鍵字： TinyOS 無線傳感器網(wǎng)絡(luò) MSP430

RSSI 室內(nèi)節(jié)點(diǎn)定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：本文介紹了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位系統(tǒng)，分析了系統(tǒng)組成，并且重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)硬件和軟件的組成和設(shè)計(jì)，并對(duì)RSSI定位算法在該定位系統(tǒng)上進(jìn)行了驗(yàn)證分析。
關(guān)鍵字： RSSI 無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 201306

RFID與WSN技術(shù)融合理論研究

RFID與WSN在技術(shù)起源上相對(duì)獨(dú)立，兩者的混合使用問題很少被考慮。文章首先對(duì)RFID與WSN的三種融合方式進(jìn)行了闡述，并給出了各種融合方式下的典型結(jié)構(gòu)；其次論述了融合過程中所要應(yīng)用的路由、中間件以及數(shù)據(jù)融合等關(guān)鍵技術(shù)，給出了RFID與WSN兩者融合形成的WSID網(wǎng)絡(luò)；最后對(duì)WSID網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向進(jìn)行了總結(jié)，以期為進(jìn)一步的研究奠定基礎(chǔ)。
關(guān)鍵字： RFID WSN 技術(shù)融合 WSID

開放式的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)平臺(tái)設(shè)計(jì)

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種應(yīng)用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)。不同的應(yīng)用背景需求不同的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。硬件的相關(guān)性太強(qiáng)不利于向其他平臺(tái)移植。為解決該問題，利用硬件的模塊化的設(shè)計(jì)思想，我們設(shè)計(jì)了一種開放的可擴(kuò)展的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)平臺(tái)。該平臺(tái)以MSP430F5438微處理器作為主控芯片，以CC2420作為射頻控制芯片。實(shí)驗(yàn)證明該平臺(tái)具有低功耗、開放式以及可擴(kuò)展等特點(diǎn)。
關(guān)鍵字：無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 開放性節(jié)點(diǎn)平臺(tái) MSP430F5438 CC2420

冷藏車車廂微環(huán)境信息感知系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)冷藏車車廂微環(huán)境信息感知實(shí)時(shí)監(jiān)測的需要，設(shè)計(jì)冷藏車車廂微環(huán)境信息感知系統(tǒng)。在ZigBee技術(shù)和GPRS遠(yuǎn)程傳輸技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于ZigBee的數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建了冷藏車車廂微環(huán)境中的無線傳感網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)了冷藏車車廂微環(huán)境信息感知系統(tǒng)，解決了數(shù)據(jù)采集和實(shí)時(shí)監(jiān)測及遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)預(yù)警問題。通過微環(huán)境信息采集系統(tǒng)在溫度為0℃和相對(duì)濕度為90％的環(huán)境下對(duì)冷藏車內(nèi)微環(huán)境進(jìn)行的數(shù)據(jù)傳輸包收發(fā)率測試證明，其結(jié)果可靠率達(dá)85％以上，證明該系統(tǒng)可以應(yīng)用于冷藏車車廂微環(huán)境信息的采集與監(jiān)測。
關(guān)鍵字：無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 微環(huán)境數(shù)據(jù)采集實(shí)時(shí)監(jiān)測 ZigBee

ZigBee與μIP的嵌入式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)傳統(tǒng)遠(yuǎn)程通信方式在嵌入式監(jiān)控系統(tǒng)中的低速、傳輸距離短、布線復(fù)雜等問題，提出了一種基于ZigBee與μIP協(xié)議棧的嵌入式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。選用STM32F103C6作為監(jiān)控系統(tǒng)下位機(jī)的主控芯片，與ENC28J60以太網(wǎng)控制器通過SPI接口相連，在μIP協(xié)議棧的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)下位機(jī)與遠(yuǎn)程監(jiān)控主機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通信功能，并在ZigBee協(xié)議棧的基礎(chǔ)上通過CC2530芯片組建無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，通過串口與主控芯片通信。
關(guān)鍵字： ZigBee &mu IP 無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 遠(yuǎn)程監(jiān)控 STM32F103C6

鋼絲繩狀態(tài)無線監(jiān)控系統(tǒng)節(jié)能方案研究與設(shè)計(jì)

為了減少鋼絲繩無線監(jiān)測系統(tǒng)的能量消耗，延長整個(gè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的生命周期，提出了一種新的節(jié)能設(shè)計(jì)方案。利用TPSN時(shí)鐘同步算法，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點(diǎn)的時(shí)鐘同步，然后使空閑節(jié)點(diǎn)進(jìn)入低功耗模式。利用RSSI測定終端節(jié)點(diǎn)運(yùn)行的距離，當(dāng)其距離父節(jié)點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，為保證通信質(zhì)量，使其與離它最近的路由節(jié)點(diǎn)建立連接，繼續(xù)執(zhí)行數(shù)據(jù)的采集及發(fā)送過程。設(shè)計(jì)的監(jiān)測系統(tǒng)有效地控制了能量的消耗，為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造了條件。
關(guān)鍵字：無線傳感器網(wǎng)絡(luò) TPSN時(shí)鐘同步算法 RSSI 鋼絲繩

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)SMAC協(xié)議的研究與改進(jìn)

介質(zhì)訪問控制(MAC)協(xié)議是保證網(wǎng)絡(luò)高效通信的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之一。傳感器介質(zhì)訪問控制(SMAC)協(xié)議是以節(jié)能為目的的MAC協(xié)議。介紹了SMAC協(xié)議工作原理，針對(duì)SMAC協(xié)議退避機(jī)制的缺陷，借鑒二進(jìn)制指數(shù)退避算法，在SMAC協(xié)議的基礎(chǔ)上引入了一種具有公平性的退避機(jī)制。節(jié)點(diǎn)根據(jù)接入信道的次數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整競爭窗口，退避失敗時(shí)凍結(jié)退避計(jì)時(shí)器，在下個(gè)競爭周期繼續(xù)計(jì)時(shí)，增加了節(jié)點(diǎn)接入信道的公平性，減小了碰撞，增大了吞吐量和信道利用率。仿真結(jié)果表明：改進(jìn)后的SMAC協(xié)議在吞吐量，能量消耗和能量利用率方面相對(duì)于SMAC協(xié)議有顯
關(guān)鍵字：無線傳感器網(wǎng)絡(luò) SMAC協(xié)議競爭窗口退避算法